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GIVI X.27 Tourer Graphic, Casque moto modulable, Blanc-Bleu-Rouge

X.27 Tourer Graphic Blanc-Bleu-Rouge This helmet comes standard with a clear visor. Tinted and mirrored visors are available as an option. The GIVI X.27 Tourer is a dual homologation motorcycle helmet that merges the best qualities of the jet helmet with the best ones of the modular helmet. With the most recent ECE 22.06 certification and a Pinlock 70 lens included in the box, this X.27 Tourer is also interestingly priced. And yes, the X.27 Tourer is only one modular motorcycle helmet from the X.27 family. The family tree from the X.27 Tourer goes all the way back to the X.20 and X.21, preceded by the X.16 Voyager; hence, this is not GIVI’s first rodeo. In this touring-oriented version, the result is a decent total solution with a double helmet shell in thermoplastic. These two helmet shells contain all helmet sizes, warranting that the weight of this modular helmet stays well around 1,690 grams; which isn’t light as a feather but it’s a pretty decent result for a motorcycle helmet with almost everything on board. The double P/J homologation means that you get to ride it when it’s in the flipped-up position as well. One condition is that the GIVI X.27 Tourer can be locked into that open position, which you can do by using the red slider right below the left hinge. Don’t confuse it with the slider in the other direction a little lower that flips the sun visor up and down. To complete the picture, we’ll also mention the quick release loops to the left and right to detach or replace the transparent visor. Without tools and far less complicated than we can ever describe it. It all points itself out. By the way, you operate the chin guard by using the central locking in the front. The fact that only the safety slider is brightly coloured doesn’t negatively affect the ease of use at all. If you stay focused, everything will be alright. De X.27 comes standard with a transparent and scratch-resistant visor which you can use to attach the supplied Pinlock 70 lens to. The chin and top ventilation slides open and shut. Wind that comes in that way through the front flows out the back through the outlets underneath the spoiler. In-between that is your freshly cooled head, which is always a good thing when riding. The X.27 Tourer distinguishes itself from its cousins and uncles with its sun peak. This gives this modular helmet a dual sport appearance, a more adventurous look and is a perfect fit for adventure bikes this motorcycle helmet likes to be associated with. The micrometric closure is adjustable in length, which allows the X.27 Tourer to perfectly stay in place. The soft chin strap enhances its wearing comfort. The neck rim, supplemented with an additional chin rim, increases sound insulation and reduces the chances of a whiplash or excessive wind noise. The well-fitting lining – easily removed and washable – of this motorcycle helmet is made to size and hypoallergenic. The wind curtain chin is, just like the breath deflector, a comfort-increasing addition that can be removed should you want to. No kit of reflective stickers is included in the box. The application of these stickers is mandatory in France. Reflective helmet stickers can be found here. Some maintenance tips: The helmet interior can also be cleaned without removing it, with S100 interior cleaner. The exterior of the helmet is best cleaned with S100 helmet and visor cleaner. New visors have received a water-repellent treatment. This treatment is less effective after some time. Restore the water-repellent effect with Rain-X water-repellent spray. Safety above all! Never ride with a scratched or dull visor. Especially at night, scratches cause blinding reflections from street lights and oncoming headlights. This effect is even more pronounced in rainy weather. It is best to replace a worn visor as soon as possible. Planning a long trip? Then don't forget to take a replacement visor with you. Never ride in the dark with a tinted visor.

EUR 231.16

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GIVI X.27 Tourer Graphic, Casque moto modulable, Noir-Rouge

X.27 Tourer Graphic Noir-Rouge This helmet comes standard with a clear visor. Tinted and mirrored visors are available as an option. The GIVI X.27 Tourer is a dual homologation motorcycle helmet that merges the best qualities of the jet helmet with the best ones of the modular helmet. With the most recent ECE 22.06 certification and a Pinlock 70 lens included in the box, this X.27 Tourer is also interestingly priced. And yes, the X.27 Tourer is only one modular motorcycle helmet from the X.27 family. The family tree from the X.27 Tourer goes all the way back to the X.20 and X.21, preceded by the X.16 Voyager; hence, this is not GIVI’s first rodeo. In this touring-oriented version, the result is a decent total solution with a double helmet shell in thermoplastic. These two helmet shells contain all helmet sizes, warranting that the weight of this modular helmet stays well around 1,690 grams; which isn’t light as a feather but it’s a pretty decent result for a motorcycle helmet with almost everything on board. The double P/J homologation means that you get to ride it when it’s in the flipped-up position as well. One condition is that the GIVI X.27 Tourer can be locked into that open position, which you can do by using the red slider right below the left hinge. Don’t confuse it with the slider in the other direction a little lower that flips the sun visor up and down. To complete the picture, we’ll also mention the quick release loops to the left and right to detach or replace the transparent visor. Without tools and far less complicated than we can ever describe it. It all points itself out. By the way, you operate the chin guard by using the central locking in the front. The fact that only the safety slider is brightly coloured doesn’t negatively affect the ease of use at all. If you stay focused, everything will be alright. De X.27 comes standard with a transparent and scratch-resistant visor which you can use to attach the supplied Pinlock 70 lens to. The chin and top ventilation slides open and shut. Wind that comes in that way through the front flows out the back through the outlets underneath the spoiler. In-between that is your freshly cooled head, which is always a good thing when riding. The X.27 Tourer distinguishes itself from its cousins and uncles with its sun peak. This gives this modular helmet a dual sport appearance, a more adventurous look and is a perfect fit for adventure bikes this motorcycle helmet likes to be associated with. The micrometric closure is adjustable in length, which allows the X.27 Tourer to perfectly stay in place. The soft chin strap enhances its wearing comfort. The neck rim, supplemented with an additional chin rim, increases sound insulation and reduces the chances of a whiplash or excessive wind noise. The well-fitting lining – easily removed and washable – of this motorcycle helmet is made to size and hypoallergenic. The wind curtain chin is, just like the breath deflector, a comfort-increasing addition that can be removed should you want to. No kit of reflective stickers is included in the box. The application of these stickers is mandatory in France. Reflective helmet stickers can be found here. Some maintenance tips: The helmet interior can also be cleaned without removing it, with S100 interior cleaner. The exterior of the helmet is best cleaned with S100 helmet and visor cleaner. New visors have received a water-repellent treatment. This treatment is less effective after some time. Restore the water-repellent effect with Rain-X water-repellent spray. Safety above all! Never ride with a scratched or dull visor. Especially at night, scratches cause blinding reflections from street lights and oncoming headlights. This effect is even more pronounced in rainy weather. It is best to replace a worn visor as soon as possible. Planning a long trip? Then don't forget to take a replacement visor with you. Never ride in the dark with a tinted visor.

EUR 279.95

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GIVI X.27 Tourer Graphic Mat, Casque moto modulable, Titanium-Jaune

X.27 Tourer Graphic Mat Titanium-Jaune This helmet comes standard with a clear visor. Tinted and mirrored visors are available as an option. The GIVI X.27 Tourer is a dual homologation motorcycle helmet that merges the best qualities of the jet helmet with the best ones of the modular helmet. With the most recent ECE 22.06 certification and a Pinlock 70 lens included in the box, this X.27 Tourer is also interestingly priced. And yes, the X.27 Tourer is only one modular motorcycle helmet from the X.27 family. The family tree from the X.27 Tourer goes all the way back to the X.20 and X.21, preceded by the X.16 Voyager; hence, this is not GIVI’s first rodeo. In this touring-oriented version, the result is a decent total solution with a double helmet shell in thermoplastic. These two helmet shells contain all helmet sizes, warranting that the weight of this modular helmet stays well around 1,690 grams; which isn’t light as a feather but it’s a pretty decent result for a motorcycle helmet with almost everything on board. The double P/J homologation means that you get to ride it when it’s in the flipped-up position as well. One condition is that the GIVI X.27 Tourer can be locked into that open position, which you can do by using the red slider right below the left hinge. Don’t confuse it with the slider in the other direction a little lower that flips the sun visor up and down. To complete the picture, we’ll also mention the quick release loops to the left and right to detach or replace the transparent visor. Without tools and far less complicated than we can ever describe it. It all points itself out. By the way, you operate the chin guard by using the central locking in the front. The fact that only the safety slider is brightly coloured doesn’t negatively affect the ease of use at all. If you stay focused, everything will be alright. De X.27 comes standard with a transparent and scratch-resistant visor which you can use to attach the supplied Pinlock 70 lens to. The chin and top ventilation slides open and shut. Wind that comes in that way through the front flows out the back through the outlets underneath the spoiler. In-between that is your freshly cooled head, which is always a good thing when riding. The X.27 Tourer distinguishes itself from its cousins and uncles with its sun peak. This gives this modular helmet a dual sport appearance, a more adventurous look and is a perfect fit for adventure bikes this motorcycle helmet likes to be associated with. The micrometric closure is adjustable in length, which allows the X.27 Tourer to perfectly stay in place. The soft chin strap enhances its wearing comfort. The neck rim, supplemented with an additional chin rim, increases sound insulation and reduces the chances of a whiplash or excessive wind noise. The well-fitting lining – easily removed and washable – of this motorcycle helmet is made to size and hypoallergenic. The wind curtain chin is, just like the breath deflector, a comfort-increasing addition that can be removed should you want to. No kit of reflective stickers is included in the box. The application of these stickers is mandatory in France. Reflective helmet stickers can be found here. Some maintenance tips: The helmet interior can also be cleaned without removing it, with S100 interior cleaner. The exterior of the helmet is best cleaned with S100 helmet and visor cleaner. New visors have received a water-repellent treatment. This treatment is less effective after some time. Restore the water-repellent effect with Rain-X water-repellent spray. Safety above all! Never ride with a scratched or dull visor. Especially at night, scratches cause blinding reflections from street lights and oncoming headlights. This effect is even more pronounced in rainy weather. It is best to replace a worn visor as soon as possible. Planning a long trip? Then don't forget to take a replacement visor with you. Never ride in the dark with a tinted visor.

EUR 231.16

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DAINESE Manis D1, Protections pour vêtements moto, G2

Manis D1 G2 La Manis a quelque chose d’un insecte. D’abord à cause de sa structure de plaques superposées, ensuite parce que la flexibilité de ces plaques apposées les unes vis-à-vis des autres et vis-à-vis de celui qui le porte, est impressionnante, enfin -last but not least-, parce qu’elle a l’air d’un exosquelette. La partie en contact avec votre dos est recouverte dans son entièreté, de padding et de mousse. En relief, pour ne conserver que le contact essentiel et procurer une bonne ventilation et un bon courant d’air. Le noyau de la Manis D1 est constitué de matériau perforé qui absorbe les chocs. C’est cette partie qui effectue le plus gros du travail car la structure externe est, en réalité, une forme de protection externe. La structure complète s’étire dans tous les sens et sa construction faite de quatre (G1) ou de cinq (G2) éléments reliés entre eux, permet de garder une liberté de mouvement tant en longueur qu’en largeur, d’avant en arrière. Dans le jargon, cela s’appelle ‘mobilité contrôlée’ et, si vous en recherchez la signification dans une encyclopédie, nous ne serions pas surpris d’y trouver une photo de la Manis. En toute logique, elle bénéficie de l’homologation CE (CE-Cat. II-EN1621.2/2014). Sa dénomination officielle est ‘Mantis D1’, G1 ou G2 se réfèrent aux deux tailles disponibles. La Manis NE convient PAS pour toutes les vestes de DAINESE. Les protections sont réutilisables, même après une chute, elles peuvent être lavées et entretenues aisément. Vous trouverez ci-dessous un aperçu du Manis D1 protections dorsales et les tailles de veste appropriées. Protection dorsal Taille de la veste hommes Taille de la veste dames Manis D1 G1 Euro 42 => 48 Euro 38 => 54 Manis D1 G2 Euro 50 => 64 -

EUR 75.95

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DAINESE Manis D1, Protections pour vêtements moto, G1

Manis D1 G1 La Manis a quelque chose d’un insecte. D’abord à cause de sa structure de plaques superposées, ensuite parce que la flexibilité de ces plaques apposées les unes vis-à-vis des autres et vis-à-vis de celui qui le porte, est impressionnante, enfin -last but not least-, parce qu’elle a l’air d’un exosquelette. La partie en contact avec votre dos est recouverte dans son entièreté, de padding et de mousse. En relief, pour ne conserver que le contact essentiel et procurer une bonne ventilation et un bon courant d’air. Le noyau de la Manis D1 est constitué de matériau perforé qui absorbe les chocs. C’est cette partie qui effectue le plus gros du travail car la structure externe est, en réalité, une forme de protection externe. La structure complète s’étire dans tous les sens et sa construction faite de quatre (G1) ou de cinq (G2) éléments reliés entre eux, permet de garder une liberté de mouvement tant en longueur qu’en largeur, d’avant en arrière. Dans le jargon, cela s’appelle ‘mobilité contrôlée’ et, si vous en recherchez la signification dans une encyclopédie, nous ne serions pas surpris d’y trouver une photo de la Manis. En toute logique, elle bénéficie de l’homologation CE (CE-Cat. II-EN1621.2/2014). Sa dénomination officielle est ‘Mantis D1’, G1 ou G2 se réfèrent aux deux tailles disponibles. La Manis NE convient PAS pour toutes les vestes de DAINESE. Les protections sont réutilisables, même après une chute, elles peuvent être lavées et entretenues aisément. Vous trouverez ci-dessous un aperçu du Manis D1 protections dorsales et les tailles de veste appropriées. Protection dorsal Taille de la veste hommes Taille de la veste dames Manis D1 G1 Euro 42 => 48 Euro 38 => 54 Manis D1 G2 Euro 50 => 64 -

EUR 75.95

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DAINESE Manis D1 49, Protection dorsale pour veste moto, Medium

Manis D1 49 Medium La Manis rappelle quelque peu un insecte. Tout d’abord, à cause de sa construction multicouche d’éléments articulés, ensuite car la flexibilité des différents éléments les uns par rapport aux autres est impressionnante et -last but not least-, elle ressemble véritablement à un exosquelette. Deux larges bretelles élastiques ainsi qu’une solide et robuste sangle ventrale, flexible, donnent l’impression de porter un sac à dos. Sensation renforcée par sa sangle transversale au niveau du torse. Les nombreuses possibilités de réglages (bien pratiques !) de toutes ces sangles et les multiples points de fixation garantissent que la Manis, aussi bizarre soit-elle, s’adaptera au mieux à votre morphologie. La surface en contact avec votre dos est faite, de part en part, de mousse et de rembourrage. En relief, pour ne conserver qu’un contact essentiel et assurer une bonne ventilation et une bonne circulation d’air. Le noyau de la Manis est constitué de matériau perforé pour absorber les chocs. C’est là une part du réel fonctionnement de cette dorsale car la structure externe elle-même représente effectivement une certaine forme de protection. La totalité de la structure se meut dans toutes les positions et la construction de six éléments reliés les uns aux autres assure une liberté de mouvement, tant en longueur qu’en largeur et d’avant en arrière. Dans le jargon, cela s’appelle ‘mobilité contrôlée’ et, si vous en cherchez la définition au dictionnaire, nous ne serions pas surpris d’y trouver une photo de la Manis. Il est parfaitement logique qu’elle bénéficie de l’homologation CE. Vous trouverez ci-dessous un aperçu de la hauteur et du tour de taille avec la protection de dos Dainese Manis D1 correspondante. HauteuR en cm Protecteur dorsal Taille 79-85 cm Taille 85-91 cm Taille 91-97 cm Taille 97-103 cm Manis D1 49 S M L XL 160-175 => Manis D1 55 S M L XL 170-185 => Manis D1 59 S M L XL >180 => Manis D1 65 S M L XL

EUR 179.95

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DAINESE Imatra Lady Perforé, Combinaison moto en une pièce, Noir-Blanc

Imatra Lady Perforé Noir-Blanc Cette combi de moto une pièce a été coupée à la mesure de la morphologie féminine. La bosse est typique au circuit bien que les possibilités soient plus étendues. Sécurité et confort ont, bien sûr, toute la priorité. L’extérieur en cuir bovin Tutu perforé est un régal pour les yeux et place sa résistance à l’usure en première position. Logique pour une combi de course d’un tel calibre et de la part de ce fabricant qui a gagné ses galons sur l’asphalte des circuits de course. Le cuir bovin est entrecoupé de stretch bi-élastique, résistant, aux endroits judicieux : l’aine, les épaules … les endroits où l’on a besoin d’un peu de liberté de mouvement. Confort, sportivité, flexibilité, un excellent ajustement et beaucoup de protection, dans un emballage en cuir lisse de 1.3 mm d’épaisseur. À peu près tout l’avant de la combi Imatra Lady est perforé. Ce qui n’est guère un luxe superflu quand vous survolez le circuit en plein effort. Les cuisses et le dos sont également équipés d’empiècements perforés et, combinés à la doublure de mesh amovible (D-Tec Racing Core), ils procurent à cette combi un climat interne agréable. Du cuir, pour le confort, mais aussi dans des conditions sèches. Ce dernier point n’est pas anodin. La combi Imatra Lady aime la saison estivale. Le D-Tec Racing Core permet de maintenir l’intérieur propre et hygiénique, tandis que la ventilation 3D crée un effet de cheminée sur le dos et favorise une ventilation optimale. La bosse peut contenir un camelbag. Elle se porte ajustée. Et elle l’est. Le cuir ‘se donne’ et elle doit véritablement devenir une seconde peau. La matière stretch accordéon au-dessus des genoux et des coudes, ainsi que le stretch bi-élastique déjà évoqué plus haut procurent la plus haute résistance. Tout comme la construction de genoux préformée (Arrow XF). La technologie ‘Suit-to-Boot’ vous évite d’avoir à rivaliser avec vos bottes pour être fraîche et dispose sur la ligne de départ. Au départ d’une course ou tout simplement pour une randonnée estivale sur la voie publique. Rien ne vous empêche de porter l’Imatra Lady en d’autres circonstances. La sécurité est toujours au rendez-vous. La liste des protections aux impacts est vraiment impressionnante. Des protections d’épaules, de coudes et de genoux ProShape 2.0 flexibles, homologuées CE, niveau 1 et des protections de hanches internes homologuées CE, niveau 1. À l’extérieur, des sliders de coudes amovibles RSS 3.0 et des sliders de genoux amovibles, des empiècements aux épaules, thermiquement préformés et -last but not least – une paire de sliders de coudes et d’épaules en aluminium. Bon. Si vous roulez sur la voie publique, vous pouvez laisser les sliders amovibles à la maison. Quoi d’autre ? Une poche intérieure, une bonne construction d’entrejambe à tirette plate, une bosse pouvant être complétée, comme nous le disions, d’une réserve d’eau, , une tirette centrale assez longue pour être pratique … Nous pourrions encore continuer longtemps. Avec grand plaisir, d’ailleurs. Quiconque ramène cette combi une pièce Imatra Lady chez soi saura quoi faire pendant toute une semaine. Et le premier tour reste à venir. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.

EUR 1299.95

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GIVI OBK48 Trekker Outback valise, Top case et moto, aluminium (gauche)

OBK48 Trekker Outback valise aluminium (gauche) TREKKER OUTBACK OFF ROAD WITH NO LIMITS! La valise latérale GIVI Trekker Outback appartient à la série Monokey et sert uniquement de valise latérale. Il s’agit d’une valise spécifiquement destinée au côté gauche de la moto. Cette version est disponible en aluminium non anodisé. Ce Trekker Outback est une valise en aluminium, rectangulaire, qui s’adapte parfaitement à la tendance actuelle des motards au look aventurier. Accessible par le haut, extrêmement résistante aux chocs et de surcroît, d’aspect solide et robuste. Solide mais aussi élégante et pratique, avec de nombreuses possibilités d’accessoires et points de fixation (sangles) qui permettent d’ajouter encore une valise par-dessus. La gamme Outback propose différents formats de valises latérales et top cases qui permettent de composer un ensemble selon vos envies. Intéressant quand on sait que certaines motos sont conçues de manière asymétrique: 37 d’un côté avec le pot d’échappement et 48 de l’autre sans pot d’échappement, ceci résout souvent le problème d’asymétrie. Par défaut, cette valise en aluminium de 1.5mm d’épaisseur s’ouvre par le haut. Quand ces valises latérales sont utilisées en combinaison avec un (grand) top case, il y a de grandes chances que les couvercles ne puissent pas s’ouvrir complètement. Cependant, afin de les rendre quand même accessibles, les Outbacks sont équipés d’un système de charnière spécial qui permet de soulever le couvercle complètement. Celui-ci est équipé d’une serrure de sécurité et est étanche. Le Trekker Outback se fixe et se verrouille aisément et rapidement sur un kit de montage spécialement conçu pour votre moto. La fixation se fait uniquement grâce au système PL-CAM. Ces fixations sont plus lourdes que les PL ordinaires, et sont équipées du système Cam-Side. Vous le trouverez également chez nous. Une seule clé vous permet de fermer la valise et de la fixer aux supports latéraux. Chaque Outback possède sa propre clé. Si vous combinez deux valises latérales de volumes différents, par exemple une de 37 litres et l’autre de 48 litres, chacune aura sa propre clé/serrure. Il est toutefois possible de commander un set de deux ou trois clés en option, afin de n’avoir qu’une seule clé pour ouvrir et fermer toutes les valises. Grâce aux poignées montées de chaque côté de la valise, vous posez celle-ci sans problème sur la moto et la retirez tout aussi facilement. Avec une contenance largement suffisante de 48 litres, cette valise latérale vous accompagnera lors de chaque aventure. Les casques y rentrent sans problème et laissent encore suffisamment de place. Pour celui qui cherche des valises latérales de volume plus réduit, il existe le Trekker Outback 37. Pour ce coffre, il existe une gamme d’accessoire en option: Le sac intérieur: Le sac intérieur T507 imperméable apporte un peu plus de confort. Si vous vous rendez à l’hôtel, il ne sera pas nécessaire d’emmener votre coffre avec vous dans la chambre, il vous suffira simplement de sortir votre sac intérieur de votre coffre (avec tout dedans). Bouteille isotherme en inox: Les vrais aventuriers ont eux aussi quelques fois soif. Avec le support E162 pour deux bouteilles isotherme en inox fixé sur le côté de ce top case Outback. Serrure de sécurité: Ce coffre est de série, livré avec une serrure de sécurité. Vous avez plusieurs coffres? Remplacez les serrures de tous vos coffres afin de les ouvrir avec une seule et même clé. Autocollants réfléchissants: pour une plus grande visibilité dans la pénombre, un kit d’autocollants réfléchissants E145 est disponible. Particulièrement adaptés à une pose sur les coins de ces coffres. Le sac cargo: au-dessus des Outback Trekker, il est possible de fixer un sac cargo GRT702 en plus à l’aide de sangles S351. A côté du GTR702, un autre sac cargo est aussi disponible, à savoir le UT807. Un jerrycan en matière plastique: le jerrycan pouvant contenir de l’eau, de l’huile ou bien encore de l’essence vous pourrez emporter une réserve de 2,5 litres partout avec vous dans le GIVI Jerrycan. Avec le E149 support en inox, vous pourrez facilement fixer le jerrycan sur ce coffre latéral trekker. Poignée supplémentaire: le fait que le Outback 48 litres soit un solide gaillard ne fait aucun doute. La poignée supplémentaire E143 rend le transport de ce coffre un peu plus facile. Filet à bagage: utilisez l'espace que le couvercle de votre top case vous offre. Montez un filet à bagage E144 c'est la possibilité de ranger tout un tas de petit objet à l'intérieur. Au dessus du coffre il est encore possible d'installer facilement un filet à bagage T10N. Conseil d’entretien de l’aluminium: Parce que ce coffre est fait en aluminium non traité, il a besoin de plus d’entretien qu’un coffre en PVC. Pour le nettoyage de ces coffres nous vous conseillons d’utiliser le S100 nettoyant total. N’utilisez JAMAIS des produits d’entretien dont le PH est acide ou pouvant contenir des substances corrosives. De tels produi

EUR 395.25

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SCORPION ADF-9000 Air Trail, Casque moto Dual Sport, Noir-Rouge

ADF-9000 Air Trail Noir-Rouge This helmet comes standard with a fitted clear visor and a tinted visor in the box. Mirror visors are available as an option. Ce casque est livré avec une visière claire montée et une visière teintée dans la boîte. Les visières miroitante sont disponibles en option. Le Scorpion ADF-9000 Air Trail a une coque de casque en matériau composite avec, entre autres, de la fibre de verre. C’est ce qu’on appelle « TCT-Fiberglass Composite », avec trois coques de casque différentes qui conviennent pour toutes les tailles de casques. Un peu moins de 1600 grammes, ce n’est pas trop pour un casque moto complet comme celui-ci – avec visière, pare-soleil, et visière solaire. De toute façon, il y a beaucoup à dire sur la coque de casque. Ultra TCT™ est un matériau développé par Scorpion® avec une nouvelle structure qui, en plus d’être très légère, a également un effet similaire à la zone de déformation des voitures. De cette manière, la coque de casque absorbe de plus en plus d’énergie en cas d'impact, protégeant naturellement la tête à l’intérieur. C’est d’ailleurs à ça que sert un casque moto. Le Scorpion ADF-9000 Air Trail répond à tous les critères pour l’homologation ECE 22.06, ce qui le rend parfaitement conforme aux dernières normes de sécurité. L’aspect général du Scorpion ADF-9000 Air Trail est si peu « général » qu’il n’y a aucun doute : ce casque moto est conçu pour une utilisation sur route et hors route. En montant ou en ne montant pas le pare-soleil, vous jouez avec l’aérodynamisme, qui est de toute façon de haute qualité. Hors route, la visière transparente ne serait plus si nécessaire, et ce n’est pas un problème non plus : l’ensemble du Scorpion ADF-9000 Air Trail est à peu près modulaire. Vous enlevez la visière transparente aussi facilement que vous mettez une paire de lunettes de motocross à la place. Dans toutes les conditions, grâce à la large ouverture de la visière, vous bénéficiez d’une vision périphérique étendue, ce qui vous permet de gardez un œil sur votre environnement. La mentonnière saillante, avec ses quatre ouvertures de ventilation grillagées, ne peut dissimuler les ambitions de motocross. Par ailleurs, la ventilation supérieure – qui peut être ouverte et fermée – s’adapterait parfaitement à n’importe quel casque intégral, et l’aérodynamisme à l’arrière est parfaitement adaptée à la large sangle de ces lunettes de motocross. Le Scorpion ADF-9000 Air Trail est destiné à un double usage, et en fait ce mot « double » est une sous-estimation. A l’intérieur, il y a autant à découvrir qu’à l’extérieur. Le système Airfit, qui vous permet d’ajuster les coussinets de joues à votre taille, améliore la sécurité mais a un effet tout aussi important sur le vent, les chocs, et la portance lorsque vous mettez toute la sauce. Confortable et sûr, avons-nous dit les deux ? L’intérieur a été doté d’un « système d’urgence » ou d’un « déverrouillage d’urgence » qui permet d’enlever les coussinets de joues après un accident tandis que le casque moto lui-même reste en place. Dans tous les autres cas, nous préférons nous concentrer sur le Kwickwick (génération 3 entretemps) qui est antibactérien, régulateur de température, hygiénique, lavable, et amovible. La visière solaire intégrée peut être manipulée à gauche au niveau du point de charnière. Si vous ne trouvez pas le levier prévu à cet effet, vous feriez mieux de descendre de la moto et de la quitter, car quelque chose ne va pas du tout alors. La visière transparente est compatible avec le système Pinlock® (la lentille Pinlock Max Vision est livrée de série) et est résistante aux UV, comme il faut. Une variante teintée (« fumée ») est aussi livrée de série, qui vous permet de découvrir immédiatement la facilité avec laquelle le changement de visière fonctionne. Une large bordure de nuque et une fermeture en double D conviennent parfaitement au Scorpion ADF-9000 Air Trail. Des échancrures pour les lunettes, un déflecteur de vent, la possibilité de facilement intégrer un système d’intercom et une bavette anti-remous, ces caractéristiques plus courantes ont été repoussées à la fin de cette description par tous ces autres petits plus et éléments qui attirent l’attention. Pour nettoyer l’extérieur de votre casque, nous vous recommandons le nettoyant S100 pour casque et visière. L’intérieur peut être nettoyé, sans devoir l’enlever, avec le nettoyant pour intérieur de casque S100. Les visières ont été traitées pour être déperlantes. Après un certain temps, cette propriété s’estompe. Vous pouvez rétablir cet effet avec le spray anti-pluie Rain-X. Sécurité avant tout! Ne prenez jamais la route avec une visière rayée ou devenue mate. La nuit surtout, les rayures ont un effet aveuglant sous les éclairages et les phares des véhicules venant à contresens. Par temps de pluie, c’est encore pire. Une visière usée se doit d’être remplacée dès que possible. Vous prévoyez un long voyage ? N’oubliez pas d’emporter une visière de réserve. Ne roulez j

EUR 439.90

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SCORPION ADF-9000 Air Trail, Casque moto Dual Sport, Noir-Bleu-Blanc

ADF-9000 Air Trail Noir-Bleu-Blanc This helmet comes standard with a fitted clear visor and a tinted visor in the box. Mirror visors are available as an option. Ce casque est livré avec une visière claire montée et une visière teintée dans la boîte. Les visières miroitante sont disponibles en option. Le Scorpion ADF-9000 Air Trail a une coque de casque en matériau composite avec, entre autres, de la fibre de verre. C’est ce qu’on appelle « TCT-Fiberglass Composite », avec trois coques de casque différentes qui conviennent pour toutes les tailles de casques. Un peu moins de 1600 grammes, ce n’est pas trop pour un casque moto complet comme celui-ci – avec visière, pare-soleil, et visière solaire. De toute façon, il y a beaucoup à dire sur la coque de casque. Ultra TCT™ est un matériau développé par Scorpion® avec une nouvelle structure qui, en plus d’être très légère, a également un effet similaire à la zone de déformation des voitures. De cette manière, la coque de casque absorbe de plus en plus d’énergie en cas d'impact, protégeant naturellement la tête à l’intérieur. C’est d’ailleurs à ça que sert un casque moto. Le Scorpion ADF-9000 Air Trail répond à tous les critères pour l’homologation ECE 22.06, ce qui le rend parfaitement conforme aux dernières normes de sécurité. L’aspect général du Scorpion ADF-9000 Air Trail est si peu « général » qu’il n’y a aucun doute : ce casque moto est conçu pour une utilisation sur route et hors route. En montant ou en ne montant pas le pare-soleil, vous jouez avec l’aérodynamisme, qui est de toute façon de haute qualité. Hors route, la visière transparente ne serait plus si nécessaire, et ce n’est pas un problème non plus : l’ensemble du Scorpion ADF-9000 Air Trail est à peu près modulaire. Vous enlevez la visière transparente aussi facilement que vous mettez une paire de lunettes de motocross à la place. Dans toutes les conditions, grâce à la large ouverture de la visière, vous bénéficiez d’une vision périphérique étendue, ce qui vous permet de gardez un œil sur votre environnement. La mentonnière saillante, avec ses quatre ouvertures de ventilation grillagées, ne peut dissimuler les ambitions de motocross. Par ailleurs, la ventilation supérieure – qui peut être ouverte et fermée – s’adapterait parfaitement à n’importe quel casque intégral, et l’aérodynamisme à l’arrière est parfaitement adaptée à la large sangle de ces lunettes de motocross. Le Scorpion ADF-9000 Air Trail est destiné à un double usage, et en fait ce mot « double » est une sous-estimation. A l’intérieur, il y a autant à découvrir qu’à l’extérieur. Le système Airfit, qui vous permet d’ajuster les coussinets de joues à votre taille, améliore la sécurité mais a un effet tout aussi important sur le vent, les chocs, et la portance lorsque vous mettez toute la sauce. Confortable et sûr, avons-nous dit les deux ? L’intérieur a été doté d’un « système d’urgence » ou d’un « déverrouillage d’urgence » qui permet d’enlever les coussinets de joues après un accident tandis que le casque moto lui-même reste en place. Dans tous les autres cas, nous préférons nous concentrer sur le Kwickwick (génération 3 entretemps) qui est antibactérien, régulateur de température, hygiénique, lavable, et amovible. La visière solaire intégrée peut être manipulée à gauche au niveau du point de charnière. Si vous ne trouvez pas le levier prévu à cet effet, vous feriez mieux de descendre de la moto et de la quitter, car quelque chose ne va pas du tout alors. La visière transparente est compatible avec le système Pinlock® (la lentille Pinlock Max Vision est livrée de série) et est résistante aux UV, comme il faut. Une variante teintée (« fumée ») est aussi livrée de série, qui vous permet de découvrir immédiatement la facilité avec laquelle le changement de visière fonctionne. Une large bordure de nuque et une fermeture en double D conviennent parfaitement au Scorpion ADF-9000 Air Trail. Des échancrures pour les lunettes, un déflecteur de vent, la possibilité de facilement intégrer un système d’intercom et une bavette anti-remous, ces caractéristiques plus courantes ont été repoussées à la fin de cette description par tous ces autres petits plus et éléments qui attirent l’attention. Pour nettoyer l’extérieur de votre casque, nous vous recommandons le nettoyant S100 pour casque et visière. L’intérieur peut être nettoyé, sans devoir l’enlever, avec le nettoyant pour intérieur de casque S100. Les visières ont été traitées pour être déperlantes. Après un certain temps, cette propriété s’estompe. Vous pouvez rétablir cet effet avec le spray anti-pluie Rain-X. Sécurité avant tout! Ne prenez jamais la route avec une visière rayée ou devenue mate. La nuit surtout, les rayures ont un effet aveuglant sous les éclairages et les phares des véhicules venant à contresens. Par temps de pluie, c’est encore pire. Une visière usée se doit d’être remplacée dès que possible. Vous prévoyez un long voyage ? N’oubliez pas d’emporter une visière de réserve. Ne rou

EUR 275.00

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SCORPION ADF-9000 Air Trail, Casque moto Dual Sport, Noir-Jaune Fluo

ADF-9000 Air Trail Noir-Jaune Fluo This helmet comes standard with a fitted clear visor and a tinted visor in the box. Mirror visors are available as an option. Ce casque est livré avec une visière claire montée et une visière teintée dans la boîte. Les visières miroitante sont disponibles en option. Le Scorpion ADF-9000 Air Trail a une coque de casque en matériau composite avec, entre autres, de la fibre de verre. C’est ce qu’on appelle « TCT-Fiberglass Composite », avec trois coques de casque différentes qui conviennent pour toutes les tailles de casques. Un peu moins de 1600 grammes, ce n’est pas trop pour un casque moto complet comme celui-ci – avec visière, pare-soleil, et visière solaire. De toute façon, il y a beaucoup à dire sur la coque de casque. Ultra TCT™ est un matériau développé par Scorpion® avec une nouvelle structure qui, en plus d’être très légère, a également un effet similaire à la zone de déformation des voitures. De cette manière, la coque de casque absorbe de plus en plus d’énergie en cas d'impact, protégeant naturellement la tête à l’intérieur. C’est d’ailleurs à ça que sert un casque moto. Le Scorpion ADF-9000 Air Trail répond à tous les critères pour l’homologation ECE 22.06, ce qui le rend parfaitement conforme aux dernières normes de sécurité. L’aspect général du Scorpion ADF-9000 Air Trail est si peu « général » qu’il n’y a aucun doute : ce casque moto est conçu pour une utilisation sur route et hors route. En montant ou en ne montant pas le pare-soleil, vous jouez avec l’aérodynamisme, qui est de toute façon de haute qualité. Hors route, la visière transparente ne serait plus si nécessaire, et ce n’est pas un problème non plus : l’ensemble du Scorpion ADF-9000 Air Trail est à peu près modulaire. Vous enlevez la visière transparente aussi facilement que vous mettez une paire de lunettes de motocross à la place. Dans toutes les conditions, grâce à la large ouverture de la visière, vous bénéficiez d’une vision périphérique étendue, ce qui vous permet de gardez un œil sur votre environnement. La mentonnière saillante, avec ses quatre ouvertures de ventilation grillagées, ne peut dissimuler les ambitions de motocross. Par ailleurs, la ventilation supérieure – qui peut être ouverte et fermée – s’adapterait parfaitement à n’importe quel casque intégral, et l’aérodynamisme à l’arrière est parfaitement adaptée à la large sangle de ces lunettes de motocross. Le Scorpion ADF-9000 Air Trail est destiné à un double usage, et en fait ce mot « double » est une sous-estimation. A l’intérieur, il y a autant à découvrir qu’à l’extérieur. Le système Airfit, qui vous permet d’ajuster les coussinets de joues à votre taille, améliore la sécurité mais a un effet tout aussi important sur le vent, les chocs, et la portance lorsque vous mettez toute la sauce. Confortable et sûr, avons-nous dit les deux ? L’intérieur a été doté d’un « système d’urgence » ou d’un « déverrouillage d’urgence » qui permet d’enlever les coussinets de joues après un accident tandis que le casque moto lui-même reste en place. Dans tous les autres cas, nous préférons nous concentrer sur le Kwickwick (génération 3 entretemps) qui est antibactérien, régulateur de température, hygiénique, lavable, et amovible. La visière solaire intégrée peut être manipulée à gauche au niveau du point de charnière. Si vous ne trouvez pas le levier prévu à cet effet, vous feriez mieux de descendre de la moto et de la quitter, car quelque chose ne va pas du tout alors. La visière transparente est compatible avec le système Pinlock® (la lentille Pinlock Max Vision est livrée de série) et est résistante aux UV, comme il faut. Une variante teintée (« fumée ») est aussi livrée de série, qui vous permet de découvrir immédiatement la facilité avec laquelle le changement de visière fonctionne. Une large bordure de nuque et une fermeture en double D conviennent parfaitement au Scorpion ADF-9000 Air Trail. Des échancrures pour les lunettes, un déflecteur de vent, la possibilité de facilement intégrer un système d’intercom et une bavette anti-remous, ces caractéristiques plus courantes ont été repoussées à la fin de cette description par tous ces autres petits plus et éléments qui attirent l’attention. Pour nettoyer l’extérieur de votre casque, nous vous recommandons le nettoyant S100 pour casque et visière. L’intérieur peut être nettoyé, sans devoir l’enlever, avec le nettoyant pour intérieur de casque S100. Les visières ont été traitées pour être déperlantes. Après un certain temps, cette propriété s’estompe. Vous pouvez rétablir cet effet avec le spray anti-pluie Rain-X. Sécurité avant tout! Ne prenez jamais la route avec une visière rayée ou devenue mate. La nuit surtout, les rayures ont un effet aveuglant sous les éclairages et les phares des véhicules venant à contresens. Par temps de pluie, c’est encore pire. Une visière usée se doit d’être remplacée dès que possible. Vous prévoyez un long voyage ? N’oubliez pas d’emporter une visière de réserve. Ne rou

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