178 Résultats (0,21722 Secondes)

Marque

Marchand

Prix (EUR)

Effacer les filtres

Produits
De
Boutiques

SCORPION ADF-9000 Air Trail Mat, Dual sport helm, Zwart-Zilver

SCORPION ADF-9000 Air Trail Mat, Dual sport helm, Zwart-Zilver

ADF-9000 Air Trail Mat Zwart-Zilver Deze helm wordt standaard geleverd met een gemonteerd helder vizier en een getint vizier in de doos. Spiegelvizieren zijn in optie verkrijgbaar. De Scorpion ADF-9000 Air Trail heeft een motorhelmschaal in composietmateriaal met, onder andere, een glasvezel. ‘TCT-Fiberglas Composite’ heet dat dan in technische terminologie, en met drie verschillende helmschalen om alle helmmaten te bevatten, houdt dat de weegschaal aan de zeer goed kant van het spectrum. Net geen 1600 gram is voor een complete motorhelm als deze – met vizier, zonneklep en zonnevizier – niet veel. Over die motorhelmschaal valt sowieso een en ander te zeggen. Ultra TCT™ is een door Scorpion ontwikkeld materiaal met een nieuwe structuur die behalve zeer licht ook ‘kreukelend’ is. Zo absorbeert de helmschaal doorheen een eventuele impact alsmaar meer energie, wat het hoofd dat erin zit natuurlijk spaart. En laat dat nu net de bedoeling van een motorhelm zijn. De Scorpion ADF-9000 Air Trail voldoet aan alle criteria om de ECE 22.06-keuring succesvol te doorstaan en is daarmee perfect conform de meest recente veiligheidsnormen. Het algemene voorkomen van de Scorpion ADF-9000 Air Trail is zodanig niet-algemeen dat er eigenlijk geen twijfel over kan bestaan: deze motorhelm is er eentje voor on- en offroadgebruik. Door de zonneklep wel of niet te monteren, speel je met de aerodynamica, die sowieso op niveau is. Offroad zal eventueel ook het transparante vizier even rust krijgen, en ook dat is geen enkel probleem: de hele Scorpion ADF-9000 Air Trail is quasi-moduleerbaar aan te passen. Je haalt er het transparante vizier net zo makkelijk af als je er een courante crossbril voor in de plaats past. In alle omstandigheden beschik je dankzij de brede vizieropening over een breed perifeer zicht en hou je de omgeving perfect in het oog. Het vooruitstekende kinstuk kan met de vier geroosterde ventilatieopeningen niet verbergen dat er motorcrossambities zijn. De topventilatie – wel open- en dicht te zetten – zou dan weer perfect op eender welke integraalhelm passen en de aerodynamica achteraan is niet toevallig zo getekend dat de brede band van die motorcrossbril er netjes tussen gaat. De Scorpion ADF-9000 Air Trail is op-en-top gericht op dubbel gebruik, en met ‘dubbel’ onderschatten we het dan eigenlijk nog. Intern valt er net zoveel te beleven als aan de buitenzijde. Het Airfit-systeem waarmee je de wangkussen op maat aanpast, komt de veiligheid ten goede maar heeft net zo goed effect op wind, schokken en eventuele lift wanneer je echt aan het gas hangt. Comfortabel en veilig, hadden we die twee al genoemd? Het interieur kreeg een ‘noodsysteem’ of een ‘noodontspanner’ waarmee de wangkussens na een crash – liefst niet – verwijderd kunnen worden terwijl de motorhelm zelf blijft zitten. In alle andere omstandigheden focussen we liever op de Kwickwick (generatie 3 ondertussen) die antibacterieel, temperatuurregelend, hygiënisch, wasbaar en verwijderbaar is. Het geïntegreerde zonnevizier bedien je links ter hoogte van het scharnierpunt. De daarvoor bestemde hendel niet vinden, betekent dat je beter afstapt en de motorfiets laat staan want dan is er iets grondig fout. Het transparante vizier is Pinlock®-voorbereid (Pinlock Max Vision-lens meegeleverd) en uv-bestendig, zoals het hoort. In de doos zit ook een getinte (‘gerookte’) variant waardoor je meteen aan den lijve kan ontdekken hoe vlot het wisselen van de vizieren lukt. Een brede nekrand en een dubbel-D-sluiting passen perfect bij de Scorpion ADF-9000 Air Trail. Uitsparingen voor een bril, een winddeflector, de mogelijkheid om vlot een intercomsysteem te integreren en een windafdichting kin, de courante karakteristieken worden door al die extra’s en opvallende elementen zowaar naar het eind van deze omschrijving geduwd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 439.90
1

SCORPION ADF-9000 Air Trail, Dual sport helm, Zwart-Rood

SCORPION ADF-9000 Air Trail, Dual sport helm, Zwart-Rood

ADF-9000 Air Trail Zwart-Rood Deze helm wordt standaard geleverd met een gemonteerd helder vizier en een getint vizier in de doos. Spiegelvizieren zijn in optie verkrijgbaar. De Scorpion ADF-9000 Air Trail heeft een motorhelmschaal in composietmateriaal met, onder andere, een glasvezel. ‘TCT-Fiberglas Composite’ heet dat dan in technische terminologie, en met drie verschillende helmschalen om alle helmmaten te bevatten, houdt dat de weegschaal aan de zeer goed kant van het spectrum. Net geen 1600 gram is voor een complete motorhelm als deze – met vizier, zonneklep en zonnevizier – niet veel. Over die motorhelmschaal valt sowieso een en ander te zeggen. Ultra TCT™ is een door Scorpion ontwikkeld materiaal met een nieuwe structuur die behalve zeer licht ook ‘kreukelend’ is. Zo absorbeert de helmschaal doorheen een eventuele impact alsmaar meer energie, wat het hoofd dat erin zit natuurlijk spaart. En laat dat nu net de bedoeling van een motorhelm zijn. De Scorpion ADF-9000 Air Trail voldoet aan alle criteria om de ECE 22.06-keuring succesvol te doorstaan en is daarmee perfect conform de meest recente veiligheidsnormen. Het algemene voorkomen van de Scorpion ADF-9000 Air Trail is zodanig niet-algemeen dat er eigenlijk geen twijfel over kan bestaan: deze motorhelm is er eentje voor on- en offroadgebruik. Door de zonneklep wel of niet te monteren, speel je met de aerodynamica, die sowieso op niveau is. Offroad zal eventueel ook het transparante vizier even rust krijgen, en ook dat is geen enkel probleem: de hele Scorpion ADF-9000 Air Trail is quasi-moduleerbaar aan te passen. Je haalt er het transparante vizier net zo makkelijk af als je er een courante crossbril voor in de plaats past. In alle omstandigheden beschik je dankzij de brede vizieropening over een breed perifeer zicht en hou je de omgeving perfect in het oog. Het vooruitstekende kinstuk kan met de vier geroosterde ventilatieopeningen niet verbergen dat er motorcrossambities zijn. De topventilatie – wel open- en dicht te zetten – zou dan weer perfect op eender welke integraalhelm passen en de aerodynamica achteraan is niet toevallig zo getekend dat de brede band van die motorcrossbril er netjes tussen gaat. De Scorpion ADF-9000 Air Trail is op-en-top gericht op dubbel gebruik, en met ‘dubbel’ onderschatten we het dan eigenlijk nog. Intern valt er net zoveel te beleven als aan de buitenzijde. Het Airfit-systeem waarmee je de wangkussen op maat aanpast, komt de veiligheid ten goede maar heeft net zo goed effect op wind, schokken en eventuele lift wanneer je echt aan het gas hangt. Comfortabel en veilig, hadden we die twee al genoemd? Het interieur kreeg een ‘noodsysteem’ of een ‘noodontspanner’ waarmee de wangkussens na een crash – liefst niet – verwijderd kunnen worden terwijl de motorhelm zelf blijft zitten. In alle andere omstandigheden focussen we liever op de Kwickwick (generatie 3 ondertussen) die antibacterieel, temperatuurregelend, hygiënisch, wasbaar en verwijderbaar is. Het geïntegreerde zonnevizier bedien je links ter hoogte van het scharnierpunt. De daarvoor bestemde hendel niet vinden, betekent dat je beter afstapt en de motorfiets laat staan want dan is er iets grondig fout. Het transparante vizier is Pinlock®-voorbereid (Pinlock Max Vision-lens meegeleverd) en uv-bestendig, zoals het hoort. In de doos zit ook een getinte (‘gerookte’) variant waardoor je meteen aan den lijve kan ontdekken hoe vlot het wisselen van de vizieren lukt. Een brede nekrand en een dubbel-D-sluiting passen perfect bij de Scorpion ADF-9000 Air Trail. Uitsparingen voor een bril, een winddeflector, de mogelijkheid om vlot een intercomsysteem te integreren en een windafdichting kin, de courante karakteristieken worden door al die extra’s en opvallende elementen zowaar naar het eind van deze omschrijving geduwd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 439.90
1

SCORPION ADF-9000 Air Feat, Dual sport helm, Wit-Zwart-Fluo Geel

SCORPION ADF-9000 Air Feat, Dual sport helm, Wit-Zwart-Fluo Geel

ADF-9000 Air Feat Wit-Zwart-Fluo Geel Deze helm wordt standaard geleverd met een gemonteerd helder vizier en een getint vizier in de doos. Spiegelvizieren zijn in optie verkrijgbaar. De Scorpion ADF-9000 Air Trail heeft een motorhelmschaal in composietmateriaal met, onder andere, een glasvezel. ‘TCT-Fiberglas Composite’ heet dat dan in technische terminologie, en met drie verschillende helmschalen om alle helmmaten te bevatten, houdt dat de weegschaal aan de zeer goed kant van het spectrum. Net geen 1600 gram is voor een complete motorhelm als deze – met vizier, zonneklep en zonnevizier – niet veel. Over die motorhelmschaal valt sowieso een en ander te zeggen. Ultra TCT™ is een door Scorpion ontwikkeld materiaal met een nieuwe structuur die behalve zeer licht ook ‘kreukelend’ is. Zo absorbeert de helmschaal doorheen een eventuele impact alsmaar meer energie, wat het hoofd dat erin zit natuurlijk spaart. En laat dat nu net de bedoeling van een motorhelm zijn. De Scorpion ADF-9000 Air Trail voldoet aan alle criteria om de ECE 22.06-keuring succesvol te doorstaan en is daarmee perfect conform de meest recente veiligheidsnormen. Het algemene voorkomen van de Scorpion ADF-9000 Air Trail is zodanig niet-algemeen dat er eigenlijk geen twijfel over kan bestaan: deze motorhelm is er eentje voor on- en offroadgebruik. Door de zonneklep wel of niet te monteren, speel je met de aerodynamica, die sowieso op niveau is. Offroad zal eventueel ook het transparante vizier even rust krijgen, en ook dat is geen enkel probleem: de hele Scorpion ADF-9000 Air Trail is quasi-moduleerbaar aan te passen. Je haalt er het transparante vizier net zo makkelijk af als je er een courante crossbril voor in de plaats past. In alle omstandigheden beschik je dankzij de brede vizieropening over een breed perifeer zicht en hou je de omgeving perfect in het oog. Het vooruitstekende kinstuk kan met de vier geroosterde ventilatieopeningen niet verbergen dat er motorcrossambities zijn. De topventilatie – wel open- en dicht te zetten – zou dan weer perfect op eender welke integraalhelm passen en de aerodynamica achteraan is niet toevallig zo getekend dat de brede band van die motorcrossbril er netjes tussen gaat. De Scorpion ADF-9000 Air Trail is op-en-top gericht op dubbel gebruik, en met ‘dubbel’ onderschatten we het dan eigenlijk nog. Intern valt er net zoveel te beleven als aan de buitenzijde. Het Airfit-systeem waarmee je de wangkussen op maat aanpast, komt de veiligheid ten goede maar heeft net zo goed effect op wind, schokken en eventuele lift wanneer je echt aan het gas hangt. Comfortabel en veilig, hadden we die twee al genoemd? Het interieur kreeg een ‘noodsysteem’ of een ‘noodontspanner’ waarmee de wangkussens na een crash – liefst niet – verwijderd kunnen worden terwijl de motorhelm zelf blijft zitten. In alle andere omstandigheden focussen we liever op de Kwickwick (generatie 3 ondertussen) die antibacterieel, temperatuurregelend, hygiënisch, wasbaar en verwijderbaar is. Het geïntegreerde zonnevizier bedien je links ter hoogte van het scharnierpunt. De daarvoor bestemde hendel niet vinden, betekent dat je beter afstapt en de motorfiets laat staan want dan is er iets grondig fout. Het transparante vizier is Pinlock®-voorbereid (Pinlock Max Vision-lens meegeleverd) en uv-bestendig, zoals het hoort. In de doos zit ook een getinte (‘gerookte’) variant waardoor je meteen aan den lijve kan ontdekken hoe vlot het wisselen van de vizieren lukt. Een brede nekrand en een dubbel-D-sluiting passen perfect bij de Scorpion ADF-9000 Air Trail. Uitsparingen voor een bril, een winddeflector, de mogelijkheid om vlot een intercomsysteem te integreren en een windafdichting kin, de courante karakteristieken worden door al die extra’s en opvallende elementen zowaar naar het eind van deze omschrijving geduwd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 439.90
1

SCORPION ADF-9000 Air Trail, Dual sport helm, Zwart-Fluo Geel

SCORPION ADF-9000 Air Trail, Dual sport helm, Zwart-Fluo Geel

ADF-9000 Air Trail Zwart-Fluo Geel Deze helm wordt standaard geleverd met een gemonteerd helder vizier en een getint vizier in de doos. Spiegelvizieren zijn in optie verkrijgbaar. De Scorpion ADF-9000 Air Trail heeft een motorhelmschaal in composietmateriaal met, onder andere, een glasvezel. ‘TCT-Fiberglas Composite’ heet dat dan in technische terminologie, en met drie verschillende helmschalen om alle helmmaten te bevatten, houdt dat de weegschaal aan de zeer goed kant van het spectrum. Net geen 1600 gram is voor een complete motorhelm als deze – met vizier, zonneklep en zonnevizier – niet veel. Over die motorhelmschaal valt sowieso een en ander te zeggen. Ultra TCT™ is een door Scorpion ontwikkeld materiaal met een nieuwe structuur die behalve zeer licht ook ‘kreukelend’ is. Zo absorbeert de helmschaal doorheen een eventuele impact alsmaar meer energie, wat het hoofd dat erin zit natuurlijk spaart. En laat dat nu net de bedoeling van een motorhelm zijn. De Scorpion ADF-9000 Air Trail voldoet aan alle criteria om de ECE 22.06-keuring succesvol te doorstaan en is daarmee perfect conform de meest recente veiligheidsnormen. Het algemene voorkomen van de Scorpion ADF-9000 Air Trail is zodanig niet-algemeen dat er eigenlijk geen twijfel over kan bestaan: deze motorhelm is er eentje voor on- en offroadgebruik. Door de zonneklep wel of niet te monteren, speel je met de aerodynamica, die sowieso op niveau is. Offroad zal eventueel ook het transparante vizier even rust krijgen, en ook dat is geen enkel probleem: de hele Scorpion ADF-9000 Air Trail is quasi-moduleerbaar aan te passen. Je haalt er het transparante vizier net zo makkelijk af als je er een courante crossbril voor in de plaats past. In alle omstandigheden beschik je dankzij de brede vizieropening over een breed perifeer zicht en hou je de omgeving perfect in het oog. Het vooruitstekende kinstuk kan met de vier geroosterde ventilatieopeningen niet verbergen dat er motorcrossambities zijn. De topventilatie – wel open- en dicht te zetten – zou dan weer perfect op eender welke integraalhelm passen en de aerodynamica achteraan is niet toevallig zo getekend dat de brede band van die motorcrossbril er netjes tussen gaat. De Scorpion ADF-9000 Air Trail is op-en-top gericht op dubbel gebruik, en met ‘dubbel’ onderschatten we het dan eigenlijk nog. Intern valt er net zoveel te beleven als aan de buitenzijde. Het Airfit-systeem waarmee je de wangkussen op maat aanpast, komt de veiligheid ten goede maar heeft net zo goed effect op wind, schokken en eventuele lift wanneer je echt aan het gas hangt. Comfortabel en veilig, hadden we die twee al genoemd? Het interieur kreeg een ‘noodsysteem’ of een ‘noodontspanner’ waarmee de wangkussens na een crash – liefst niet – verwijderd kunnen worden terwijl de motorhelm zelf blijft zitten. In alle andere omstandigheden focussen we liever op de Kwickwick (generatie 3 ondertussen) die antibacterieel, temperatuurregelend, hygiënisch, wasbaar en verwijderbaar is. Het geïntegreerde zonnevizier bedien je links ter hoogte van het scharnierpunt. De daarvoor bestemde hendel niet vinden, betekent dat je beter afstapt en de motorfiets laat staan want dan is er iets grondig fout. Het transparante vizier is Pinlock®-voorbereid (Pinlock Max Vision-lens meegeleverd) en uv-bestendig, zoals het hoort. In de doos zit ook een getinte (‘gerookte’) variant waardoor je meteen aan den lijve kan ontdekken hoe vlot het wisselen van de vizieren lukt. Een brede nekrand en een dubbel-D-sluiting passen perfect bij de Scorpion ADF-9000 Air Trail. Uitsparingen voor een bril, een winddeflector, de mogelijkheid om vlot een intercomsysteem te integreren en een windafdichting kin, de courante karakteristieken worden door al die extra’s en opvallende elementen zowaar naar het eind van deze omschrijving geduwd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 275.00
1

SCORPION ADF-9000 Air Solid, Dual sport helm, Cement Grijs

SCORPION ADF-9000 Air Solid, Dual sport helm, Cement Grijs

ADF-9000 Air Solid Cement Grijs Deze helm wordt standaard geleverd met een gemonteerd helder vizier en een getint vizier in de doos. Spiegelvizieren zijn in optie verkrijgbaar. De Scorpion ADF-9000 Air Trail heeft een motorhelmschaal in composietmateriaal met, onder andere, een glasvezel. ‘TCT-Fiberglas Composite’ heet dat dan in technische terminologie, en met drie verschillende helmschalen om alle helmmaten te bevatten, houdt dat de weegschaal aan de zeer goed kant van het spectrum. Net geen 1600 gram is voor een complete motorhelm als deze – met vizier, zonneklep en zonnevizier – niet veel. Over die motorhelmschaal valt sowieso een en ander te zeggen. Ultra TCT™ is een door Scorpion ontwikkeld materiaal met een nieuwe structuur die behalve zeer licht ook ‘kreukelend’ is. Zo absorbeert de helmschaal doorheen een eventuele impact alsmaar meer energie, wat het hoofd dat erin zit natuurlijk spaart. En laat dat nu net de bedoeling van een motorhelm zijn. De Scorpion ADF-9000 Air Trail voldoet aan alle criteria om de ECE 22.06-keuring succesvol te doorstaan en is daarmee perfect conform de meest recente veiligheidsnormen. Het algemene voorkomen van de Scorpion ADF-9000 Air Trail is zodanig niet-algemeen dat er eigenlijk geen twijfel over kan bestaan: deze motorhelm is er eentje voor on- en offroadgebruik. Door de zonneklep wel of niet te monteren, speel je met de aerodynamica, die sowieso op niveau is. Offroad zal eventueel ook het transparante vizier even rust krijgen, en ook dat is geen enkel probleem: de hele Scorpion ADF-9000 Air Trail is quasi-moduleerbaar aan te passen. Je haalt er het transparante vizier net zo makkelijk af als je er een courante crossbril voor in de plaats past. In alle omstandigheden beschik je dankzij de brede vizieropening over een breed perifeer zicht en hou je de omgeving perfect in het oog. Het vooruitstekende kinstuk kan met de vier geroosterde ventilatieopeningen niet verbergen dat er motorcrossambities zijn. De topventilatie – wel open- en dicht te zetten – zou dan weer perfect op eender welke integraalhelm passen en de aerodynamica achteraan is niet toevallig zo getekend dat de brede band van die motorcrossbril er netjes tussen gaat. De Scorpion ADF-9000 Air Trail is op-en-top gericht op dubbel gebruik, en met ‘dubbel’ onderschatten we het dan eigenlijk nog. Intern valt er net zoveel te beleven als aan de buitenzijde. Het Airfit-systeem waarmee je de wangkussen op maat aanpast, komt de veiligheid ten goede maar heeft net zo goed effect op wind, schokken en eventuele lift wanneer je echt aan het gas hangt. Comfortabel en veilig, hadden we die twee al genoemd? Het interieur kreeg een ‘noodsysteem’ of een ‘noodontspanner’ waarmee de wangkussens na een crash – liefst niet – verwijderd kunnen worden terwijl de motorhelm zelf blijft zitten. In alle andere omstandigheden focussen we liever op de Kwickwick (generatie 3 ondertussen) die antibacterieel, temperatuurregelend, hygiënisch, wasbaar en verwijderbaar is. Het geïntegreerde zonnevizier bedien je links ter hoogte van het scharnierpunt. De daarvoor bestemde hendel niet vinden, betekent dat je beter afstapt en de motorfiets laat staan want dan is er iets grondig fout. Het transparante vizier is Pinlock®-voorbereid (Pinlock Max Vision-lens meegeleverd) en uv-bestendig, zoals het hoort. In de doos zit ook een getinte (‘gerookte’) variant waardoor je meteen aan den lijve kan ontdekken hoe vlot het wisselen van de vizieren lukt. Een brede nekrand en een dubbel-D-sluiting passen perfect bij de Scorpion ADF-9000 Air Trail. Uitsparingen voor een bril, een winddeflector, de mogelijkheid om vlot een intercomsysteem te integreren en een windafdichting kin, de courante karakteristieken worden door al die extra’s en opvallende elementen zowaar naar het eind van deze omschrijving geduwd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 359.91
1

SCORPION ADF-9000 Air Trail, Dual sport helm, Zwart-Blauw-Wit

SCORPION ADF-9000 Air Trail, Dual sport helm, Zwart-Blauw-Wit

ADF-9000 Air Trail Zwart-Blauw-Wit Deze helm wordt standaard geleverd met een gemonteerd helder vizier en een getint vizier in de doos. Spiegelvizieren zijn in optie verkrijgbaar. De Scorpion ADF-9000 Air Trail heeft een motorhelmschaal in composietmateriaal met, onder andere, een glasvezel. ‘TCT-Fiberglas Composite’ heet dat dan in technische terminologie, en met drie verschillende helmschalen om alle helmmaten te bevatten, houdt dat de weegschaal aan de zeer goed kant van het spectrum. Net geen 1600 gram is voor een complete motorhelm als deze – met vizier, zonneklep en zonnevizier – niet veel. Over die motorhelmschaal valt sowieso een en ander te zeggen. Ultra TCT™ is een door Scorpion ontwikkeld materiaal met een nieuwe structuur die behalve zeer licht ook ‘kreukelend’ is. Zo absorbeert de helmschaal doorheen een eventuele impact alsmaar meer energie, wat het hoofd dat erin zit natuurlijk spaart. En laat dat nu net de bedoeling van een motorhelm zijn. De Scorpion ADF-9000 Air Trail voldoet aan alle criteria om de ECE 22.06-keuring succesvol te doorstaan en is daarmee perfect conform de meest recente veiligheidsnormen. Het algemene voorkomen van de Scorpion ADF-9000 Air Trail is zodanig niet-algemeen dat er eigenlijk geen twijfel over kan bestaan: deze motorhelm is er eentje voor on- en offroadgebruik. Door de zonneklep wel of niet te monteren, speel je met de aerodynamica, die sowieso op niveau is. Offroad zal eventueel ook het transparante vizier even rust krijgen, en ook dat is geen enkel probleem: de hele Scorpion ADF-9000 Air Trail is quasi-moduleerbaar aan te passen. Je haalt er het transparante vizier net zo makkelijk af als je er een courante crossbril voor in de plaats past. In alle omstandigheden beschik je dankzij de brede vizieropening over een breed perifeer zicht en hou je de omgeving perfect in het oog. Het vooruitstekende kinstuk kan met de vier geroosterde ventilatieopeningen niet verbergen dat er motorcrossambities zijn. De topventilatie – wel open- en dicht te zetten – zou dan weer perfect op eender welke integraalhelm passen en de aerodynamica achteraan is niet toevallig zo getekend dat de brede band van die motorcrossbril er netjes tussen gaat. De Scorpion ADF-9000 Air Trail is op-en-top gericht op dubbel gebruik, en met ‘dubbel’ onderschatten we het dan eigenlijk nog. Intern valt er net zoveel te beleven als aan de buitenzijde. Het Airfit-systeem waarmee je de wangkussen op maat aanpast, komt de veiligheid ten goede maar heeft net zo goed effect op wind, schokken en eventuele lift wanneer je echt aan het gas hangt. Comfortabel en veilig, hadden we die twee al genoemd? Het interieur kreeg een ‘noodsysteem’ of een ‘noodontspanner’ waarmee de wangkussens na een crash – liefst niet – verwijderd kunnen worden terwijl de motorhelm zelf blijft zitten. In alle andere omstandigheden focussen we liever op de Kwickwick (generatie 3 ondertussen) die antibacterieel, temperatuurregelend, hygiënisch, wasbaar en verwijderbaar is. Het geïntegreerde zonnevizier bedien je links ter hoogte van het scharnierpunt. De daarvoor bestemde hendel niet vinden, betekent dat je beter afstapt en de motorfiets laat staan want dan is er iets grondig fout. Het transparante vizier is Pinlock®-voorbereid (Pinlock Max Vision-lens meegeleverd) en uv-bestendig, zoals het hoort. In de doos zit ook een getinte (‘gerookte’) variant waardoor je meteen aan den lijve kan ontdekken hoe vlot het wisselen van de vizieren lukt. Een brede nekrand en een dubbel-D-sluiting passen perfect bij de Scorpion ADF-9000 Air Trail. Uitsparingen voor een bril, een winddeflector, de mogelijkheid om vlot een intercomsysteem te integreren en een windafdichting kin, de courante karakteristieken worden door al die extra’s en opvallende elementen zowaar naar het eind van deze omschrijving geduwd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 275.00
1

SCORPION ADF-9000 Air Solid Mat, Dual sport helm, Parel Zwart

SCORPION ADF-9000 Air Solid Mat, Dual sport helm, Parel Zwart

ADF-9000 Air Solid Mat Parel Zwart Deze helm wordt standaard geleverd met een gemonteerd helder vizier en een getint vizier in de doos. Spiegelvizieren zijn in optie verkrijgbaar. De Scorpion ADF-9000 Air Trail heeft een motorhelmschaal in composietmateriaal met, onder andere, een glasvezel. ‘TCT-Fiberglas Composite’ heet dat dan in technische terminologie, en met drie verschillende helmschalen om alle helmmaten te bevatten, houdt dat de weegschaal aan de zeer goed kant van het spectrum. Net geen 1600 gram is voor een complete motorhelm als deze – met vizier, zonneklep en zonnevizier – niet veel. Over die motorhelmschaal valt sowieso een en ander te zeggen. Ultra TCT™ is een door Scorpion ontwikkeld materiaal met een nieuwe structuur die behalve zeer licht ook ‘kreukelend’ is. Zo absorbeert de helmschaal doorheen een eventuele impact alsmaar meer energie, wat het hoofd dat erin zit natuurlijk spaart. En laat dat nu net de bedoeling van een motorhelm zijn. De Scorpion ADF-9000 Air Trail voldoet aan alle criteria om de ECE 22.06-keuring succesvol te doorstaan en is daarmee perfect conform de meest recente veiligheidsnormen. Het algemene voorkomen van de Scorpion ADF-9000 Air Trail is zodanig niet-algemeen dat er eigenlijk geen twijfel over kan bestaan: deze motorhelm is er eentje voor on- en offroadgebruik. Door de zonneklep wel of niet te monteren, speel je met de aerodynamica, die sowieso op niveau is. Offroad zal eventueel ook het transparante vizier even rust krijgen, en ook dat is geen enkel probleem: de hele Scorpion ADF-9000 Air Trail is quasi-moduleerbaar aan te passen. Je haalt er het transparante vizier net zo makkelijk af als je er een courante crossbril voor in de plaats past. In alle omstandigheden beschik je dankzij de brede vizieropening over een breed perifeer zicht en hou je de omgeving perfect in het oog. Het vooruitstekende kinstuk kan met de vier geroosterde ventilatieopeningen niet verbergen dat er motorcrossambities zijn. De topventilatie – wel open- en dicht te zetten – zou dan weer perfect op eender welke integraalhelm passen en de aerodynamica achteraan is niet toevallig zo getekend dat de brede band van die motorcrossbril er netjes tussen gaat. De Scorpion ADF-9000 Air Trail is op-en-top gericht op dubbel gebruik, en met ‘dubbel’ onderschatten we het dan eigenlijk nog. Intern valt er net zoveel te beleven als aan de buitenzijde. Het Airfit-systeem waarmee je de wangkussen op maat aanpast, komt de veiligheid ten goede maar heeft net zo goed effect op wind, schokken en eventuele lift wanneer je echt aan het gas hangt. Comfortabel en veilig, hadden we die twee al genoemd? Het interieur kreeg een ‘noodsysteem’ of een ‘noodontspanner’ waarmee de wangkussens na een crash – liefst niet – verwijderd kunnen worden terwijl de motorhelm zelf blijft zitten. In alle andere omstandigheden focussen we liever op de Kwickwick (generatie 3 ondertussen) die antibacterieel, temperatuurregelend, hygiënisch, wasbaar en verwijderbaar is. Het geïntegreerde zonnevizier bedien je links ter hoogte van het scharnierpunt. De daarvoor bestemde hendel niet vinden, betekent dat je beter afstapt en de motorfiets laat staan want dan is er iets grondig fout. Het transparante vizier is Pinlock®-voorbereid (Pinlock Max Vision-lens meegeleverd) en uv-bestendig, zoals het hoort. In de doos zit ook een getinte (‘gerookte’) variant waardoor je meteen aan den lijve kan ontdekken hoe vlot het wisselen van de vizieren lukt. Een brede nekrand en een dubbel-D-sluiting passen perfect bij de Scorpion ADF-9000 Air Trail. Uitsparingen voor een bril, een winddeflector, de mogelijkheid om vlot een intercomsysteem te integreren en een windafdichting kin, de courante karakteristieken worden door al die extra’s en opvallende elementen zowaar naar het eind van deze omschrijving geduwd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 359.91
1

SCORPION ADF-9000 Air Solid Mat, Dual sport helm, Zwart

SCORPION ADF-9000 Air Solid Mat, Dual sport helm, Zwart

ADF-9000 Air Solid Mat Zwart Deze helm wordt standaard geleverd met een gemonteerd helder vizier en een getint vizier in de doos. Spiegelvizieren zijn in optie verkrijgbaar. De Scorpion ADF-9000 Air Trail heeft een motorhelmschaal in composietmateriaal met, onder andere, een glasvezel. ‘TCT-Fiberglas Composite’ heet dat dan in technische terminologie, en met drie verschillende helmschalen om alle helmmaten te bevatten, houdt dat de weegschaal aan de zeer goed kant van het spectrum. Net geen 1600 gram is voor een complete motorhelm als deze – met vizier, zonneklep en zonnevizier – niet veel. Over die motorhelmschaal valt sowieso een en ander te zeggen. Ultra TCT™ is een door Scorpion ontwikkeld materiaal met een nieuwe structuur die behalve zeer licht ook ‘kreukelend’ is. Zo absorbeert de helmschaal doorheen een eventuele impact alsmaar meer energie, wat het hoofd dat erin zit natuurlijk spaart. En laat dat nu net de bedoeling van een motorhelm zijn. De Scorpion ADF-9000 Air Trail voldoet aan alle criteria om de ECE 22.06-keuring succesvol te doorstaan en is daarmee perfect conform de meest recente veiligheidsnormen. Het algemene voorkomen van de Scorpion ADF-9000 Air Trail is zodanig niet-algemeen dat er eigenlijk geen twijfel over kan bestaan: deze motorhelm is er eentje voor on- en offroadgebruik. Door de zonneklep wel of niet te monteren, speel je met de aerodynamica, die sowieso op niveau is. Offroad zal eventueel ook het transparante vizier even rust krijgen, en ook dat is geen enkel probleem: de hele Scorpion ADF-9000 Air Trail is quasi-moduleerbaar aan te passen. Je haalt er het transparante vizier net zo makkelijk af als je er een courante crossbril voor in de plaats past. In alle omstandigheden beschik je dankzij de brede vizieropening over een breed perifeer zicht en hou je de omgeving perfect in het oog. Het vooruitstekende kinstuk kan met de vier geroosterde ventilatieopeningen niet verbergen dat er motorcrossambities zijn. De topventilatie – wel open- en dicht te zetten – zou dan weer perfect op eender welke integraalhelm passen en de aerodynamica achteraan is niet toevallig zo getekend dat de brede band van die motorcrossbril er netjes tussen gaat. De Scorpion ADF-9000 Air Trail is op-en-top gericht op dubbel gebruik, en met ‘dubbel’ onderschatten we het dan eigenlijk nog. Intern valt er net zoveel te beleven als aan de buitenzijde. Het Airfit-systeem waarmee je de wangkussen op maat aanpast, komt de veiligheid ten goede maar heeft net zo goed effect op wind, schokken en eventuele lift wanneer je echt aan het gas hangt. Comfortabel en veilig, hadden we die twee al genoemd? Het interieur kreeg een ‘noodsysteem’ of een ‘noodontspanner’ waarmee de wangkussens na een crash – liefst niet – verwijderd kunnen worden terwijl de motorhelm zelf blijft zitten. In alle andere omstandigheden focussen we liever op de Kwickwick (generatie 3 ondertussen) die antibacterieel, temperatuurregelend, hygiënisch, wasbaar en verwijderbaar is. Het geïntegreerde zonnevizier bedien je links ter hoogte van het scharnierpunt. De daarvoor bestemde hendel niet vinden, betekent dat je beter afstapt en de motorfiets laat staan want dan is er iets grondig fout. Het transparante vizier is Pinlock®-voorbereid (Pinlock Max Vision-lens meegeleverd) en uv-bestendig, zoals het hoort. In de doos zit ook een getinte (‘gerookte’) variant waardoor je meteen aan den lijve kan ontdekken hoe vlot het wisselen van de vizieren lukt. Een brede nekrand en een dubbel-D-sluiting passen perfect bij de Scorpion ADF-9000 Air Trail. Uitsparingen voor een bril, een winddeflector, de mogelijkheid om vlot een intercomsysteem te integreren en een windafdichting kin, de courante karakteristieken worden door al die extra’s en opvallende elementen zowaar naar het eind van deze omschrijving geduwd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 359.91
1

SCORPION ADF-9000 Air Feat Mat, Dual sport helm, Zwart-Zilver-Oranje

SCORPION ADF-9000 Air Feat Mat, Dual sport helm, Zwart-Zilver-Oranje

ADF-9000 Air Feat Mat Zwart-Zilver-Oranje Deze helm wordt standaard geleverd met een gemonteerd helder vizier en een getint vizier in de doos. Spiegelvizieren zijn in optie verkrijgbaar. De Scorpion ADF-9000 Air Trail heeft een motorhelmschaal in composietmateriaal met, onder andere, een glasvezel. ‘TCT-Fiberglas Composite’ heet dat dan in technische terminologie, en met drie verschillende helmschalen om alle helmmaten te bevatten, houdt dat de weegschaal aan de zeer goed kant van het spectrum. Net geen 1600 gram is voor een complete motorhelm als deze – met vizier, zonneklep en zonnevizier – niet veel. Over die motorhelmschaal valt sowieso een en ander te zeggen. Ultra TCT™ is een door Scorpion ontwikkeld materiaal met een nieuwe structuur die behalve zeer licht ook ‘kreukelend’ is. Zo absorbeert de helmschaal doorheen een eventuele impact alsmaar meer energie, wat het hoofd dat erin zit natuurlijk spaart. En laat dat nu net de bedoeling van een motorhelm zijn. De Scorpion ADF-9000 Air Trail voldoet aan alle criteria om de ECE 22.06-keuring succesvol te doorstaan en is daarmee perfect conform de meest recente veiligheidsnormen. Het algemene voorkomen van de Scorpion ADF-9000 Air Trail is zodanig niet-algemeen dat er eigenlijk geen twijfel over kan bestaan: deze motorhelm is er eentje voor on- en offroadgebruik. Door de zonneklep wel of niet te monteren, speel je met de aerodynamica, die sowieso op niveau is. Offroad zal eventueel ook het transparante vizier even rust krijgen, en ook dat is geen enkel probleem: de hele Scorpion ADF-9000 Air Trail is quasi-moduleerbaar aan te passen. Je haalt er het transparante vizier net zo makkelijk af als je er een courante crossbril voor in de plaats past. In alle omstandigheden beschik je dankzij de brede vizieropening over een breed perifeer zicht en hou je de omgeving perfect in het oog. Het vooruitstekende kinstuk kan met de vier geroosterde ventilatieopeningen niet verbergen dat er motorcrossambities zijn. De topventilatie – wel open- en dicht te zetten – zou dan weer perfect op eender welke integraalhelm passen en de aerodynamica achteraan is niet toevallig zo getekend dat de brede band van die motorcrossbril er netjes tussen gaat. De Scorpion ADF-9000 Air Trail is op-en-top gericht op dubbel gebruik, en met ‘dubbel’ onderschatten we het dan eigenlijk nog. Intern valt er net zoveel te beleven als aan de buitenzijde. Het Airfit-systeem waarmee je de wangkussen op maat aanpast, komt de veiligheid ten goede maar heeft net zo goed effect op wind, schokken en eventuele lift wanneer je echt aan het gas hangt. Comfortabel en veilig, hadden we die twee al genoemd? Het interieur kreeg een ‘noodsysteem’ of een ‘noodontspanner’ waarmee de wangkussens na een crash – liefst niet – verwijderd kunnen worden terwijl de motorhelm zelf blijft zitten. In alle andere omstandigheden focussen we liever op de Kwickwick (generatie 3 ondertussen) die antibacterieel, temperatuurregelend, hygiënisch, wasbaar en verwijderbaar is. Het geïntegreerde zonnevizier bedien je links ter hoogte van het scharnierpunt. De daarvoor bestemde hendel niet vinden, betekent dat je beter afstapt en de motorfiets laat staan want dan is er iets grondig fout. Het transparante vizier is Pinlock®-voorbereid (Pinlock Max Vision-lens meegeleverd) en uv-bestendig, zoals het hoort. In de doos zit ook een getinte (‘gerookte’) variant waardoor je meteen aan den lijve kan ontdekken hoe vlot het wisselen van de vizieren lukt. Een brede nekrand en een dubbel-D-sluiting passen perfect bij de Scorpion ADF-9000 Air Trail. Uitsparingen voor een bril, een winddeflector, de mogelijkheid om vlot een intercomsysteem te integreren en een windafdichting kin, de courante karakteristieken worden door al die extra’s en opvallende elementen zowaar naar het eind van deze omschrijving geduwd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 395.91
1

SCORPION ADF-9000 Air Feat, Dual sport helm, Zwart-Zilver-Rood

SCORPION ADF-9000 Air Feat, Dual sport helm, Zwart-Zilver-Rood

ADF-9000 Air Feat Zwart-Zilver-Rood Deze helm wordt standaard geleverd met een gemonteerd helder vizier en een getint vizier in de doos. Spiegelvizieren zijn in optie verkrijgbaar. De Scorpion ADF-9000 Air Trail heeft een motorhelmschaal in composietmateriaal met, onder andere, een glasvezel. ‘TCT-Fiberglas Composite’ heet dat dan in technische terminologie, en met drie verschillende helmschalen om alle helmmaten te bevatten, houdt dat de weegschaal aan de zeer goed kant van het spectrum. Net geen 1600 gram is voor een complete motorhelm als deze – met vizier, zonneklep en zonnevizier – niet veel. Over die motorhelmschaal valt sowieso een en ander te zeggen. Ultra TCT™ is een door Scorpion ontwikkeld materiaal met een nieuwe structuur die behalve zeer licht ook ‘kreukelend’ is. Zo absorbeert de helmschaal doorheen een eventuele impact alsmaar meer energie, wat het hoofd dat erin zit natuurlijk spaart. En laat dat nu net de bedoeling van een motorhelm zijn. De Scorpion ADF-9000 Air Trail voldoet aan alle criteria om de ECE 22.06-keuring succesvol te doorstaan en is daarmee perfect conform de meest recente veiligheidsnormen. Het algemene voorkomen van de Scorpion ADF-9000 Air Trail is zodanig niet-algemeen dat er eigenlijk geen twijfel over kan bestaan: deze motorhelm is er eentje voor on- en offroadgebruik. Door de zonneklep wel of niet te monteren, speel je met de aerodynamica, die sowieso op niveau is. Offroad zal eventueel ook het transparante vizier even rust krijgen, en ook dat is geen enkel probleem: de hele Scorpion ADF-9000 Air Trail is quasi-moduleerbaar aan te passen. Je haalt er het transparante vizier net zo makkelijk af als je er een courante crossbril voor in de plaats past. In alle omstandigheden beschik je dankzij de brede vizieropening over een breed perifeer zicht en hou je de omgeving perfect in het oog. Het vooruitstekende kinstuk kan met de vier geroosterde ventilatieopeningen niet verbergen dat er motorcrossambities zijn. De topventilatie – wel open- en dicht te zetten – zou dan weer perfect op eender welke integraalhelm passen en de aerodynamica achteraan is niet toevallig zo getekend dat de brede band van die motorcrossbril er netjes tussen gaat. De Scorpion ADF-9000 Air Trail is op-en-top gericht op dubbel gebruik, en met ‘dubbel’ onderschatten we het dan eigenlijk nog. Intern valt er net zoveel te beleven als aan de buitenzijde. Het Airfit-systeem waarmee je de wangkussen op maat aanpast, komt de veiligheid ten goede maar heeft net zo goed effect op wind, schokken en eventuele lift wanneer je echt aan het gas hangt. Comfortabel en veilig, hadden we die twee al genoemd? Het interieur kreeg een ‘noodsysteem’ of een ‘noodontspanner’ waarmee de wangkussens na een crash – liefst niet – verwijderd kunnen worden terwijl de motorhelm zelf blijft zitten. In alle andere omstandigheden focussen we liever op de Kwickwick (generatie 3 ondertussen) die antibacterieel, temperatuurregelend, hygiënisch, wasbaar en verwijderbaar is. Het geïntegreerde zonnevizier bedien je links ter hoogte van het scharnierpunt. De daarvoor bestemde hendel niet vinden, betekent dat je beter afstapt en de motorfiets laat staan want dan is er iets grondig fout. Het transparante vizier is Pinlock®-voorbereid (Pinlock Max Vision-lens meegeleverd) en uv-bestendig, zoals het hoort. In de doos zit ook een getinte (‘gerookte’) variant waardoor je meteen aan den lijve kan ontdekken hoe vlot het wisselen van de vizieren lukt. Een brede nekrand en een dubbel-D-sluiting passen perfect bij de Scorpion ADF-9000 Air Trail. Uitsparingen voor een bril, een winddeflector, de mogelijkheid om vlot een intercomsysteem te integreren en een windafdichting kin, de courante karakteristieken worden door al die extra’s en opvallende elementen zowaar naar het eind van deze omschrijving geduwd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 395.91
1

SCORPION ADF-9000 Air Desert, Dual sport helm, Wit-Blauw-Rood

SCORPION ADF-9000 Air Desert, Dual sport helm, Wit-Blauw-Rood

ADF-9000 Air Desert Wit-Blauw-Rood Deze helm wordt standaard geleverd met een gemonteerd helder vizier en een getint vizier in de doos. Spiegelvizieren zijn in optie verkrijgbaar. De Scorpion ADF-9000 Air Trail heeft een motorhelmschaal in composietmateriaal met, onder andere, een glasvezel. ‘TCT-Fiberglas Composite’ heet dat dan in technische terminologie, en met drie verschillende helmschalen om alle helmmaten te bevatten, houdt dat de weegschaal aan de zeer goed kant van het spectrum. Net geen 1600 gram is voor een complete motorhelm als deze – met vizier, zonneklep en zonnevizier – niet veel. Over die motorhelmschaal valt sowieso een en ander te zeggen. Ultra TCT™ is een door Scorpion ontwikkeld materiaal met een nieuwe structuur die behalve zeer licht ook ‘kreukelend’ is. Zo absorbeert de helmschaal doorheen een eventuele impact alsmaar meer energie, wat het hoofd dat erin zit natuurlijk spaart. En laat dat nu net de bedoeling van een motorhelm zijn. De Scorpion ADF-9000 Air Trail voldoet aan alle criteria om de ECE 22.06-keuring succesvol te doorstaan en is daarmee perfect conform de meest recente veiligheidsnormen. Het algemene voorkomen van de Scorpion ADF-9000 Air Trail is zodanig niet-algemeen dat er eigenlijk geen twijfel over kan bestaan: deze motorhelm is er eentje voor on- en offroadgebruik. Door de zonneklep wel of niet te monteren, speel je met de aerodynamica, die sowieso op niveau is. Offroad zal eventueel ook het transparante vizier even rust krijgen, en ook dat is geen enkel probleem: de hele Scorpion ADF-9000 Air Trail is quasi-moduleerbaar aan te passen. Je haalt er het transparante vizier net zo makkelijk af als je er een courante crossbril voor in de plaats past. In alle omstandigheden beschik je dankzij de brede vizieropening over een breed perifeer zicht en hou je de omgeving perfect in het oog. Het vooruitstekende kinstuk kan met de vier geroosterde ventilatieopeningen niet verbergen dat er motorcrossambities zijn. De topventilatie – wel open- en dicht te zetten – zou dan weer perfect op eender welke integraalhelm passen en de aerodynamica achteraan is niet toevallig zo getekend dat de brede band van die motorcrossbril er netjes tussen gaat. De Scorpion ADF-9000 Air Trail is op-en-top gericht op dubbel gebruik, en met ‘dubbel’ onderschatten we het dan eigenlijk nog. Intern valt er net zoveel te beleven als aan de buitenzijde. Het Airfit-systeem waarmee je de wangkussen op maat aanpast, komt de veiligheid ten goede maar heeft net zo goed effect op wind, schokken en eventuele lift wanneer je echt aan het gas hangt. Comfortabel en veilig, hadden we die twee al genoemd? Het interieur kreeg een ‘noodsysteem’ of een ‘noodontspanner’ waarmee de wangkussens na een crash – liefst niet – verwijderd kunnen worden terwijl de motorhelm zelf blijft zitten. In alle andere omstandigheden focussen we liever op de Kwickwick (generatie 3 ondertussen) die antibacterieel, temperatuurregelend, hygiënisch, wasbaar en verwijderbaar is. Het geïntegreerde zonnevizier bedien je links ter hoogte van het scharnierpunt. De daarvoor bestemde hendel niet vinden, betekent dat je beter afstapt en de motorfiets laat staan want dan is er iets grondig fout. Het transparante vizier is Pinlock®-voorbereid (Pinlock Max Vision-lens meegeleverd) en uv-bestendig, zoals het hoort. In de doos zit ook een getinte (‘gerookte’) variant waardoor je meteen aan den lijve kan ontdekken hoe vlot het wisselen van de vizieren lukt. Een brede nekrand en een dubbel-D-sluiting passen perfect bij de Scorpion ADF-9000 Air Trail. Uitsparingen voor een bril, een winddeflector, de mogelijkheid om vlot een intercomsysteem te integreren en een windafdichting kin, de courante karakteristieken worden door al die extra’s en opvallende elementen zowaar naar het eind van deze omschrijving geduwd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 395.91
1

SCORPION ADF-9000 Air Feat Mat, Dual sport helm, Wit-Zwart-Rood

SCORPION ADF-9000 Air Feat Mat, Dual sport helm, Wit-Zwart-Rood

ADF-9000 Air Feat Mat Wit-Zwart-Rood Deze helm wordt standaard geleverd met een gemonteerd helder vizier en een getint vizier in de doos. Spiegelvizieren zijn in optie verkrijgbaar. De Scorpion ADF-9000 Air Trail heeft een motorhelmschaal in composietmateriaal met, onder andere, een glasvezel. ‘TCT-Fiberglas Composite’ heet dat dan in technische terminologie, en met drie verschillende helmschalen om alle helmmaten te bevatten, houdt dat de weegschaal aan de zeer goed kant van het spectrum. Net geen 1600 gram is voor een complete motorhelm als deze – met vizier, zonneklep en zonnevizier – niet veel. Over die motorhelmschaal valt sowieso een en ander te zeggen. Ultra TCT™ is een door Scorpion ontwikkeld materiaal met een nieuwe structuur die behalve zeer licht ook ‘kreukelend’ is. Zo absorbeert de helmschaal doorheen een eventuele impact alsmaar meer energie, wat het hoofd dat erin zit natuurlijk spaart. En laat dat nu net de bedoeling van een motorhelm zijn. De Scorpion ADF-9000 Air Trail voldoet aan alle criteria om de ECE 22.06-keuring succesvol te doorstaan en is daarmee perfect conform de meest recente veiligheidsnormen. Het algemene voorkomen van de Scorpion ADF-9000 Air Trail is zodanig niet-algemeen dat er eigenlijk geen twijfel over kan bestaan: deze motorhelm is er eentje voor on- en offroadgebruik. Door de zonneklep wel of niet te monteren, speel je met de aerodynamica, die sowieso op niveau is. Offroad zal eventueel ook het transparante vizier even rust krijgen, en ook dat is geen enkel probleem: de hele Scorpion ADF-9000 Air Trail is quasi-moduleerbaar aan te passen. Je haalt er het transparante vizier net zo makkelijk af als je er een courante crossbril voor in de plaats past. In alle omstandigheden beschik je dankzij de brede vizieropening over een breed perifeer zicht en hou je de omgeving perfect in het oog. Het vooruitstekende kinstuk kan met de vier geroosterde ventilatieopeningen niet verbergen dat er motorcrossambities zijn. De topventilatie – wel open- en dicht te zetten – zou dan weer perfect op eender welke integraalhelm passen en de aerodynamica achteraan is niet toevallig zo getekend dat de brede band van die motorcrossbril er netjes tussen gaat. De Scorpion ADF-9000 Air Trail is op-en-top gericht op dubbel gebruik, en met ‘dubbel’ onderschatten we het dan eigenlijk nog. Intern valt er net zoveel te beleven als aan de buitenzijde. Het Airfit-systeem waarmee je de wangkussen op maat aanpast, komt de veiligheid ten goede maar heeft net zo goed effect op wind, schokken en eventuele lift wanneer je echt aan het gas hangt. Comfortabel en veilig, hadden we die twee al genoemd? Het interieur kreeg een ‘noodsysteem’ of een ‘noodontspanner’ waarmee de wangkussens na een crash – liefst niet – verwijderd kunnen worden terwijl de motorhelm zelf blijft zitten. In alle andere omstandigheden focussen we liever op de Kwickwick (generatie 3 ondertussen) die antibacterieel, temperatuurregelend, hygiënisch, wasbaar en verwijderbaar is. Het geïntegreerde zonnevizier bedien je links ter hoogte van het scharnierpunt. De daarvoor bestemde hendel niet vinden, betekent dat je beter afstapt en de motorfiets laat staan want dan is er iets grondig fout. Het transparante vizier is Pinlock®-voorbereid (Pinlock Max Vision-lens meegeleverd) en uv-bestendig, zoals het hoort. In de doos zit ook een getinte (‘gerookte’) variant waardoor je meteen aan den lijve kan ontdekken hoe vlot het wisselen van de vizieren lukt. Een brede nekrand en een dubbel-D-sluiting passen perfect bij de Scorpion ADF-9000 Air Trail. Uitsparingen voor een bril, een winddeflector, de mogelijkheid om vlot een intercomsysteem te integreren en een windafdichting kin, de courante karakteristieken worden door al die extra’s en opvallende elementen zowaar naar het eind van deze omschrijving geduwd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 395.91
1

SCORPION ADF-9000 Air Desert Mat, Dual sport helm, Zwart-Zilver

SCORPION ADF-9000 Air Desert Mat, Dual sport helm, Zwart-Zilver

ADF-9000 Air Desert Mat Zwart-Zilver Deze helm wordt standaard geleverd met een gemonteerd helder vizier en een getint vizier in de doos. Spiegelvizieren zijn in optie verkrijgbaar. De Scorpion ADF-9000 Air Trail heeft een motorhelmschaal in composietmateriaal met, onder andere, een glasvezel. ‘TCT-Fiberglas Composite’ heet dat dan in technische terminologie, en met drie verschillende helmschalen om alle helmmaten te bevatten, houdt dat de weegschaal aan de zeer goed kant van het spectrum. Net geen 1600 gram is voor een complete motorhelm als deze – met vizier, zonneklep en zonnevizier – niet veel. Over die motorhelmschaal valt sowieso een en ander te zeggen. Ultra TCT™ is een door Scorpion ontwikkeld materiaal met een nieuwe structuur die behalve zeer licht ook ‘kreukelend’ is. Zo absorbeert de helmschaal doorheen een eventuele impact alsmaar meer energie, wat het hoofd dat erin zit natuurlijk spaart. En laat dat nu net de bedoeling van een motorhelm zijn. De Scorpion ADF-9000 Air Trail voldoet aan alle criteria om de ECE 22.06-keuring succesvol te doorstaan en is daarmee perfect conform de meest recente veiligheidsnormen. Het algemene voorkomen van de Scorpion ADF-9000 Air Trail is zodanig niet-algemeen dat er eigenlijk geen twijfel over kan bestaan: deze motorhelm is er eentje voor on- en offroadgebruik. Door de zonneklep wel of niet te monteren, speel je met de aerodynamica, die sowieso op niveau is. Offroad zal eventueel ook het transparante vizier even rust krijgen, en ook dat is geen enkel probleem: de hele Scorpion ADF-9000 Air Trail is quasi-moduleerbaar aan te passen. Je haalt er het transparante vizier net zo makkelijk af als je er een courante crossbril voor in de plaats past. In alle omstandigheden beschik je dankzij de brede vizieropening over een breed perifeer zicht en hou je de omgeving perfect in het oog. Het vooruitstekende kinstuk kan met de vier geroosterde ventilatieopeningen niet verbergen dat er motorcrossambities zijn. De topventilatie – wel open- en dicht te zetten – zou dan weer perfect op eender welke integraalhelm passen en de aerodynamica achteraan is niet toevallig zo getekend dat de brede band van die motorcrossbril er netjes tussen gaat. De Scorpion ADF-9000 Air Trail is op-en-top gericht op dubbel gebruik, en met ‘dubbel’ onderschatten we het dan eigenlijk nog. Intern valt er net zoveel te beleven als aan de buitenzijde. Het Airfit-systeem waarmee je de wangkussen op maat aanpast, komt de veiligheid ten goede maar heeft net zo goed effect op wind, schokken en eventuele lift wanneer je echt aan het gas hangt. Comfortabel en veilig, hadden we die twee al genoemd? Het interieur kreeg een ‘noodsysteem’ of een ‘noodontspanner’ waarmee de wangkussens na een crash – liefst niet – verwijderd kunnen worden terwijl de motorhelm zelf blijft zitten. In alle andere omstandigheden focussen we liever op de Kwickwick (generatie 3 ondertussen) die antibacterieel, temperatuurregelend, hygiënisch, wasbaar en verwijderbaar is. Het geïntegreerde zonnevizier bedien je links ter hoogte van het scharnierpunt. De daarvoor bestemde hendel niet vinden, betekent dat je beter afstapt en de motorfiets laat staan want dan is er iets grondig fout. Het transparante vizier is Pinlock®-voorbereid (Pinlock Max Vision-lens meegeleverd) en uv-bestendig, zoals het hoort. In de doos zit ook een getinte (‘gerookte’) variant waardoor je meteen aan den lijve kan ontdekken hoe vlot het wisselen van de vizieren lukt. Een brede nekrand en een dubbel-D-sluiting passen perfect bij de Scorpion ADF-9000 Air Trail. Uitsparingen voor een bril, een winddeflector, de mogelijkheid om vlot een intercomsysteem te integreren en een windafdichting kin, de courante karakteristieken worden door al die extra’s en opvallende elementen zowaar naar het eind van deze omschrijving geduwd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 395.91
1

SCORPION ADF-9000 Air Solid, Dual sport helm, Parel Wit

SCORPION ADF-9000 Air Solid, Dual sport helm, Parel Wit

ADF-9000 Air Solid Parel Wit Deze helm wordt standaard geleverd met een gemonteerd helder vizier en een getint vizier in de doos. Spiegelvizieren zijn in optie verkrijgbaar. De Scorpion ADF-9000 Air Trail heeft een motorhelmschaal in composietmateriaal met, onder andere, een glasvezel. ‘TCT-Fiberglas Composite’ heet dat dan in technische terminologie, en met drie verschillende helmschalen om alle helmmaten te bevatten, houdt dat de weegschaal aan de zeer goed kant van het spectrum. Net geen 1600 gram is voor een complete motorhelm als deze – met vizier, zonneklep en zonnevizier – niet veel. Over die motorhelmschaal valt sowieso een en ander te zeggen. Ultra TCT™ is een door Scorpion ontwikkeld materiaal met een nieuwe structuur die behalve zeer licht ook ‘kreukelend’ is. Zo absorbeert de helmschaal doorheen een eventuele impact alsmaar meer energie, wat het hoofd dat erin zit natuurlijk spaart. En laat dat nu net de bedoeling van een motorhelm zijn. De Scorpion ADF-9000 Air Trail voldoet aan alle criteria om de ECE 22.06-keuring succesvol te doorstaan en is daarmee perfect conform de meest recente veiligheidsnormen. Het algemene voorkomen van de Scorpion ADF-9000 Air Trail is zodanig niet-algemeen dat er eigenlijk geen twijfel over kan bestaan: deze motorhelm is er eentje voor on- en offroadgebruik. Door de zonneklep wel of niet te monteren, speel je met de aerodynamica, die sowieso op niveau is. Offroad zal eventueel ook het transparante vizier even rust krijgen, en ook dat is geen enkel probleem: de hele Scorpion ADF-9000 Air Trail is quasi-moduleerbaar aan te passen. Je haalt er het transparante vizier net zo makkelijk af als je er een courante crossbril voor in de plaats past. In alle omstandigheden beschik je dankzij de brede vizieropening over een breed perifeer zicht en hou je de omgeving perfect in het oog. Het vooruitstekende kinstuk kan met de vier geroosterde ventilatieopeningen niet verbergen dat er motorcrossambities zijn. De topventilatie – wel open- en dicht te zetten – zou dan weer perfect op eender welke integraalhelm passen en de aerodynamica achteraan is niet toevallig zo getekend dat de brede band van die motorcrossbril er netjes tussen gaat. De Scorpion ADF-9000 Air Trail is op-en-top gericht op dubbel gebruik, en met ‘dubbel’ onderschatten we het dan eigenlijk nog. Intern valt er net zoveel te beleven als aan de buitenzijde. Het Airfit-systeem waarmee je de wangkussen op maat aanpast, komt de veiligheid ten goede maar heeft net zo goed effect op wind, schokken en eventuele lift wanneer je echt aan het gas hangt. Comfortabel en veilig, hadden we die twee al genoemd? Het interieur kreeg een ‘noodsysteem’ of een ‘noodontspanner’ waarmee de wangkussens na een crash – liefst niet – verwijderd kunnen worden terwijl de motorhelm zelf blijft zitten. In alle andere omstandigheden focussen we liever op de Kwickwick (generatie 3 ondertussen) die antibacterieel, temperatuurregelend, hygiënisch, wasbaar en verwijderbaar is. Het geïntegreerde zonnevizier bedien je links ter hoogte van het scharnierpunt. De daarvoor bestemde hendel niet vinden, betekent dat je beter afstapt en de motorfiets laat staan want dan is er iets grondig fout. Het transparante vizier is Pinlock®-voorbereid (Pinlock Max Vision-lens meegeleverd) en uv-bestendig, zoals het hoort. In de doos zit ook een getinte (‘gerookte’) variant waardoor je meteen aan den lijve kan ontdekken hoe vlot het wisselen van de vizieren lukt. Een brede nekrand en een dubbel-D-sluiting passen perfect bij de Scorpion ADF-9000 Air Trail. Uitsparingen voor een bril, een winddeflector, de mogelijkheid om vlot een intercomsysteem te integreren en een windafdichting kin, de courante karakteristieken worden door al die extra’s en opvallende elementen zowaar naar het eind van deze omschrijving geduwd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 359.91
1

SCORPION EXO-Tech Evo Carbon Genus Mat, Systeemhelm, Zwart-Rood

SCORPION EXO-Tech Evo Carbon Genus Mat, Systeemhelm, Zwart-Rood

EXO-Tech Evo Carbon Genus Mat Zwart-Rood Deze helm wordt standaard geleverd met een gemonteerd helder vizier en een getint vizier in de doos. Spiegelvizieren zijn in optie verkrijgbaar. De SCORPION EXO-TECH EVO Carbon is één van de topmotorhelmen van het merk met de dubbele schorpioenstekel. Dubbele homologatie? Check. Deze systeemhelm mag opengeklapt gebruikt worden. Lichtgewicht? Carbon, dus ja. Geïntegreerd zonnevizier? Ook, net zoals een Pinlock®-lens. Een topper dus. De dubbele P/J-homologatie – als volwaardige integraalhelm en al even volwaardige jethelm – is een opvallend fenomeen, met het achterwaarts opendraaiende kinstuk dat ook bij concullega ‘Shark’ al ingang had gevonden. Het betekent dat de EXO-TECH EVO Carbon vooral zeer breed inzetbaar is. En ook letterlijk een breed kinstuk heeft. Ah ja, want het moet om de helmschaal heen. SCORPION kiest hier dus noodgedwongen voor een iets bredere helmschaal dan we van hen gewoon zijn. Dat is alleen belangrijk – maar dus wel belangrijk – als je vandaag met een SCORPION-motorhelm rijdt die maar net in je zijkoffer past … In het andere geval, geen zorgen. Twee helmschalen bevatten alle helmmaten, wat bij een compleet uit carbonvezels opgetrokken exemplaar als dit 1500 gram oplevert. Dit blijft wel degelijk een kloeke helm, voor veelzijdig en veelvuldig gebruik. De Ultra TCT-technologie is recent en staat garant voor een uitstekende schokabsorptie bij impact. Ventilatie is in grote mate inbegrepen bij een systeemhelm van dit type en met de vlot te bedienen kin- en topventilatie ontbreekt het je in ieder geval nooit aan verse lucht of zuurstof. Het transparante vizier is klaar om een Pinlock®-lens te bevestigen en je vindt die ook gewoon in de doos. Het vizier verwijderen en/of vervangen is net een tikkeltje meer werk dan ‘normaal’, omdat een openklappend en achterwaarts-draaiend kinstuk nu eenmaal een bevestiging- en scharnierpunt deelt met het transparante vizier. Ook hier: geen zorgen. Het wijst zichzelf uit en SCORPION steekt twee extra ‘stoppunten’ en een stukje specifiek gereedschap in de doos. En een getint vizier. Met de term ‘Speedview’ kijkt SCORPION nochtans ook in de richting van een geïntegreerd zonnevizier. De schuiver vind je links onderaan en of het nu met of zonder handschoenen is: het werkt makkelijk en vlot. Kwickwick 3 gaat over het interieur: volledig verwijderbaar, wasbaar en hypoallergeen regelt dit helminterieur de interne vochthuishouding op een manier die meer dan geruststellend is. Ook in warme omstandigheden overigens. Wanneer je in een tekst over SCORPION-motorhelmen het woordje ‘Kwikfit’ leest, weet je als brillendrager meteen dat je gerustgesteld mag zijn: deze motorhelm is daar perfect op voorzien, met uitsparingen voor de brilpootjes. Een brede en goed aansluitende nekrand en de verstelbare micrometrische sluiting illustreren dat er aandacht ging naar de details. De windafdichting kin is verwijderbaar. De SCORPION EXO-TECH Carbon Solid komt met vijf jaar garantie. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 499.90
1

SCORPION EXO-Tech Evo Carbon Rover, Systeemhelm, Zwart-Rood

SCORPION EXO-Tech Evo Carbon Rover, Systeemhelm, Zwart-Rood

EXO-Tech Evo Carbon Rover Zwart-Rood Deze helm wordt standaard geleverd met een gemonteerd helder vizier en een getint vizier in de doos. Spiegelvizieren zijn in optie verkrijgbaar. De SCORPION EXO-TECH EVO Carbon is één van de topmotorhelmen van het merk met de dubbele schorpioenstekel. Dubbele homologatie? Check. Deze systeemhelm mag opengeklapt gebruikt worden. Lichtgewicht? Carbon, dus ja. Geïntegreerd zonnevizier? Ook, net zoals een Pinlock®-lens. Een topper dus. De dubbele P/J-homologatie – als volwaardige integraalhelm en al even volwaardige jethelm – is een opvallend fenomeen, met het achterwaarts opendraaiende kinstuk dat ook bij concullega ‘Shark’ al ingang had gevonden. Het betekent dat de EXO-TECH EVO Carbon vooral zeer breed inzetbaar is. En ook letterlijk een breed kinstuk heeft. Ah ja, want het moet om de helmschaal heen. SCORPION kiest hier dus noodgedwongen voor een iets bredere helmschaal dan we van hen gewoon zijn. Dat is alleen belangrijk – maar dus wel belangrijk – als je vandaag met een SCORPION-motorhelm rijdt die maar net in je zijkoffer past … In het andere geval, geen zorgen. Twee helmschalen bevatten alle helmmaten, wat bij een compleet uit carbonvezels opgetrokken exemplaar als dit 1500 gram oplevert. Dit blijft wel degelijk een kloeke helm, voor veelzijdig en veelvuldig gebruik. De Ultra TCT-technologie is recent en staat garant voor een uitstekende schokabsorptie bij impact. Ventilatie is in grote mate inbegrepen bij een systeemhelm van dit type en met de vlot te bedienen kin- en topventilatie ontbreekt het je in ieder geval nooit aan verse lucht of zuurstof. Het transparante vizier is klaar om een Pinlock®-lens te bevestigen en je vindt die ook gewoon in de doos. Het vizier verwijderen en/of vervangen is net een tikkeltje meer werk dan ‘normaal’, omdat een openklappend en achterwaarts-draaiend kinstuk nu eenmaal een bevestiging- en scharnierpunt deelt met het transparante vizier. Ook hier: geen zorgen. Het wijst zichzelf uit en SCORPION steekt twee extra ‘stoppunten’ en een stukje specifiek gereedschap in de doos. En een getint vizier. Met de term ‘Speedview’ kijkt SCORPION nochtans ook in de richting van een geïntegreerd zonnevizier. De schuiver vind je links onderaan en of het nu met of zonder handschoenen is: het werkt makkelijk en vlot. Kwickwick 3 gaat over het interieur: volledig verwijderbaar, wasbaar en hypoallergeen regelt dit helminterieur de interne vochthuishouding op een manier die meer dan geruststellend is. Ook in warme omstandigheden overigens. Wanneer je in een tekst over SCORPION-motorhelmen het woordje ‘Kwikfit’ leest, weet je als brillendrager meteen dat je gerustgesteld mag zijn: deze motorhelm is daar perfect op voorzien, met uitsparingen voor de brilpootjes. Een brede en goed aansluitende nekrand en de verstelbare micrometrische sluiting illustreren dat er aandacht ging naar de details. De windafdichting kin is verwijderbaar. De SCORPION EXO-TECH Carbon Solid komt met vijf jaar garantie. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 449.91
1

SCORPION EXO-Tech Evo Carbon Rover, Systeemhelm, Zwart-Groen

SCORPION EXO-Tech Evo Carbon Rover, Systeemhelm, Zwart-Groen

EXO-Tech Evo Carbon Rover Zwart-Groen Deze helm wordt standaard geleverd met een gemonteerd helder vizier en een getint vizier in de doos. Spiegelvizieren zijn in optie verkrijgbaar. De SCORPION EXO-TECH EVO Carbon is één van de topmotorhelmen van het merk met de dubbele schorpioenstekel. Dubbele homologatie? Check. Deze systeemhelm mag opengeklapt gebruikt worden. Lichtgewicht? Carbon, dus ja. Geïntegreerd zonnevizier? Ook, net zoals een Pinlock®-lens. Een topper dus. De dubbele P/J-homologatie – als volwaardige integraalhelm en al even volwaardige jethelm – is een opvallend fenomeen, met het achterwaarts opendraaiende kinstuk dat ook bij concullega ‘Shark’ al ingang had gevonden. Het betekent dat de EXO-TECH EVO Carbon vooral zeer breed inzetbaar is. En ook letterlijk een breed kinstuk heeft. Ah ja, want het moet om de helmschaal heen. SCORPION kiest hier dus noodgedwongen voor een iets bredere helmschaal dan we van hen gewoon zijn. Dat is alleen belangrijk – maar dus wel belangrijk – als je vandaag met een SCORPION-motorhelm rijdt die maar net in je zijkoffer past … In het andere geval, geen zorgen. Twee helmschalen bevatten alle helmmaten, wat bij een compleet uit carbonvezels opgetrokken exemplaar als dit 1500 gram oplevert. Dit blijft wel degelijk een kloeke helm, voor veelzijdig en veelvuldig gebruik. De Ultra TCT-technologie is recent en staat garant voor een uitstekende schokabsorptie bij impact. Ventilatie is in grote mate inbegrepen bij een systeemhelm van dit type en met de vlot te bedienen kin- en topventilatie ontbreekt het je in ieder geval nooit aan verse lucht of zuurstof. Het transparante vizier is klaar om een Pinlock®-lens te bevestigen en je vindt die ook gewoon in de doos. Het vizier verwijderen en/of vervangen is net een tikkeltje meer werk dan ‘normaal’, omdat een openklappend en achterwaarts-draaiend kinstuk nu eenmaal een bevestiging- en scharnierpunt deelt met het transparante vizier. Ook hier: geen zorgen. Het wijst zichzelf uit en SCORPION steekt twee extra ‘stoppunten’ en een stukje specifiek gereedschap in de doos. En een getint vizier. Met de term ‘Speedview’ kijkt SCORPION nochtans ook in de richting van een geïntegreerd zonnevizier. De schuiver vind je links onderaan en of het nu met of zonder handschoenen is: het werkt makkelijk en vlot. Kwickwick 3 gaat over het interieur: volledig verwijderbaar, wasbaar en hypoallergeen regelt dit helminterieur de interne vochthuishouding op een manier die meer dan geruststellend is. Ook in warme omstandigheden overigens. Wanneer je in een tekst over SCORPION-motorhelmen het woordje ‘Kwikfit’ leest, weet je als brillendrager meteen dat je gerustgesteld mag zijn: deze motorhelm is daar perfect op voorzien, met uitsparingen voor de brilpootjes. Een brede en goed aansluitende nekrand en de verstelbare micrometrische sluiting illustreren dat er aandacht ging naar de details. De windafdichting kin is verwijderbaar. De SCORPION EXO-TECH Carbon Solid komt met vijf jaar garantie. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 449.91
1

SCORPION EXO-Tech Evo Carbon Cosy, Systeemhelm, Zwart-Blauw-Rood

SCORPION EXO-Tech Evo Carbon Cosy, Systeemhelm, Zwart-Blauw-Rood

EXO-Tech Evo Carbon Cosy Zwart-Blauw-Rood Deze helm wordt standaard geleverd met een gemonteerd helder vizier en een getint vizier in de doos. Spiegelvizieren zijn in optie verkrijgbaar. De SCORPION EXO-TECH EVO Carbon is één van de topmotorhelmen van het merk met de dubbele schorpioenstekel. Dubbele homologatie? Check. Deze systeemhelm mag opengeklapt gebruikt worden. Lichtgewicht? Carbon, dus ja. Geïntegreerd zonnevizier? Ook, net zoals een Pinlock®-lens. Een topper dus. De dubbele P/J-homologatie – als volwaardige integraalhelm en al even volwaardige jethelm – is een opvallend fenomeen, met het achterwaarts opendraaiende kinstuk dat ook bij concullega ‘Shark’ al ingang had gevonden. Het betekent dat de EXO-TECH EVO Carbon vooral zeer breed inzetbaar is. En ook letterlijk een breed kinstuk heeft. Ah ja, want het moet om de helmschaal heen. SCORPION kiest hier dus noodgedwongen voor een iets bredere helmschaal dan we van hen gewoon zijn. Dat is alleen belangrijk – maar dus wel belangrijk – als je vandaag met een SCORPION-motorhelm rijdt die maar net in je zijkoffer past … In het andere geval, geen zorgen. Twee helmschalen bevatten alle helmmaten, wat bij een compleet uit carbonvezels opgetrokken exemplaar als dit 1500 gram oplevert. Dit blijft wel degelijk een kloeke helm, voor veelzijdig en veelvuldig gebruik. De Ultra TCT-technologie is recent en staat garant voor een uitstekende schokabsorptie bij impact. Ventilatie is in grote mate inbegrepen bij een systeemhelm van dit type en met de vlot te bedienen kin- en topventilatie ontbreekt het je in ieder geval nooit aan verse lucht of zuurstof. Het transparante vizier is klaar om een Pinlock®-lens te bevestigen en je vindt die ook gewoon in de doos. Het vizier verwijderen en/of vervangen is net een tikkeltje meer werk dan ‘normaal’, omdat een openklappend en achterwaarts-draaiend kinstuk nu eenmaal een bevestiging- en scharnierpunt deelt met het transparante vizier. Ook hier: geen zorgen. Het wijst zichzelf uit en SCORPION steekt twee extra ‘stoppunten’ en een stukje specifiek gereedschap in de doos. En een getint vizier. Met de term ‘Speedview’ kijkt SCORPION nochtans ook in de richting van een geïntegreerd zonnevizier. De schuiver vind je links onderaan en of het nu met of zonder handschoenen is: het werkt makkelijk en vlot. Kwickwick 3 gaat over het interieur: volledig verwijderbaar, wasbaar en hypoallergeen regelt dit helminterieur de interne vochthuishouding op een manier die meer dan geruststellend is. Ook in warme omstandigheden overigens. Wanneer je in een tekst over SCORPION-motorhelmen het woordje ‘Kwikfit’ leest, weet je als brillendrager meteen dat je gerustgesteld mag zijn: deze motorhelm is daar perfect op voorzien, met uitsparingen voor de brilpootjes. Een brede en goed aansluitende nekrand en de verstelbare micrometrische sluiting illustreren dat er aandacht ging naar de details. De windafdichting kin is verwijderbaar. De SCORPION EXO-TECH Carbon Solid komt met vijf jaar garantie. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 449.91
1

SCORPION EXO-Tech Evo Carbon Onyx, Systeemhelm, Zwart

SCORPION EXO-Tech Evo Carbon Onyx, Systeemhelm, Zwart

EXO-Tech Evo Carbon Onyx Zwart Deze helm wordt standaard geleverd met een gemonteerd helder vizier en een getint vizier in de doos. Spiegelvizieren zijn in optie verkrijgbaar. De SCORPION EXO-TECH EVO Carbon is één van de topmotorhelmen van het merk met de dubbele schorpioenstekel. Dubbele homologatie? Check. Deze systeemhelm mag opengeklapt gebruikt worden. Lichtgewicht? Carbon, dus ja. Geïntegreerd zonnevizier? Ook, net zoals een Pinlock®-lens. Een topper dus. De dubbele P/J-homologatie – als volwaardige integraalhelm en al even volwaardige jethelm – is een opvallend fenomeen, met het achterwaarts opendraaiende kinstuk dat ook bij concullega ‘Shark’ al ingang had gevonden. Het betekent dat de EXO-TECH EVO Carbon vooral zeer breed inzetbaar is. En ook letterlijk een breed kinstuk heeft. Ah ja, want het moet om de helmschaal heen. SCORPION kiest hier dus noodgedwongen voor een iets bredere helmschaal dan we van hen gewoon zijn. Dat is alleen belangrijk – maar dus wel belangrijk – als je vandaag met een SCORPION-motorhelm rijdt die maar net in je zijkoffer past … In het andere geval, geen zorgen. Twee helmschalen bevatten alle helmmaten, wat bij een compleet uit carbonvezels opgetrokken exemplaar als dit 1500 gram oplevert. Dit blijft wel degelijk een kloeke helm, voor veelzijdig en veelvuldig gebruik. De Ultra TCT-technologie is recent en staat garant voor een uitstekende schokabsorptie bij impact. Ventilatie is in grote mate inbegrepen bij een systeemhelm van dit type en met de vlot te bedienen kin- en topventilatie ontbreekt het je in ieder geval nooit aan verse lucht of zuurstof. Het transparante vizier is klaar om een Pinlock®-lens te bevestigen en je vindt die ook gewoon in de doos. Het vizier verwijderen en/of vervangen is net een tikkeltje meer werk dan ‘normaal’, omdat een openklappend en achterwaarts-draaiend kinstuk nu eenmaal een bevestiging- en scharnierpunt deelt met het transparante vizier. Ook hier: geen zorgen. Het wijst zichzelf uit en SCORPION steekt twee extra ‘stoppunten’ en een stukje specifiek gereedschap in de doos. En een getint vizier. Met de term ‘Speedview’ kijkt SCORPION nochtans ook in de richting van een geïntegreerd zonnevizier. De schuiver vind je links onderaan en of het nu met of zonder handschoenen is: het werkt makkelijk en vlot. Kwickwick 3 gaat over het interieur: volledig verwijderbaar, wasbaar en hypoallergeen regelt dit helminterieur de interne vochthuishouding op een manier die meer dan geruststellend is. Ook in warme omstandigheden overigens. Wanneer je in een tekst over SCORPION-motorhelmen het woordje ‘Kwikfit’ leest, weet je als brillendrager meteen dat je gerustgesteld mag zijn: deze motorhelm is daar perfect op voorzien, met uitsparingen voor de brilpootjes. Een brede en goed aansluitende nekrand en de verstelbare micrometrische sluiting illustreren dat er aandacht ging naar de details. De windafdichting kin is verwijderbaar. De SCORPION EXO-TECH Carbon Solid komt met vijf jaar garantie. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 476.91
1

SCORPION EXO-Tech Evo Carbon Cosy Mat, Systeemhelm, Zwart-Rood

SCORPION EXO-Tech Evo Carbon Cosy Mat, Systeemhelm, Zwart-Rood

EXO-Tech Evo Carbon Cosy Mat Zwart-Rood Deze helm wordt standaard geleverd met een gemonteerd helder vizier en een getint vizier in de doos. Spiegelvizieren zijn in optie verkrijgbaar. De SCORPION EXO-TECH EVO Carbon is één van de topmotorhelmen van het merk met de dubbele schorpioenstekel. Dubbele homologatie? Check. Deze systeemhelm mag opengeklapt gebruikt worden. Lichtgewicht? Carbon, dus ja. Geïntegreerd zonnevizier? Ook, net zoals een Pinlock®-lens. Een topper dus. De dubbele P/J-homologatie – als volwaardige integraalhelm en al even volwaardige jethelm – is een opvallend fenomeen, met het achterwaarts opendraaiende kinstuk dat ook bij concullega ‘Shark’ al ingang had gevonden. Het betekent dat de EXO-TECH EVO Carbon vooral zeer breed inzetbaar is. En ook letterlijk een breed kinstuk heeft. Ah ja, want het moet om de helmschaal heen. SCORPION kiest hier dus noodgedwongen voor een iets bredere helmschaal dan we van hen gewoon zijn. Dat is alleen belangrijk – maar dus wel belangrijk – als je vandaag met een SCORPION-motorhelm rijdt die maar net in je zijkoffer past … In het andere geval, geen zorgen. Twee helmschalen bevatten alle helmmaten, wat bij een compleet uit carbonvezels opgetrokken exemplaar als dit 1500 gram oplevert. Dit blijft wel degelijk een kloeke helm, voor veelzijdig en veelvuldig gebruik. De Ultra TCT-technologie is recent en staat garant voor een uitstekende schokabsorptie bij impact. Ventilatie is in grote mate inbegrepen bij een systeemhelm van dit type en met de vlot te bedienen kin- en topventilatie ontbreekt het je in ieder geval nooit aan verse lucht of zuurstof. Het transparante vizier is klaar om een Pinlock®-lens te bevestigen en je vindt die ook gewoon in de doos. Het vizier verwijderen en/of vervangen is net een tikkeltje meer werk dan ‘normaal’, omdat een openklappend en achterwaarts-draaiend kinstuk nu eenmaal een bevestiging- en scharnierpunt deelt met het transparante vizier. Ook hier: geen zorgen. Het wijst zichzelf uit en SCORPION steekt twee extra ‘stoppunten’ en een stukje specifiek gereedschap in de doos. En een getint vizier. Met de term ‘Speedview’ kijkt SCORPION nochtans ook in de richting van een geïntegreerd zonnevizier. De schuiver vind je links onderaan en of het nu met of zonder handschoenen is: het werkt makkelijk en vlot. Kwickwick 3 gaat over het interieur: volledig verwijderbaar, wasbaar en hypoallergeen regelt dit helminterieur de interne vochthuishouding op een manier die meer dan geruststellend is. Ook in warme omstandigheden overigens. Wanneer je in een tekst over SCORPION-motorhelmen het woordje ‘Kwikfit’ leest, weet je als brillendrager meteen dat je gerustgesteld mag zijn: deze motorhelm is daar perfect op voorzien, met uitsparingen voor de brilpootjes. Een brede en goed aansluitende nekrand en de verstelbare micrometrische sluiting illustreren dat er aandacht ging naar de details. De windafdichting kin is verwijderbaar. De SCORPION EXO-TECH Carbon Solid komt met vijf jaar garantie. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 449.91
1

SCORPION EXO-Tech Evo Carbon Solid, Systeemhelm, Zwart

SCORPION EXO-Tech Evo Carbon Solid, Systeemhelm, Zwart

EXO-Tech Evo Carbon Solid Zwart Deze helm wordt standaard geleverd met een gemonteerd helder vizier en een getint vizier in de doos. Spiegelvizieren zijn in optie verkrijgbaar. De SCORPION EXO-TECH EVO Carbon is één van de topmotorhelmen van het merk met de dubbele schorpioenstekel. Dubbele homologatie? Check. Deze systeemhelm mag opengeklapt gebruikt worden. Lichtgewicht? Carbon, dus ja. Geïntegreerd zonnevizier? Ook, net zoals een Pinlock®-lens. Een topper dus. De dubbele P/J-homologatie – als volwaardige integraalhelm en al even volwaardige jethelm – is een opvallend fenomeen, met het achterwaarts opendraaiende kinstuk dat ook bij concullega ‘Shark’ al ingang had gevonden. Het betekent dat de EXO-TECH EVO Carbon vooral zeer breed inzetbaar is. En ook letterlijk een breed kinstuk heeft. Ah ja, want het moet om de helmschaal heen. SCORPION kiest hier dus noodgedwongen voor een iets bredere helmschaal dan we van hen gewoon zijn. Dat is alleen belangrijk – maar dus wel belangrijk – als je vandaag met een SCORPION-motorhelm rijdt die maar net in je zijkoffer past … In het andere geval, geen zorgen. Twee helmschalen bevatten alle helmmaten, wat bij een compleet uit carbonvezels opgetrokken exemplaar als dit 1500 gram oplevert. Dit blijft wel degelijk een kloeke helm, voor veelzijdig en veelvuldig gebruik. De Ultra TCT-technologie is recent en staat garant voor een uitstekende schokabsorptie bij impact. Ventilatie is in grote mate inbegrepen bij een systeemhelm van dit type en met de vlot te bedienen kin- en topventilatie ontbreekt het je in ieder geval nooit aan verse lucht of zuurstof. Het transparante vizier is klaar om een Pinlock®-lens te bevestigen en je vindt die ook gewoon in de doos. Het vizier verwijderen en/of vervangen is net een tikkeltje meer werk dan ‘normaal’, omdat een openklappend en achterwaarts-draaiend kinstuk nu eenmaal een bevestiging- en scharnierpunt deelt met het transparante vizier. Ook hier: geen zorgen. Het wijst zichzelf uit en SCORPION steekt twee extra ‘stoppunten’ en een stukje specifiek gereedschap in de doos. En een getint vizier. Met de term ‘Speedview’ kijkt SCORPION nochtans ook in de richting van een geïntegreerd zonnevizier. De schuiver vind je links onderaan en of het nu met of zonder handschoenen is: het werkt makkelijk en vlot. Kwickwick 3 gaat over het interieur: volledig verwijderbaar, wasbaar en hypoallergeen regelt dit helminterieur de interne vochthuishouding op een manier die meer dan geruststellend is. Ook in warme omstandigheden overigens. Wanneer je in een tekst over SCORPION-motorhelmen het woordje ‘Kwikfit’ leest, weet je als brillendrager meteen dat je gerustgesteld mag zijn: deze motorhelm is daar perfect op voorzien, met uitsparingen voor de brilpootjes. Een brede en goed aansluitende nekrand en de verstelbare micrometrische sluiting illustreren dat er aandacht ging naar de details. De windafdichting kin is verwijderbaar. De SCORPION EXO-TECH Carbon Solid komt met vijf jaar garantie. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 413.91
1

SCORPION EXO-Tech Evo Carbon Genus, Systeemhelm, Zwart-Blauw-Rood

SCORPION EXO-Tech Evo Carbon Genus, Systeemhelm, Zwart-Blauw-Rood

EXO-Tech Evo Carbon Genus Zwart-Blauw-Rood Deze helm wordt standaard geleverd met een gemonteerd helder vizier en een getint vizier in de doos. Spiegelvizieren zijn in optie verkrijgbaar. De SCORPION EXO-TECH EVO Carbon is één van de topmotorhelmen van het merk met de dubbele schorpioenstekel. Dubbele homologatie? Check. Deze systeemhelm mag opengeklapt gebruikt worden. Lichtgewicht? Carbon, dus ja. Geïntegreerd zonnevizier? Ook, net zoals een Pinlock®-lens. Een topper dus. De dubbele P/J-homologatie – als volwaardige integraalhelm en al even volwaardige jethelm – is een opvallend fenomeen, met het achterwaarts opendraaiende kinstuk dat ook bij concullega ‘Shark’ al ingang had gevonden. Het betekent dat de EXO-TECH EVO Carbon vooral zeer breed inzetbaar is. En ook letterlijk een breed kinstuk heeft. Ah ja, want het moet om de helmschaal heen. SCORPION kiest hier dus noodgedwongen voor een iets bredere helmschaal dan we van hen gewoon zijn. Dat is alleen belangrijk – maar dus wel belangrijk – als je vandaag met een SCORPION-motorhelm rijdt die maar net in je zijkoffer past … In het andere geval, geen zorgen. Twee helmschalen bevatten alle helmmaten, wat bij een compleet uit carbonvezels opgetrokken exemplaar als dit 1500 gram oplevert. Dit blijft wel degelijk een kloeke helm, voor veelzijdig en veelvuldig gebruik. De Ultra TCT-technologie is recent en staat garant voor een uitstekende schokabsorptie bij impact. Ventilatie is in grote mate inbegrepen bij een systeemhelm van dit type en met de vlot te bedienen kin- en topventilatie ontbreekt het je in ieder geval nooit aan verse lucht of zuurstof. Het transparante vizier is klaar om een Pinlock®-lens te bevestigen en je vindt die ook gewoon in de doos. Het vizier verwijderen en/of vervangen is net een tikkeltje meer werk dan ‘normaal’, omdat een openklappend en achterwaarts-draaiend kinstuk nu eenmaal een bevestiging- en scharnierpunt deelt met het transparante vizier. Ook hier: geen zorgen. Het wijst zichzelf uit en SCORPION steekt twee extra ‘stoppunten’ en een stukje specifiek gereedschap in de doos. En een getint vizier. Met de term ‘Speedview’ kijkt SCORPION nochtans ook in de richting van een geïntegreerd zonnevizier. De schuiver vind je links onderaan en of het nu met of zonder handschoenen is: het werkt makkelijk en vlot. Kwickwick 3 gaat over het interieur: volledig verwijderbaar, wasbaar en hypoallergeen regelt dit helminterieur de interne vochthuishouding op een manier die meer dan geruststellend is. Ook in warme omstandigheden overigens. Wanneer je in een tekst over SCORPION-motorhelmen het woordje ‘Kwikfit’ leest, weet je als brillendrager meteen dat je gerustgesteld mag zijn: deze motorhelm is daar perfect op voorzien, met uitsparingen voor de brilpootjes. Een brede en goed aansluitende nekrand en de verstelbare micrometrische sluiting illustreren dat er aandacht ging naar de details. De windafdichting kin is verwijderbaar. De SCORPION EXO-TECH Carbon Solid komt met vijf jaar garantie. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 499.90
1

SCORPION EXO-Tech Evo Carbon Cosy Mat, Systeemhelm, Zwart-Oranje

SCORPION EXO-Tech Evo Carbon Cosy Mat, Systeemhelm, Zwart-Oranje

EXO-Tech Evo Carbon Cosy Mat Zwart-Oranje Deze helm wordt standaard geleverd met een gemonteerd helder vizier en een getint vizier in de doos. Spiegelvizieren zijn in optie verkrijgbaar. De SCORPION EXO-TECH EVO Carbon is één van de topmotorhelmen van het merk met de dubbele schorpioenstekel. Dubbele homologatie? Check. Deze systeemhelm mag opengeklapt gebruikt worden. Lichtgewicht? Carbon, dus ja. Geïntegreerd zonnevizier? Ook, net zoals een Pinlock®-lens. Een topper dus. De dubbele P/J-homologatie – als volwaardige integraalhelm en al even volwaardige jethelm – is een opvallend fenomeen, met het achterwaarts opendraaiende kinstuk dat ook bij concullega ‘Shark’ al ingang had gevonden. Het betekent dat de EXO-TECH EVO Carbon vooral zeer breed inzetbaar is. En ook letterlijk een breed kinstuk heeft. Ah ja, want het moet om de helmschaal heen. SCORPION kiest hier dus noodgedwongen voor een iets bredere helmschaal dan we van hen gewoon zijn. Dat is alleen belangrijk – maar dus wel belangrijk – als je vandaag met een SCORPION-motorhelm rijdt die maar net in je zijkoffer past … In het andere geval, geen zorgen. Twee helmschalen bevatten alle helmmaten, wat bij een compleet uit carbonvezels opgetrokken exemplaar als dit 1500 gram oplevert. Dit blijft wel degelijk een kloeke helm, voor veelzijdig en veelvuldig gebruik. De Ultra TCT-technologie is recent en staat garant voor een uitstekende schokabsorptie bij impact. Ventilatie is in grote mate inbegrepen bij een systeemhelm van dit type en met de vlot te bedienen kin- en topventilatie ontbreekt het je in ieder geval nooit aan verse lucht of zuurstof. Het transparante vizier is klaar om een Pinlock®-lens te bevestigen en je vindt die ook gewoon in de doos. Het vizier verwijderen en/of vervangen is net een tikkeltje meer werk dan ‘normaal’, omdat een openklappend en achterwaarts-draaiend kinstuk nu eenmaal een bevestiging- en scharnierpunt deelt met het transparante vizier. Ook hier: geen zorgen. Het wijst zichzelf uit en SCORPION steekt twee extra ‘stoppunten’ en een stukje specifiek gereedschap in de doos. En een getint vizier. Met de term ‘Speedview’ kijkt SCORPION nochtans ook in de richting van een geïntegreerd zonnevizier. De schuiver vind je links onderaan en of het nu met of zonder handschoenen is: het werkt makkelijk en vlot. Kwickwick 3 gaat over het interieur: volledig verwijderbaar, wasbaar en hypoallergeen regelt dit helminterieur de interne vochthuishouding op een manier die meer dan geruststellend is. Ook in warme omstandigheden overigens. Wanneer je in een tekst over SCORPION-motorhelmen het woordje ‘Kwikfit’ leest, weet je als brillendrager meteen dat je gerustgesteld mag zijn: deze motorhelm is daar perfect op voorzien, met uitsparingen voor de brilpootjes. Een brede en goed aansluitende nekrand en de verstelbare micrometrische sluiting illustreren dat er aandacht ging naar de details. De windafdichting kin is verwijderbaar. De SCORPION EXO-TECH Carbon Solid komt met vijf jaar garantie. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 449.91
1

SCORPION EXO-Tech Evo Carbon Solid Mat, Systeemhelm, Zwart

SCORPION EXO-Tech Evo Carbon Solid Mat, Systeemhelm, Zwart

EXO-Tech Evo Carbon Solid Mat Zwart Deze helm wordt standaard geleverd met een gemonteerd helder vizier en een getint vizier in de doos. Spiegelvizieren zijn in optie verkrijgbaar. De SCORPION EXO-TECH EVO Carbon is één van de topmotorhelmen van het merk met de dubbele schorpioenstekel. Dubbele homologatie? Check. Deze systeemhelm mag opengeklapt gebruikt worden. Lichtgewicht? Carbon, dus ja. Geïntegreerd zonnevizier? Ook, net zoals een Pinlock®-lens. Een topper dus. De dubbele P/J-homologatie – als volwaardige integraalhelm en al even volwaardige jethelm – is een opvallend fenomeen, met het achterwaarts opendraaiende kinstuk dat ook bij concullega ‘Shark’ al ingang had gevonden. Het betekent dat de EXO-TECH EVO Carbon vooral zeer breed inzetbaar is. En ook letterlijk een breed kinstuk heeft. Ah ja, want het moet om de helmschaal heen. SCORPION kiest hier dus noodgedwongen voor een iets bredere helmschaal dan we van hen gewoon zijn. Dat is alleen belangrijk – maar dus wel belangrijk – als je vandaag met een SCORPION-motorhelm rijdt die maar net in je zijkoffer past … In het andere geval, geen zorgen. Twee helmschalen bevatten alle helmmaten, wat bij een compleet uit carbonvezels opgetrokken exemplaar als dit 1500 gram oplevert. Dit blijft wel degelijk een kloeke helm, voor veelzijdig en veelvuldig gebruik. De Ultra TCT-technologie is recent en staat garant voor een uitstekende schokabsorptie bij impact. Ventilatie is in grote mate inbegrepen bij een systeemhelm van dit type en met de vlot te bedienen kin- en topventilatie ontbreekt het je in ieder geval nooit aan verse lucht of zuurstof. Het transparante vizier is klaar om een Pinlock®-lens te bevestigen en je vindt die ook gewoon in de doos. Het vizier verwijderen en/of vervangen is net een tikkeltje meer werk dan ‘normaal’, omdat een openklappend en achterwaarts-draaiend kinstuk nu eenmaal een bevestiging- en scharnierpunt deelt met het transparante vizier. Ook hier: geen zorgen. Het wijst zichzelf uit en SCORPION steekt twee extra ‘stoppunten’ en een stukje specifiek gereedschap in de doos. En een getint vizier. Met de term ‘Speedview’ kijkt SCORPION nochtans ook in de richting van een geïntegreerd zonnevizier. De schuiver vind je links onderaan en of het nu met of zonder handschoenen is: het werkt makkelijk en vlot. Kwickwick 3 gaat over het interieur: volledig verwijderbaar, wasbaar en hypoallergeen regelt dit helminterieur de interne vochthuishouding op een manier die meer dan geruststellend is. Ook in warme omstandigheden overigens. Wanneer je in een tekst over SCORPION-motorhelmen het woordje ‘Kwikfit’ leest, weet je als brillendrager meteen dat je gerustgesteld mag zijn: deze motorhelm is daar perfect op voorzien, met uitsparingen voor de brilpootjes. Een brede en goed aansluitende nekrand en de verstelbare micrometrische sluiting illustreren dat er aandacht ging naar de details. De windafdichting kin is verwijderbaar. De SCORPION EXO-TECH Carbon Solid komt met vijf jaar garantie. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 413.91
1

SCORPION EXO-Tech Evo Carbon Rover, Systeemhelm, Zwart-Wit

SCORPION EXO-Tech Evo Carbon Rover, Systeemhelm, Zwart-Wit

EXO-Tech Evo Carbon Rover Zwart-Wit Deze helm wordt standaard geleverd met een gemonteerd helder vizier en een getint vizier in de doos. Spiegelvizieren zijn in optie verkrijgbaar. De SCORPION EXO-TECH EVO Carbon is één van de topmotorhelmen van het merk met de dubbele schorpioenstekel. Dubbele homologatie? Check. Deze systeemhelm mag opengeklapt gebruikt worden. Lichtgewicht? Carbon, dus ja. Geïntegreerd zonnevizier? Ook, net zoals een Pinlock®-lens. Een topper dus. De dubbele P/J-homologatie – als volwaardige integraalhelm en al even volwaardige jethelm – is een opvallend fenomeen, met het achterwaarts opendraaiende kinstuk dat ook bij concullega ‘Shark’ al ingang had gevonden. Het betekent dat de EXO-TECH EVO Carbon vooral zeer breed inzetbaar is. En ook letterlijk een breed kinstuk heeft. Ah ja, want het moet om de helmschaal heen. SCORPION kiest hier dus noodgedwongen voor een iets bredere helmschaal dan we van hen gewoon zijn. Dat is alleen belangrijk – maar dus wel belangrijk – als je vandaag met een SCORPION-motorhelm rijdt die maar net in je zijkoffer past … In het andere geval, geen zorgen. Twee helmschalen bevatten alle helmmaten, wat bij een compleet uit carbonvezels opgetrokken exemplaar als dit 1500 gram oplevert. Dit blijft wel degelijk een kloeke helm, voor veelzijdig en veelvuldig gebruik. De Ultra TCT-technologie is recent en staat garant voor een uitstekende schokabsorptie bij impact. Ventilatie is in grote mate inbegrepen bij een systeemhelm van dit type en met de vlot te bedienen kin- en topventilatie ontbreekt het je in ieder geval nooit aan verse lucht of zuurstof. Het transparante vizier is klaar om een Pinlock®-lens te bevestigen en je vindt die ook gewoon in de doos. Het vizier verwijderen en/of vervangen is net een tikkeltje meer werk dan ‘normaal’, omdat een openklappend en achterwaarts-draaiend kinstuk nu eenmaal een bevestiging- en scharnierpunt deelt met het transparante vizier. Ook hier: geen zorgen. Het wijst zichzelf uit en SCORPION steekt twee extra ‘stoppunten’ en een stukje specifiek gereedschap in de doos. En een getint vizier. Met de term ‘Speedview’ kijkt SCORPION nochtans ook in de richting van een geïntegreerd zonnevizier. De schuiver vind je links onderaan en of het nu met of zonder handschoenen is: het werkt makkelijk en vlot. Kwickwick 3 gaat over het interieur: volledig verwijderbaar, wasbaar en hypoallergeen regelt dit helminterieur de interne vochthuishouding op een manier die meer dan geruststellend is. Ook in warme omstandigheden overigens. Wanneer je in een tekst over SCORPION-motorhelmen het woordje ‘Kwikfit’ leest, weet je als brillendrager meteen dat je gerustgesteld mag zijn: deze motorhelm is daar perfect op voorzien, met uitsparingen voor de brilpootjes. Een brede en goed aansluitende nekrand en de verstelbare micrometrische sluiting illustreren dat er aandacht ging naar de details. De windafdichting kin is verwijderbaar. De SCORPION EXO-TECH Carbon Solid komt met vijf jaar garantie. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 449.91
1