ProfitSpring | B2B PPC Agency

55 Résultats (0,29157 Secondes)

Afficher tous les filtres

Marque

Couleur

Taille

Genre

Marchand

Prix (EUR)

Marque

Afficher tout

Couleur

Afficher tout

Taille

Genre

Marchand

Prix (EUR)

Effacer les filtres

Produits

Boutiques

GIVI Extra aanbouwkit, Motorspecifieke bagage, RP3127KIT

Extra aanbouwkit RP3127KIT Let op: De productafbeelding kan afwijken van de pakketinhoud. De exacte inhoud van de doos vind je in de montage instructies. Bouten en moeren vastzetten met een borgmiddel is aan te raden. Het is een kleine moeite, voor een veel beter resultaat. In sommige gevallen is een extra kit nodig om bijvoorbeeld: een zijkofferhouder te monteren zonder topkofferhouder een GIVI topkofferhouder te monteren in combinatie met originele zijkoffers de originele mistlichten te verplaatsen op GIVI valbeugels Voor alles bestaat een oplossing. Opgelet! Dit is een motorspecifieke montagekit. Kofferhouders, koffers en andere accessoires maken geen deel uit van het pakket.

EUR 9999.99

ALPINESTARS Stella Tech-Air 3, Motor Airbag, Zwart

Stella Tech-Air® 3 Zwart Dit Stella Tech-Air® 3-airbagsysteem kan zowel boven als onder je gewone motorkleding gedragen worden. Altijd veilig en stijlvol dus, praktisch zeer interessant en de beste optie voor pendelaars, stadsbewoners en zelfs (voorzichtige) offroad enthousiastelingen. Alpinestars getroost zich de moeite een extra, specifieke 'Stella' Tech-Air® 3 te maken. Het vrouwelijk lichaam ziet er anders uit op de plaatsen waar in dit geval de airbagsystemen actief zijn, dus juichen we het toe dat ook de Tech-Air® 3 een licht aangepaste, anatomisch goede en net zo functionele versie krijgt. De Stella Tech-Air® 3 bevat zes sensoren en nog eens drie gyroscopen die bepalen wanneer een tussenkomst vereist is. Zowat elke bewegende en stilstaande situatie wordt ‘gemeten’. Het Stella Tech-Air® 3-airbagsysteem kan daarvoor beroep doen op de data van miljoenen motorkilometers en zowat 2000 crashes die de slimme AI-technologie voeden. De Stella Tech-Air® 3 Airbag beoordeelt zelf wanneer een activatie nodig of vereist is. Het herkent lowsiders, highsiders en gevaarlijke situaties. Zodra het systeem een crash als dusdanig inschat, wordt de airbag in 50 milliseconden opgeblazen. In het geval van een directe impact van de motorfiets met een ander voertuig of obstakel, is het Stella Tech-Air® 3-systeem effectief vóór de ‘eerste botsing’, wat concreet wil zeggen dat het systeem opblaast voordat het voertuig of obstakel wordt geraakt. Zo’n ‘first impact’-protocol en de daarbij horende test gebeurt tussen 25 en 63 km/uur en illustreert vooral dat we mijlenver verwijderd zitten van de ‘oude’ airbagsystemen en mogelijke oplossingen die ooit als revolutionair omschreven werden. Dat waren ze destijds misschien, maar dit is overduidelijk een volgende stap. Het Stella Tech-Air® 3 Airbag System wordt automatisch geactiveerd via de magnetische ritssluiting. Aantrekken en dichtritsen volstaat dus. Het ontwerp maakt het mogelijk om alles gemakkelijk op te bergen, in een topkoffer of zelfs onder het motorzadel. De Tech-Air® 3 heeft trouwens een diagonale rits om de borst/voorzijde van het lichaam goed te bedekken en de airbag zelf te verbergen. Dat de rits magnetisch is en aanvoelt, heeft zoals eerder geschreven een zeer goede reden. Een led-display op de borst geeft de operationele status van de airbag aan. De display trilt overigens ook even wanneer het systeem ingeschakeld wordt en wanneer de batterij stilaan leeg raakt. Met een waterbestendig ‘chassis’ en waterdichte elektronica, kan het slanke, op zichzelf staande airbagsysteem zowel onder als boven een motorjas gedragen worden. Kies een Alpinestars Tech-Air® Ready-motorjas, of hou rekening met de nood aan 4 centimeter extra borstomtrek wanneer de airbag geactiveerd wordt. Je gaat en staat waar je wil en het Stella Tech-Air® Airbag System is intelligent genoeg om het verschil te maken tussen ‘op je plaat gaan’ en ‘over je voeten struikelen’. Al kan het natuurlijk geen kwaad om er – na het afstappen – een goede gewoonte van te maken de rits open te zetten en zo de airbag uit te schakelen. Updates, aanpassingen aan de algoritmes en eventueel nieuwe (toekomstige) configuraties gebeuren door het systeem eenvoudig via de USB-verbinding te linken aan de laptop. Zo laad je meteen ook alles opnieuw op. De Stella Tech-Air® blijft slim zolang hij opgeladen is. Een Tech-Air® app houd je op de hoogte, laat je alles in de gaten houden, wisselen tussen instellingen én verwittigt je van nieuwe updates. Tot 40 uur kan je met een opgeladen batterij aan de slag en opladen duurt ongeveer 4 uur. Belangrijk om weten! Het Tech-Air® Airbag System heeft een aantal extra features, maar ook zaken om rekening mee te houden. Het Tech-Air® Airbag System detecteert een aanrijding langs achter en zal op dat moment ook in actie komen. Om alles goed te laten functioneren is een rugzak van meer dan zes kilogram niet aangewezen. Een airbag aantrekken en die vervolgens verhinderen op te blazen, het is ook een beetje onlogisch. Onderhoudsbeurten en hergebruik Het Stella Tech-Air® 3 Airbag System vereist tussentijds onderhoud en moet ideaal elke twee jaar terug naar Alpinestars voor een periodieke onderhoudsbeurt (€54,95). Na elke crash, en dus na elke opblaasbeurt, moet een geautoriseerd Alpinestars Tech-Air® Service Center een test uitvoeren om te controleren of de airbag tijdens is beschadigd. Als die ‘inflatietest’ goed is, en de airbag is intact, wordt enkel de gascontainer vervangen (€104,95). In het andere geval is er sprake van beschadiging en moet het systeem een volledige service ondergaan. De airbag en het opblaasmechanisme krijgen dan wellicht een broodnodige vervanging (€209,95). Zelf hou je het systeem proper met een microvezeldoekje en lauw water. Registratie van het chassisnummer is aangewezen. Dat kan via de app of het Tech-Air®-portaal en is van belang voor communicatie i.v.m. software-updates. Waarschuwing! Het Tech-Air®-systeem is een actief beschermings- en veiligheidssysteem geschikt voor v

EUR 549.95

SHOEI Hornet ADV, Dual sport helm, Mat zwart

Hornet ADV Mat zwart De Shoei Hornet ADV is speciaal ontwikkeld voor de veeleisende allroad en adventure motorrijder. Zoals alle Shoei helmen is de Hornet ADV héél goed doordacht en geschikt voor zowel op de weg als naast de weg, ook onder alle weertypes. De buitenschaal is opgebouwd uit lagen van verschillende soorten premium glasvezel met een hars als bindmiddel. Het geheel vormt een lichte maar ijzersterke buitenschaal die in combinatie met de EPS binnenschaal zorgt voor een zeer hoge impact absorptie. Aangepast aan de verschillende helmmaten voorziet Shoei maar liefst vier verschillende groottes van buitenschalen. Hierdoor is iedere Hornet ADV in om het even welke maat zo compact en ook qua gewicht zo licht mogelijk. De gemakkelijk demonteerbare zonneklep heeft een aerodynamische vorm en creëert een neerwaartse druk bij hoge snelheden. Bij andere helmen met een zonneklep is er eerder sprake van meer belasting op de nek wat bij de Hornet ADV dus helemaal niet het geval is. Zowel de wangkussens als de 3D center pad zijn uitneembaar en wasbaar. Beide zijn vervaardigd uit comfortabele en kwalitatieve materialen voor een uitstekende pasvorm. Belangrijk is dat de wangkussens voorzien zijn van een rode nood-strip, waardoor ze gemakkelijk uit de helm verwijderd kunnen worden bij een eventueel ongeval. De helm beschikt over een zeer goede ventilatie met drie inlaten vooraan en zes uitlaten achteraan. Het CNS-2 vizier beschikt ook over een tocht-stand waarlangs er eveneens frisse lucht naar binnen kan. Doordat het vizier vrij breed en hoog is heeft de rijder een uitstekend goed gezichtsveld. Een Pinlock antidamp film is meegeleverd in de doos, zo ook een kit met reflecterende stickers die verplicht aan te brengen zijn in Frankrijk. De EPS binnenschaal heeft uitsparingen voor het plaatsen van intercom luidsprekers. Een verwijderbaar neuskapje en ook verwijderbaar kinlapje behoren tot de standaard uitrusting van de Hornet ADV. De helm bezit een veilige dubbel-D sluiting voor een perfecte instelling van de kinriem. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur (zonder het te verwijderen) kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 569.00

SHOEI Hornet ADV Sovereign, Dual sport helm, Zwart-Rood-Wit TC-1

Hornet ADV Sovereign Zwart-Rood-Wit TC-1 De Shoei Hornet ADV is speciaal ontwikkeld voor de veeleisende allroad en adventure motorrijder. Zoals alle Shoei helmen is de Hornet ADV héél goed doordacht en geschikt voor zowel op de weg als naast de weg, ook onder alle weertypes. De buitenschaal is opgebouwd uit lagen van verschillende soorten premium glasvezel met een hars als bindmiddel. Het geheel vormt een lichte maar ijzersterke buitenschaal die in combinatie met de EPS binnenschaal zorgt voor een zeer hoge impact absorptie. Aangepast aan de verschillende helmmaten voorziet Shoei maar liefst vier verschillende groottes van buitenschalen. Hierdoor is iedere Hornet ADV in om het even welke maat zo compact en ook qua gewicht zo licht mogelijk. De gemakkelijk demonteerbare zonneklep heeft een aerodynamische vorm en creëert een neerwaartse druk bij hoge snelheden. Bij andere helmen met een zonneklep is er eerder sprake van meer belasting op de nek wat bij de Hornet ADV dus helemaal niet het geval is. Zowel de wangkussens als de 3D center pad zijn uitneembaar en wasbaar. Beide zijn vervaardigd uit comfortabele en kwalitatieve materialen voor een uitstekende pasvorm. Belangrijk is dat de wangkussens voorzien zijn van een rode nood-strip, waardoor ze gemakkelijk uit de helm verwijderd kunnen worden bij een eventueel ongeval. De helm beschikt over een zeer goede ventilatie met drie inlaten vooraan en zes uitlaten achteraan. Het CNS-2 vizier beschikt ook over een tocht-stand waarlangs er eveneens frisse lucht naar binnen kan. Doordat het vizier vrij breed en hoog is heeft de rijder een uitstekend goed gezichtsveld. Een Pinlock antidamp film is meegeleverd in de doos, zo ook een kit met reflecterende stickers die verplicht aan te brengen zijn in Frankrijk. De EPS binnenschaal heeft uitsparingen voor het plaatsen van intercom luidsprekers. Een verwijderbaar neuskapje en ook verwijderbaar kinlapje behoren tot de standaard uitrusting van de Hornet ADV. De helm bezit een veilige dubbel-D sluiting voor een perfecte instelling van de kinriem. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur (zonder het te verwijderen) kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 639.00

SENA 60S Harman Kardon, Motor intercom, Dual Pack 60S-01D

60S Harman Kardon Dual Pack 60S-01D De SENA 60S tilt alles opnieuw een niveau omhoog. Zoals de cijfertjes oplopen (10, 20, 30K …), zo stijgen ook de mogelijkheden van elk nieuw SENA-systeem. Deze ‘60’-versie is dus het nieuwe neusje van de zalm. De absolute topper der toppers als het over intercomsystemen op de motorfiets gaat. Je maakt hiermee vlot verbinding met een vrijwel onbeperkt aantal rijders of gaat via de Group Mesh Intercom voor een gesloten netwerk met maximaal 24 deelnemers. Bovendien is de 60S ook voorzien van Bluetooth-intercom om verbinding te maken met rijders die geen Mesh-compatibele SENA-apparaten hebben. Eén SENA 60S single-pakket bestaat standaard uit twee complete helmklemsets, elk met 2e generatie Harman Kardon-luidsprekers en microfoons. Je kan net zo snel je eigen oordopjes aansluiten. De 60S is voorzien van een handige, magnetische bevestiging om de intercom vast te maken aan de motorhelmklem. Klemmen, want je krijgt er meteen twee, zodat wisselen van motorhelm simpelweg neerkomt op het verplaatsen van je intercom. Geen gedoe, geen geknutsel, gewoon de magnetische 60S verplaatsen. De SENA 60S heeft een ingebouwde mini-ledlamp waarmee je ’s avonds over extra zichtbaarheid beschikt. In een aanverwante categorie situeren we de ‘RideGlow’, het volledig naar eigen wens aan te passen ledsysteem met kleuren en patronen dat je via de Sena Motorcycles-app instelt. Ook de frontplaat en de ‘jog dial’ komt meteen in vier verschillende kleuren. De 60S levert (nu ook officieel) waterdichte prestaties en is gebouwd om zelfs in een stevige storm operationeel te blijven. De IPX7-classificatie komt neer op ‘onder water in een aquarium perfect doen wat moet tot de batterij het na 20 uur voor bekeken houdt.’ Behalve de effectieve intercommodule 60S vind je in de doos (onder andere!) ook twee motorhelmklemmen (de basis), twee Harman Kardon-luidsprekersets en twee microfoons, naast een hele reeks zelfklevende extra pads. Er zijn frontplaten in verschillende kleuren en de motorhelmklem die niet gebruikt wordt kan voorzien worden van een magnetische cover. Ook de oplaadkabel maakt logischerwijs deel uit van het pakket. De 60S is verkrijgbaar als 'Single of Dual' kit. Bijkomende informatie: Ervaar geavanceerde VoIP-technologie met de Sena Wave intercom-app voor smartphones (iOS en Android) Blijf altijd up-to-date met over-the-air (OTA) updates via de Sena Motorcycles-app (iOS en Android), zodat je moeiteloos de nieuwste functies en verbeteringen ontvangt – zonder gedoe Algemene opmerking: De elektronicawereld (waartoe ook intercoms, smartphones, gps'en, enz. behoren) verandert zo snel, dat het kan dat sommige (verouderde) toestellen op bepaalde vlakken niet compatibel zijn met elkaar. De fabrikant kan ons jammer genoeg geen data aanleveren welke combinaties tussen intercoms/gps'en/smartphones onderling problemen opleveren. Een regelmatige update van alle elektronica toestellen is dan ook wenselijk om problemen in de mate van het mogelijke te vermijden.

EUR 619.00

SHOEI NXR2 Marquez American Spirit, Integraalhelm, TC-10

NXR2 Marquez American Spirit TC-10 De Shoei NXR stond al bij de top-motorhelmen in het rek en de opvolger die met de toepasselijke aanduiding Shoei NXR 2 door het leven gaat, is niet van plan elders te gaan staan. Integendeel. Nog veiliger, nog scherper, nog meer aerodynamische kwaliteiten … we hadden het amper voor mogelijk gehouden en toch kan het. Aan Europese zijde van de Atlantische Oceaan is de Shoei NXR 2 de eerste allround integraalhelm die aan de strengere ECE 22.06-criteria voldoet. De rest volgt ongetwijfeld, maar ‘de eerste’ ben je maar één keer. Deze integraalhelm houdt de blik voorwaarts gericht. Maar eerst: de helmschaal. Zet een ‘oude’ en een nieuwe NXR 2 naast elkaar en je zal gelijkaardige zaken zien. Toch is de NXR 2 een compleet nieuwe motorhelm, met in de windtunnel geteste aerodynamica en prestaties die (opnieuw) een aantal procenten beter geworden zijn. De AIM-helmschaal komt in maar liefst vier verschillende helmschalen en alles samen weegt de Shoei NXR 2 daardoor minder dan 1390 gram. De ventilatie is aangepast. De vier luchtinlaten bovenaan en de grotere luchtuitlaat achteraan maken de Shoei NXR 2 wellicht beter dan zijn voorganger. Ook de kinventilatie is hertekend. Alle luchtinlaten zijn een fractie groter en naar ons gevoel beter te bedienen. Het resultaat is een uitstekende klimaathuishouding, wat resulteert in een frisser hoofd, een betere focus, aangenamere temperaturen, minder geurtjes en zo kunnen we nog even doorgaan. De aangepaste helmschaal levert meteen ook een nieuw vizier op. Het CWR-F2-vizier is – gelukkig – transparant en groter dan het CWR-1-vizier op de originele Shoei NXR. Windegeleiders creëren minder turbulentie en de standaard Pinlock®-lens verstoort je gezichtsveld niet. De Shoei NXR 2 is net als zijn voorganger een motorhelm zonder geïntegreerd zonnevizier. Dat is een keuze die veel voordelen biedt, maar kiezen blijft altijd een beetje verliezen. Oplossingen bestaan vanzelfsprekend in de vorm van – bijvoorbeeld – een fotochromatisch vizier of een getinte variant. Aan het wisselen tussen vizieren kan het niet liggen: heel veel sneller en vlotter lukt amper. Aan de vizierrand van de nieuwe Shoei NXR 2 merken we de goede afdichting op. We moeten er zelf onze eerste wasmachine-snelweg-regenbui-test mee doen, maar het ziet er allemaal solide en goed uit. Stil is deze motorhelm sowieso. Speciale ‘ear-pads’ maar gewoon ook de volledige opbouw en constructie maken van de Shoei NXR 2 een topper op dit vlak. Opvallende nieuwigheid – zeker voor wie de ‘oude’ NXR gewoon is – zal de gecentreerde vizierbediening zijn. Het helmvizier klikt helemaal gesloten in het slot en kan met een druk op de centrale knop weer geopend worden. Het betekent meteen het einde van het traditionele extra lipje aan de linker-onderzijde van het vizier. Verder vooral veel algemene Shoei-kwaliteiten: een modulair aanpasbaar en eenvoudig te onderhouden interieur met wangkussens in verschillende diktes, een dubbel-D als afsluiting op een verstelbare, zacht afgewerkte riem en een nekrand die met veel oog voor detail afgewerkt is. Een Emergency Quick Release System ook, net zoals de voorbereiding op een nieuw communicatiesysteem. Een windafdichting kin waarmee je kan en mag variëren ontbreekt evenmin. De Shoei NXR 2 is voor brildragers geen enkel probleem. Heel veel van wat de vorige versie fantastisch maakte, blijf logischerwijs behouden. Conclusie: nóg beter dan zijn voorganger en die was al zowat de meest succesvolle integraalhelm uit zijn segment. Voor het reinigen van de buitenzijde van jouw helm kunnen we je de helmreiniger van S100 aanbevelen. Het helminterieur kan ook zonder het te verwijderen gereinigd worden met S100 interieurreiniger. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts kunnen krassen een verblindende reflectie van straatverlichting en/of koplampen van tegenliggers geven. Bij regenweer is dit effect nog veel meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 639.00

SHOEI NXR2 Fortress, Integraalhelm, TC-1

NXR2 Fortress TC-1 De Shoei NXR stond al bij de top-motorhelmen in het rek en de opvolger die met de toepasselijke aanduiding Shoei NXR 2 door het leven gaat, is niet van plan elders te gaan staan. Integendeel. Nog veiliger, nog scherper, nog meer aerodynamische kwaliteiten … we hadden het amper voor mogelijk gehouden en toch kan het. Aan Europese zijde van de Atlantische Oceaan is de Shoei NXR 2 de eerste allround integraalhelm die aan de strengere ECE 22.06-criteria voldoet. De rest volgt ongetwijfeld, maar ‘de eerste’ ben je maar één keer. Deze integraalhelm houdt de blik voorwaarts gericht. Maar eerst: de helmschaal. Zet een ‘oude’ en een nieuwe NXR 2 naast elkaar en je zal gelijkaardige zaken zien. Toch is de NXR 2 een compleet nieuwe motorhelm, met in de windtunnel geteste aerodynamica en prestaties die (opnieuw) een aantal procenten beter geworden zijn. De AIM-helmschaal komt in maar liefst vier verschillende helmschalen en alles samen weegt de Shoei NXR 2 daardoor minder dan 1390 gram. De ventilatie is aangepast. De vier luchtinlaten bovenaan en de grotere luchtuitlaat achteraan maken de Shoei NXR 2 wellicht beter dan zijn voorganger. Ook de kinventilatie is hertekend. Alle luchtinlaten zijn een fractie groter en naar ons gevoel beter te bedienen. Het resultaat is een uitstekende klimaathuishouding, wat resulteert in een frisser hoofd, een betere focus, aangenamere temperaturen, minder geurtjes en zo kunnen we nog even doorgaan. De aangepaste helmschaal levert meteen ook een nieuw vizier op. Het CWR-F2-vizier is – gelukkig – transparant en groter dan het CWR-1-vizier op de originele Shoei NXR. Windegeleiders creëren minder turbulentie en de standaard Pinlock®-lens verstoort je gezichtsveld niet. De Shoei NXR 2 is net als zijn voorganger een motorhelm zonder geïntegreerd zonnevizier. Dat is een keuze die veel voordelen biedt, maar kiezen blijft altijd een beetje verliezen. Oplossingen bestaan vanzelfsprekend in de vorm van – bijvoorbeeld – een fotochromatisch vizier of een getinte variant. Aan het wisselen tussen vizieren kan het niet liggen: heel veel sneller en vlotter lukt amper. Aan de vizierrand van de nieuwe Shoei NXR 2 merken we de goede afdichting op. We moeten er zelf onze eerste wasmachine-snelweg-regenbui-test mee doen, maar het ziet er allemaal solide en goed uit. Stil is deze motorhelm sowieso. Speciale ‘ear-pads’ maar gewoon ook de volledige opbouw en constructie maken van de Shoei NXR 2 een topper op dit vlak. Opvallende nieuwigheid – zeker voor wie de ‘oude’ NXR gewoon is – zal de gecentreerde vizierbediening zijn. Het helmvizier klikt helemaal gesloten in het slot en kan met een druk op de centrale knop weer geopend worden. Het betekent meteen het einde van het traditionele extra lipje aan de linker-onderzijde van het vizier. Verder vooral veel algemene Shoei-kwaliteiten: een modulair aanpasbaar en eenvoudig te onderhouden interieur met wangkussens in verschillende diktes, een dubbel-D als afsluiting op een verstelbare, zacht afgewerkte riem en een nekrand die met veel oog voor detail afgewerkt is. Een Emergency Quick Release System ook, net zoals de voorbereiding op een nieuw communicatiesysteem. Een windafdichting kin waarmee je kan en mag variëren ontbreekt evenmin. De Shoei NXR 2 is voor brildragers geen enkel probleem. Heel veel van wat de vorige versie fantastisch maakte, blijf logischerwijs behouden. Conclusie: nóg beter dan zijn voorganger en die was al zowat de meest succesvolle integraalhelm uit zijn segment. Voor het reinigen van de buitenzijde van jouw helm kunnen we je de helmreiniger van S100 aanbevelen. Het helminterieur kan ook zonder het te verwijderen gereinigd worden met S100 interieurreiniger. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts kunnen krassen een verblindende reflectie van straatverlichting en/of koplampen van tegenliggers geven. Bij regenweer is dit effect nog veel meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 599.00

SHOEI NXR2 Yonder, Integraalhelm, Mat TC-2

NXR2 Yonder Mat TC-2 De Shoei NXR stond al bij de top-motorhelmen in het rek en de opvolger die met de toepasselijke aanduiding Shoei NXR 2 door het leven gaat, is niet van plan elders te gaan staan. Integendeel. Nog veiliger, nog scherper, nog meer aerodynamische kwaliteiten … we hadden het amper voor mogelijk gehouden en toch kan het. Aan Europese zijde van de Atlantische Oceaan is de Shoei NXR 2 de eerste allround integraalhelm die aan de strengere ECE 22.06-criteria voldoet. De rest volgt ongetwijfeld, maar ‘de eerste’ ben je maar één keer. Deze integraalhelm houdt de blik voorwaarts gericht. Maar eerst: de helmschaal. Zet een ‘oude’ en een nieuwe NXR 2 naast elkaar en je zal gelijkaardige zaken zien. Toch is de NXR 2 een compleet nieuwe motorhelm, met in de windtunnel geteste aerodynamica en prestaties die (opnieuw) een aantal procenten beter geworden zijn. De AIM-helmschaal komt in maar liefst vier verschillende helmschalen en alles samen weegt de Shoei NXR 2 daardoor minder dan 1390 gram. De ventilatie is aangepast. De vier luchtinlaten bovenaan en de grotere luchtuitlaat achteraan maken de Shoei NXR 2 wellicht beter dan zijn voorganger. Ook de kinventilatie is hertekend. Alle luchtinlaten zijn een fractie groter en naar ons gevoel beter te bedienen. Het resultaat is een uitstekende klimaathuishouding, wat resulteert in een frisser hoofd, een betere focus, aangenamere temperaturen, minder geurtjes en zo kunnen we nog even doorgaan. De aangepaste helmschaal levert meteen ook een nieuw vizier op. Het CWR-F2-vizier is – gelukkig – transparant en groter dan het CWR-1-vizier op de originele Shoei NXR. Windegeleiders creëren minder turbulentie en de standaard Pinlock®-lens verstoort je gezichtsveld niet. De Shoei NXR 2 is net als zijn voorganger een motorhelm zonder geïntegreerd zonnevizier. Dat is een keuze die veel voordelen biedt, maar kiezen blijft altijd een beetje verliezen. Oplossingen bestaan vanzelfsprekend in de vorm van – bijvoorbeeld – een fotochromatisch vizier of een getinte variant. Aan het wisselen tussen vizieren kan het niet liggen: heel veel sneller en vlotter lukt amper. Aan de vizierrand van de nieuwe Shoei NXR 2 merken we de goede afdichting op. We moeten er zelf onze eerste wasmachine-snelweg-regenbui-test mee doen, maar het ziet er allemaal solide en goed uit. Stil is deze motorhelm sowieso. Speciale ‘ear-pads’ maar gewoon ook de volledige opbouw en constructie maken van de Shoei NXR 2 een topper op dit vlak. Opvallende nieuwigheid – zeker voor wie de ‘oude’ NXR gewoon is – zal de gecentreerde vizierbediening zijn. Het helmvizier klikt helemaal gesloten in het slot en kan met een druk op de centrale knop weer geopend worden. Het betekent meteen het einde van het traditionele extra lipje aan de linker-onderzijde van het vizier. Verder vooral veel algemene Shoei-kwaliteiten: een modulair aanpasbaar en eenvoudig te onderhouden interieur met wangkussens in verschillende diktes, een dubbel-D als afsluiting op een verstelbare, zacht afgewerkte riem en een nekrand die met veel oog voor detail afgewerkt is. Een Emergency Quick Release System ook, net zoals de voorbereiding op een nieuw communicatiesysteem. Een windafdichting kin waarmee je kan en mag variëren ontbreekt evenmin. De Shoei NXR 2 is voor brildragers geen enkel probleem. Heel veel van wat de vorige versie fantastisch maakte, blijf logischerwijs behouden. Conclusie: nóg beter dan zijn voorganger en die was al zowat de meest succesvolle integraalhelm uit zijn segment. Voor het reinigen van de buitenzijde van jouw helm kunnen we je de helmreiniger van S100 aanbevelen. Het helminterieur kan ook zonder het te verwijderen gereinigd worden met S100 interieurreiniger. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts kunnen krassen een verblindende reflectie van straatverlichting en/of koplampen van tegenliggers geven. Bij regenweer is dit effect nog veel meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 599.00

SHOEI NXR2 Accolade, Integraalhelm, Mat TC-10

NXR2 Accolade Mat TC-10 De Shoei NXR stond al bij de top-motorhelmen in het rek en de opvolger die met de toepasselijke aanduiding Shoei NXR 2 door het leven gaat, is niet van plan elders te gaan staan. Integendeel. Nog veiliger, nog scherper, nog meer aerodynamische kwaliteiten … we hadden het amper voor mogelijk gehouden en toch kan het. Aan Europese zijde van de Atlantische Oceaan is de Shoei NXR 2 de eerste allround integraalhelm die aan de strengere ECE 22.06-criteria voldoet. De rest volgt ongetwijfeld, maar ‘de eerste’ ben je maar één keer. Deze integraalhelm houdt de blik voorwaarts gericht. Maar eerst: de helmschaal. Zet een ‘oude’ en een nieuwe NXR 2 naast elkaar en je zal gelijkaardige zaken zien. Toch is de NXR 2 een compleet nieuwe motorhelm, met in de windtunnel geteste aerodynamica en prestaties die (opnieuw) een aantal procenten beter geworden zijn. De AIM-helmschaal komt in maar liefst vier verschillende helmschalen en alles samen weegt de Shoei NXR 2 daardoor minder dan 1390 gram. De ventilatie is aangepast. De vier luchtinlaten bovenaan en de grotere luchtuitlaat achteraan maken de Shoei NXR 2 wellicht beter dan zijn voorganger. Ook de kinventilatie is hertekend. Alle luchtinlaten zijn een fractie groter en naar ons gevoel beter te bedienen. Het resultaat is een uitstekende klimaathuishouding, wat resulteert in een frisser hoofd, een betere focus, aangenamere temperaturen, minder geurtjes en zo kunnen we nog even doorgaan. De aangepaste helmschaal levert meteen ook een nieuw vizier op. Het CWR-F2-vizier is – gelukkig – transparant en groter dan het CWR-1-vizier op de originele Shoei NXR. Windegeleiders creëren minder turbulentie en de standaard Pinlock®-lens verstoort je gezichtsveld niet. De Shoei NXR 2 is net als zijn voorganger een motorhelm zonder geïntegreerd zonnevizier. Dat is een keuze die veel voordelen biedt, maar kiezen blijft altijd een beetje verliezen. Oplossingen bestaan vanzelfsprekend in de vorm van – bijvoorbeeld – een fotochromatisch vizier of een getinte variant. Aan het wisselen tussen vizieren kan het niet liggen: heel veel sneller en vlotter lukt amper. Aan de vizierrand van de nieuwe Shoei NXR 2 merken we de goede afdichting op. We moeten er zelf onze eerste wasmachine-snelweg-regenbui-test mee doen, maar het ziet er allemaal solide en goed uit. Stil is deze motorhelm sowieso. Speciale ‘ear-pads’ maar gewoon ook de volledige opbouw en constructie maken van de Shoei NXR 2 een topper op dit vlak. Opvallende nieuwigheid – zeker voor wie de ‘oude’ NXR gewoon is – zal de gecentreerde vizierbediening zijn. Het helmvizier klikt helemaal gesloten in het slot en kan met een druk op de centrale knop weer geopend worden. Het betekent meteen het einde van het traditionele extra lipje aan de linker-onderzijde van het vizier. Verder vooral veel algemene Shoei-kwaliteiten: een modulair aanpasbaar en eenvoudig te onderhouden interieur met wangkussens in verschillende diktes, een dubbel-D als afsluiting op een verstelbare, zacht afgewerkte riem en een nekrand die met veel oog voor detail afgewerkt is. Een Emergency Quick Release System ook, net zoals de voorbereiding op een nieuw communicatiesysteem. Een windafdichting kin waarmee je kan en mag variëren ontbreekt evenmin. De Shoei NXR 2 is voor brildragers geen enkel probleem. Heel veel van wat de vorige versie fantastisch maakte, blijf logischerwijs behouden. Conclusie: nóg beter dan zijn voorganger en die was al zowat de meest succesvolle integraalhelm uit zijn segment. Voor het reinigen van de buitenzijde van jouw helm kunnen we je de helmreiniger van S100 aanbevelen. Het helminterieur kan ook zonder het te verwijderen gereinigd worden met S100 interieurreiniger. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts kunnen krassen een verblindende reflectie van straatverlichting en/of koplampen van tegenliggers geven. Bij regenweer is dit effect nog veel meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 599.00

SHOEI NXR2 Fortress, Integraalhelm, TC-6

NXR2 Fortress TC-6 De Shoei NXR stond al bij de top-motorhelmen in het rek en de opvolger die met de toepasselijke aanduiding Shoei NXR 2 door het leven gaat, is niet van plan elders te gaan staan. Integendeel. Nog veiliger, nog scherper, nog meer aerodynamische kwaliteiten … we hadden het amper voor mogelijk gehouden en toch kan het. Aan Europese zijde van de Atlantische Oceaan is de Shoei NXR 2 de eerste allround integraalhelm die aan de strengere ECE 22.06-criteria voldoet. De rest volgt ongetwijfeld, maar ‘de eerste’ ben je maar één keer. Deze integraalhelm houdt de blik voorwaarts gericht. Maar eerst: de helmschaal. Zet een ‘oude’ en een nieuwe NXR 2 naast elkaar en je zal gelijkaardige zaken zien. Toch is de NXR 2 een compleet nieuwe motorhelm, met in de windtunnel geteste aerodynamica en prestaties die (opnieuw) een aantal procenten beter geworden zijn. De AIM-helmschaal komt in maar liefst vier verschillende helmschalen en alles samen weegt de Shoei NXR 2 daardoor minder dan 1390 gram. De ventilatie is aangepast. De vier luchtinlaten bovenaan en de grotere luchtuitlaat achteraan maken de Shoei NXR 2 wellicht beter dan zijn voorganger. Ook de kinventilatie is hertekend. Alle luchtinlaten zijn een fractie groter en naar ons gevoel beter te bedienen. Het resultaat is een uitstekende klimaathuishouding, wat resulteert in een frisser hoofd, een betere focus, aangenamere temperaturen, minder geurtjes en zo kunnen we nog even doorgaan. De aangepaste helmschaal levert meteen ook een nieuw vizier op. Het CWR-F2-vizier is – gelukkig – transparant en groter dan het CWR-1-vizier op de originele Shoei NXR. Windegeleiders creëren minder turbulentie en de standaard Pinlock®-lens verstoort je gezichtsveld niet. De Shoei NXR 2 is net als zijn voorganger een motorhelm zonder geïntegreerd zonnevizier. Dat is een keuze die veel voordelen biedt, maar kiezen blijft altijd een beetje verliezen. Oplossingen bestaan vanzelfsprekend in de vorm van – bijvoorbeeld – een fotochromatisch vizier of een getinte variant. Aan het wisselen tussen vizieren kan het niet liggen: heel veel sneller en vlotter lukt amper. Aan de vizierrand van de nieuwe Shoei NXR 2 merken we de goede afdichting op. We moeten er zelf onze eerste wasmachine-snelweg-regenbui-test mee doen, maar het ziet er allemaal solide en goed uit. Stil is deze motorhelm sowieso. Speciale ‘ear-pads’ maar gewoon ook de volledige opbouw en constructie maken van de Shoei NXR 2 een topper op dit vlak. Opvallende nieuwigheid – zeker voor wie de ‘oude’ NXR gewoon is – zal de gecentreerde vizierbediening zijn. Het helmvizier klikt helemaal gesloten in het slot en kan met een druk op de centrale knop weer geopend worden. Het betekent meteen het einde van het traditionele extra lipje aan de linker-onderzijde van het vizier. Verder vooral veel algemene Shoei-kwaliteiten: een modulair aanpasbaar en eenvoudig te onderhouden interieur met wangkussens in verschillende diktes, een dubbel-D als afsluiting op een verstelbare, zacht afgewerkte riem en een nekrand die met veel oog voor detail afgewerkt is. Een Emergency Quick Release System ook, net zoals de voorbereiding op een nieuw communicatiesysteem. Een windafdichting kin waarmee je kan en mag variëren ontbreekt evenmin. De Shoei NXR 2 is voor brildragers geen enkel probleem. Heel veel van wat de vorige versie fantastisch maakte, blijf logischerwijs behouden. Conclusie: nóg beter dan zijn voorganger en die was al zowat de meest succesvolle integraalhelm uit zijn segment. Voor het reinigen van de buitenzijde van jouw helm kunnen we je de helmreiniger van S100 aanbevelen. Het helminterieur kan ook zonder het te verwijderen gereinigd worden met S100 interieurreiniger. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts kunnen krassen een verblindende reflectie van straatverlichting en/of koplampen van tegenliggers geven. Bij regenweer is dit effect nog veel meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 599.00

SHOEI NXR2 Capriccio, Integraalhelm, TC-10

NXR2 Capriccio TC-10 De Shoei NXR stond al bij de top-motorhelmen in het rek en de opvolger die met de toepasselijke aanduiding Shoei NXR 2 door het leven gaat, is niet van plan elders te gaan staan. Integendeel. Nog veiliger, nog scherper, nog meer aerodynamische kwaliteiten … we hadden het amper voor mogelijk gehouden en toch kan het. Aan Europese zijde van de Atlantische Oceaan is de Shoei NXR 2 de eerste allround integraalhelm die aan de strengere ECE 22.06-criteria voldoet. De rest volgt ongetwijfeld, maar ‘de eerste’ ben je maar één keer. Deze integraalhelm houdt de blik voorwaarts gericht. Maar eerst: de helmschaal. Zet een ‘oude’ en een nieuwe NXR 2 naast elkaar en je zal gelijkaardige zaken zien. Toch is de NXR 2 een compleet nieuwe motorhelm, met in de windtunnel geteste aerodynamica en prestaties die (opnieuw) een aantal procenten beter geworden zijn. De AIM-helmschaal komt in maar liefst vier verschillende helmschalen en alles samen weegt de Shoei NXR 2 daardoor minder dan 1390 gram. De ventilatie is aangepast. De vier luchtinlaten bovenaan en de grotere luchtuitlaat achteraan maken de Shoei NXR 2 wellicht beter dan zijn voorganger. Ook de kinventilatie is hertekend. Alle luchtinlaten zijn een fractie groter en naar ons gevoel beter te bedienen. Het resultaat is een uitstekende klimaathuishouding, wat resulteert in een frisser hoofd, een betere focus, aangenamere temperaturen, minder geurtjes en zo kunnen we nog even doorgaan. De aangepaste helmschaal levert meteen ook een nieuw vizier op. Het CWR-F2-vizier is – gelukkig – transparant en groter dan het CWR-1-vizier op de originele Shoei NXR. Windegeleiders creëren minder turbulentie en de standaard Pinlock®-lens verstoort je gezichtsveld niet. De Shoei NXR 2 is net als zijn voorganger een motorhelm zonder geïntegreerd zonnevizier. Dat is een keuze die veel voordelen biedt, maar kiezen blijft altijd een beetje verliezen. Oplossingen bestaan vanzelfsprekend in de vorm van – bijvoorbeeld – een fotochromatisch vizier of een getinte variant. Aan het wisselen tussen vizieren kan het niet liggen: heel veel sneller en vlotter lukt amper. Aan de vizierrand van de nieuwe Shoei NXR 2 merken we de goede afdichting op. We moeten er zelf onze eerste wasmachine-snelweg-regenbui-test mee doen, maar het ziet er allemaal solide en goed uit. Stil is deze motorhelm sowieso. Speciale ‘ear-pads’ maar gewoon ook de volledige opbouw en constructie maken van de Shoei NXR 2 een topper op dit vlak. Opvallende nieuwigheid – zeker voor wie de ‘oude’ NXR gewoon is – zal de gecentreerde vizierbediening zijn. Het helmvizier klikt helemaal gesloten in het slot en kan met een druk op de centrale knop weer geopend worden. Het betekent meteen het einde van het traditionele extra lipje aan de linker-onderzijde van het vizier. Verder vooral veel algemene Shoei-kwaliteiten: een modulair aanpasbaar en eenvoudig te onderhouden interieur met wangkussens in verschillende diktes, een dubbel-D als afsluiting op een verstelbare, zacht afgewerkte riem en een nekrand die met veel oog voor detail afgewerkt is. Een Emergency Quick Release System ook, net zoals de voorbereiding op een nieuw communicatiesysteem. Een windafdichting kin waarmee je kan en mag variëren ontbreekt evenmin. De Shoei NXR 2 is voor brildragers geen enkel probleem. Heel veel van wat de vorige versie fantastisch maakte, blijf logischerwijs behouden. Conclusie: nóg beter dan zijn voorganger en die was al zowat de meest succesvolle integraalhelm uit zijn segment. Voor het reinigen van de buitenzijde van jouw helm kunnen we je de helmreiniger van S100 aanbevelen. Het helminterieur kan ook zonder het te verwijderen gereinigd worden met S100 interieurreiniger. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts kunnen krassen een verblindende reflectie van straatverlichting en/of koplampen van tegenliggers geven. Bij regenweer is dit effect nog veel meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 599.00

SHOEI NXR2 Diggia, Integraalhelm, TC-10

NXR2 Diggia TC-10 De Shoei NXR stond al bij de top-motorhelmen in het rek en de opvolger die met de toepasselijke aanduiding Shoei NXR 2 door het leven gaat, is niet van plan elders te gaan staan. Integendeel. Nog veiliger, nog scherper, nog meer aerodynamische kwaliteiten … we hadden het amper voor mogelijk gehouden en toch kan het. Aan Europese zijde van de Atlantische Oceaan is de Shoei NXR 2 de eerste allround integraalhelm die aan de strengere ECE 22.06-criteria voldoet. De rest volgt ongetwijfeld, maar ‘de eerste’ ben je maar één keer. Deze integraalhelm houdt de blik voorwaarts gericht. Maar eerst: de helmschaal. Zet een ‘oude’ en een nieuwe NXR 2 naast elkaar en je zal gelijkaardige zaken zien. Toch is de NXR 2 een compleet nieuwe motorhelm, met in de windtunnel geteste aerodynamica en prestaties die (opnieuw) een aantal procenten beter geworden zijn. De AIM-helmschaal komt in maar liefst vier verschillende helmschalen en alles samen weegt de Shoei NXR 2 daardoor minder dan 1390 gram. De ventilatie is aangepast. De vier luchtinlaten bovenaan en de grotere luchtuitlaat achteraan maken de Shoei NXR 2 wellicht beter dan zijn voorganger. Ook de kinventilatie is hertekend. Alle luchtinlaten zijn een fractie groter en naar ons gevoel beter te bedienen. Het resultaat is een uitstekende klimaathuishouding, wat resulteert in een frisser hoofd, een betere focus, aangenamere temperaturen, minder geurtjes en zo kunnen we nog even doorgaan. De aangepaste helmschaal levert meteen ook een nieuw vizier op. Het CWR-F2-vizier is – gelukkig – transparant en groter dan het CWR-1-vizier op de originele Shoei NXR. Windegeleiders creëren minder turbulentie en de standaard Pinlock®-lens verstoort je gezichtsveld niet. De Shoei NXR 2 is net als zijn voorganger een motorhelm zonder geïntegreerd zonnevizier. Dat is een keuze die veel voordelen biedt, maar kiezen blijft altijd een beetje verliezen. Oplossingen bestaan vanzelfsprekend in de vorm van – bijvoorbeeld – een fotochromatisch vizier of een getinte variant. Aan het wisselen tussen vizieren kan het niet liggen: heel veel sneller en vlotter lukt amper. Aan de vizierrand van de nieuwe Shoei NXR 2 merken we de goede afdichting op. We moeten er zelf onze eerste wasmachine-snelweg-regenbui-test mee doen, maar het ziet er allemaal solide en goed uit. Stil is deze motorhelm sowieso. Speciale ‘ear-pads’ maar gewoon ook de volledige opbouw en constructie maken van de Shoei NXR 2 een topper op dit vlak. Opvallende nieuwigheid – zeker voor wie de ‘oude’ NXR gewoon is – zal de gecentreerde vizierbediening zijn. Het helmvizier klikt helemaal gesloten in het slot en kan met een druk op de centrale knop weer geopend worden. Het betekent meteen het einde van het traditionele extra lipje aan de linker-onderzijde van het vizier. Verder vooral veel algemene Shoei-kwaliteiten: een modulair aanpasbaar en eenvoudig te onderhouden interieur met wangkussens in verschillende diktes, een dubbel-D als afsluiting op een verstelbare, zacht afgewerkte riem en een nekrand die met veel oog voor detail afgewerkt is. Een Emergency Quick Release System ook, net zoals de voorbereiding op een nieuw communicatiesysteem. Een windafdichting kin waarmee je kan en mag variëren ontbreekt evenmin. De Shoei NXR 2 is voor brildragers geen enkel probleem. Heel veel van wat de vorige versie fantastisch maakte, blijf logischerwijs behouden. Conclusie: nóg beter dan zijn voorganger en die was al zowat de meest succesvolle integraalhelm uit zijn segment. Voor het reinigen van de buitenzijde van jouw helm kunnen we je de helmreiniger van S100 aanbevelen. Het helminterieur kan ook zonder het te verwijderen gereinigd worden met S100 interieurreiniger. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts kunnen krassen een verblindende reflectie van straatverlichting en/of koplampen van tegenliggers geven. Bij regenweer is dit effect nog veel meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 639.00

SHOEI NXR2 Capriccio, Integraalhelm, TC-11

NXR2 Capriccio TC-11 De Shoei NXR stond al bij de top-motorhelmen in het rek en de opvolger die met de toepasselijke aanduiding Shoei NXR 2 door het leven gaat, is niet van plan elders te gaan staan. Integendeel. Nog veiliger, nog scherper, nog meer aerodynamische kwaliteiten … we hadden het amper voor mogelijk gehouden en toch kan het. Aan Europese zijde van de Atlantische Oceaan is de Shoei NXR 2 de eerste allround integraalhelm die aan de strengere ECE 22.06-criteria voldoet. De rest volgt ongetwijfeld, maar ‘de eerste’ ben je maar één keer. Deze integraalhelm houdt de blik voorwaarts gericht. Maar eerst: de helmschaal. Zet een ‘oude’ en een nieuwe NXR 2 naast elkaar en je zal gelijkaardige zaken zien. Toch is de NXR 2 een compleet nieuwe motorhelm, met in de windtunnel geteste aerodynamica en prestaties die (opnieuw) een aantal procenten beter geworden zijn. De AIM-helmschaal komt in maar liefst vier verschillende helmschalen en alles samen weegt de Shoei NXR 2 daardoor minder dan 1390 gram. De ventilatie is aangepast. De vier luchtinlaten bovenaan en de grotere luchtuitlaat achteraan maken de Shoei NXR 2 wellicht beter dan zijn voorganger. Ook de kinventilatie is hertekend. Alle luchtinlaten zijn een fractie groter en naar ons gevoel beter te bedienen. Het resultaat is een uitstekende klimaathuishouding, wat resulteert in een frisser hoofd, een betere focus, aangenamere temperaturen, minder geurtjes en zo kunnen we nog even doorgaan. De aangepaste helmschaal levert meteen ook een nieuw vizier op. Het CWR-F2-vizier is – gelukkig – transparant en groter dan het CWR-1-vizier op de originele Shoei NXR. Windegeleiders creëren minder turbulentie en de standaard Pinlock®-lens verstoort je gezichtsveld niet. De Shoei NXR 2 is net als zijn voorganger een motorhelm zonder geïntegreerd zonnevizier. Dat is een keuze die veel voordelen biedt, maar kiezen blijft altijd een beetje verliezen. Oplossingen bestaan vanzelfsprekend in de vorm van – bijvoorbeeld – een fotochromatisch vizier of een getinte variant. Aan het wisselen tussen vizieren kan het niet liggen: heel veel sneller en vlotter lukt amper. Aan de vizierrand van de nieuwe Shoei NXR 2 merken we de goede afdichting op. We moeten er zelf onze eerste wasmachine-snelweg-regenbui-test mee doen, maar het ziet er allemaal solide en goed uit. Stil is deze motorhelm sowieso. Speciale ‘ear-pads’ maar gewoon ook de volledige opbouw en constructie maken van de Shoei NXR 2 een topper op dit vlak. Opvallende nieuwigheid – zeker voor wie de ‘oude’ NXR gewoon is – zal de gecentreerde vizierbediening zijn. Het helmvizier klikt helemaal gesloten in het slot en kan met een druk op de centrale knop weer geopend worden. Het betekent meteen het einde van het traditionele extra lipje aan de linker-onderzijde van het vizier. Verder vooral veel algemene Shoei-kwaliteiten: een modulair aanpasbaar en eenvoudig te onderhouden interieur met wangkussens in verschillende diktes, een dubbel-D als afsluiting op een verstelbare, zacht afgewerkte riem en een nekrand die met veel oog voor detail afgewerkt is. Een Emergency Quick Release System ook, net zoals de voorbereiding op een nieuw communicatiesysteem. Een windafdichting kin waarmee je kan en mag variëren ontbreekt evenmin. De Shoei NXR 2 is voor brildragers geen enkel probleem. Heel veel van wat de vorige versie fantastisch maakte, blijf logischerwijs behouden. Conclusie: nóg beter dan zijn voorganger en die was al zowat de meest succesvolle integraalhelm uit zijn segment. Voor het reinigen van de buitenzijde van jouw helm kunnen we je de helmreiniger van S100 aanbevelen. Het helminterieur kan ook zonder het te verwijderen gereinigd worden met S100 interieurreiniger. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts kunnen krassen een verblindende reflectie van straatverlichting en/of koplampen van tegenliggers geven. Bij regenweer is dit effect nog veel meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 599.00

SHOEI NXR2 Capriccio, Integraalhelm, Mat TC-5

NXR2 Capriccio Mat TC-5 De Shoei NXR stond al bij de top-motorhelmen in het rek en de opvolger die met de toepasselijke aanduiding Shoei NXR 2 door het leven gaat, is niet van plan elders te gaan staan. Integendeel. Nog veiliger, nog scherper, nog meer aerodynamische kwaliteiten … we hadden het amper voor mogelijk gehouden en toch kan het. Aan Europese zijde van de Atlantische Oceaan is de Shoei NXR 2 de eerste allround integraalhelm die aan de strengere ECE 22.06-criteria voldoet. De rest volgt ongetwijfeld, maar ‘de eerste’ ben je maar één keer. Deze integraalhelm houdt de blik voorwaarts gericht. Maar eerst: de helmschaal. Zet een ‘oude’ en een nieuwe NXR 2 naast elkaar en je zal gelijkaardige zaken zien. Toch is de NXR 2 een compleet nieuwe motorhelm, met in de windtunnel geteste aerodynamica en prestaties die (opnieuw) een aantal procenten beter geworden zijn. De AIM-helmschaal komt in maar liefst vier verschillende helmschalen en alles samen weegt de Shoei NXR 2 daardoor minder dan 1390 gram. De ventilatie is aangepast. De vier luchtinlaten bovenaan en de grotere luchtuitlaat achteraan maken de Shoei NXR 2 wellicht beter dan zijn voorganger. Ook de kinventilatie is hertekend. Alle luchtinlaten zijn een fractie groter en naar ons gevoel beter te bedienen. Het resultaat is een uitstekende klimaathuishouding, wat resulteert in een frisser hoofd, een betere focus, aangenamere temperaturen, minder geurtjes en zo kunnen we nog even doorgaan. De aangepaste helmschaal levert meteen ook een nieuw vizier op. Het CWR-F2-vizier is – gelukkig – transparant en groter dan het CWR-1-vizier op de originele Shoei NXR. Windegeleiders creëren minder turbulentie en de standaard Pinlock®-lens verstoort je gezichtsveld niet. De Shoei NXR 2 is net als zijn voorganger een motorhelm zonder geïntegreerd zonnevizier. Dat is een keuze die veel voordelen biedt, maar kiezen blijft altijd een beetje verliezen. Oplossingen bestaan vanzelfsprekend in de vorm van – bijvoorbeeld – een fotochromatisch vizier of een getinte variant. Aan het wisselen tussen vizieren kan het niet liggen: heel veel sneller en vlotter lukt amper. Aan de vizierrand van de nieuwe Shoei NXR 2 merken we de goede afdichting op. We moeten er zelf onze eerste wasmachine-snelweg-regenbui-test mee doen, maar het ziet er allemaal solide en goed uit. Stil is deze motorhelm sowieso. Speciale ‘ear-pads’ maar gewoon ook de volledige opbouw en constructie maken van de Shoei NXR 2 een topper op dit vlak. Opvallende nieuwigheid – zeker voor wie de ‘oude’ NXR gewoon is – zal de gecentreerde vizierbediening zijn. Het helmvizier klikt helemaal gesloten in het slot en kan met een druk op de centrale knop weer geopend worden. Het betekent meteen het einde van het traditionele extra lipje aan de linker-onderzijde van het vizier. Verder vooral veel algemene Shoei-kwaliteiten: een modulair aanpasbaar en eenvoudig te onderhouden interieur met wangkussens in verschillende diktes, een dubbel-D als afsluiting op een verstelbare, zacht afgewerkte riem en een nekrand die met veel oog voor detail afgewerkt is. Een Emergency Quick Release System ook, net zoals de voorbereiding op een nieuw communicatiesysteem. Een windafdichting kin waarmee je kan en mag variëren ontbreekt evenmin. De Shoei NXR 2 is voor brildragers geen enkel probleem. Heel veel van wat de vorige versie fantastisch maakte, blijf logischerwijs behouden. Conclusie: nóg beter dan zijn voorganger en die was al zowat de meest succesvolle integraalhelm uit zijn segment. Voor het reinigen van de buitenzijde van jouw helm kunnen we je de helmreiniger van S100 aanbevelen. Het helminterieur kan ook zonder het te verwijderen gereinigd worden met S100 interieurreiniger. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts kunnen krassen een verblindende reflectie van straatverlichting en/of koplampen van tegenliggers geven. Bij regenweer is dit effect nog veel meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 503.16

SHOEI NXR2 Capriccio, Integraalhelm, Mat TC-4

NXR2 Capriccio Mat TC-4 De Shoei NXR stond al bij de top-motorhelmen in het rek en de opvolger die met de toepasselijke aanduiding Shoei NXR 2 door het leven gaat, is niet van plan elders te gaan staan. Integendeel. Nog veiliger, nog scherper, nog meer aerodynamische kwaliteiten … we hadden het amper voor mogelijk gehouden en toch kan het. Aan Europese zijde van de Atlantische Oceaan is de Shoei NXR 2 de eerste allround integraalhelm die aan de strengere ECE 22.06-criteria voldoet. De rest volgt ongetwijfeld, maar ‘de eerste’ ben je maar één keer. Deze integraalhelm houdt de blik voorwaarts gericht. Maar eerst: de helmschaal. Zet een ‘oude’ en een nieuwe NXR 2 naast elkaar en je zal gelijkaardige zaken zien. Toch is de NXR 2 een compleet nieuwe motorhelm, met in de windtunnel geteste aerodynamica en prestaties die (opnieuw) een aantal procenten beter geworden zijn. De AIM-helmschaal komt in maar liefst vier verschillende helmschalen en alles samen weegt de Shoei NXR 2 daardoor minder dan 1390 gram. De ventilatie is aangepast. De vier luchtinlaten bovenaan en de grotere luchtuitlaat achteraan maken de Shoei NXR 2 wellicht beter dan zijn voorganger. Ook de kinventilatie is hertekend. Alle luchtinlaten zijn een fractie groter en naar ons gevoel beter te bedienen. Het resultaat is een uitstekende klimaathuishouding, wat resulteert in een frisser hoofd, een betere focus, aangenamere temperaturen, minder geurtjes en zo kunnen we nog even doorgaan. De aangepaste helmschaal levert meteen ook een nieuw vizier op. Het CWR-F2-vizier is – gelukkig – transparant en groter dan het CWR-1-vizier op de originele Shoei NXR. Windegeleiders creëren minder turbulentie en de standaard Pinlock®-lens verstoort je gezichtsveld niet. De Shoei NXR 2 is net als zijn voorganger een motorhelm zonder geïntegreerd zonnevizier. Dat is een keuze die veel voordelen biedt, maar kiezen blijft altijd een beetje verliezen. Oplossingen bestaan vanzelfsprekend in de vorm van – bijvoorbeeld – een fotochromatisch vizier of een getinte variant. Aan het wisselen tussen vizieren kan het niet liggen: heel veel sneller en vlotter lukt amper. Aan de vizierrand van de nieuwe Shoei NXR 2 merken we de goede afdichting op. We moeten er zelf onze eerste wasmachine-snelweg-regenbui-test mee doen, maar het ziet er allemaal solide en goed uit. Stil is deze motorhelm sowieso. Speciale ‘ear-pads’ maar gewoon ook de volledige opbouw en constructie maken van de Shoei NXR 2 een topper op dit vlak. Opvallende nieuwigheid – zeker voor wie de ‘oude’ NXR gewoon is – zal de gecentreerde vizierbediening zijn. Het helmvizier klikt helemaal gesloten in het slot en kan met een druk op de centrale knop weer geopend worden. Het betekent meteen het einde van het traditionele extra lipje aan de linker-onderzijde van het vizier. Verder vooral veel algemene Shoei-kwaliteiten: een modulair aanpasbaar en eenvoudig te onderhouden interieur met wangkussens in verschillende diktes, een dubbel-D als afsluiting op een verstelbare, zacht afgewerkte riem en een nekrand die met veel oog voor detail afgewerkt is. Een Emergency Quick Release System ook, net zoals de voorbereiding op een nieuw communicatiesysteem. Een windafdichting kin waarmee je kan en mag variëren ontbreekt evenmin. De Shoei NXR 2 is voor brildragers geen enkel probleem. Heel veel van wat de vorige versie fantastisch maakte, blijf logischerwijs behouden. Conclusie: nóg beter dan zijn voorganger en die was al zowat de meest succesvolle integraalhelm uit zijn segment. Voor het reinigen van de buitenzijde van jouw helm kunnen we je de helmreiniger van S100 aanbevelen. Het helminterieur kan ook zonder het te verwijderen gereinigd worden met S100 interieurreiniger. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts kunnen krassen een verblindende reflectie van straatverlichting en/of koplampen van tegenliggers geven. Bij regenweer is dit effect nog veel meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 503.16

SHOEI NXR2 Ideograph, Integraalhelm, TC-6

NXR2 Ideograph TC-6 De Shoei NXR stond al bij de top-motorhelmen in het rek en de opvolger die met de toepasselijke aanduiding Shoei NXR 2 door het leven gaat, is niet van plan elders te gaan staan. Integendeel. Nog veiliger, nog scherper, nog meer aerodynamische kwaliteiten … we hadden het amper voor mogelijk gehouden en toch kan het. Aan Europese zijde van de Atlantische Oceaan is de Shoei NXR 2 de eerste allround integraalhelm die aan de strengere ECE 22.06-criteria voldoet. De rest volgt ongetwijfeld, maar ‘de eerste’ ben je maar één keer. Deze integraalhelm houdt de blik voorwaarts gericht. Maar eerst: de helmschaal. Zet een ‘oude’ en een nieuwe NXR 2 naast elkaar en je zal gelijkaardige zaken zien. Toch is de NXR 2 een compleet nieuwe motorhelm, met in de windtunnel geteste aerodynamica en prestaties die (opnieuw) een aantal procenten beter geworden zijn. De AIM-helmschaal komt in maar liefst vier verschillende helmschalen en alles samen weegt de Shoei NXR 2 daardoor minder dan 1390 gram. De ventilatie is aangepast. De vier luchtinlaten bovenaan en de grotere luchtuitlaat achteraan maken de Shoei NXR 2 wellicht beter dan zijn voorganger. Ook de kinventilatie is hertekend. Alle luchtinlaten zijn een fractie groter en naar ons gevoel beter te bedienen. Het resultaat is een uitstekende klimaathuishouding, wat resulteert in een frisser hoofd, een betere focus, aangenamere temperaturen, minder geurtjes en zo kunnen we nog even doorgaan. De aangepaste helmschaal levert meteen ook een nieuw vizier op. Het CWR-F2-vizier is – gelukkig – transparant en groter dan het CWR-1-vizier op de originele Shoei NXR. Windegeleiders creëren minder turbulentie en de standaard Pinlock®-lens verstoort je gezichtsveld niet. De Shoei NXR 2 is net als zijn voorganger een motorhelm zonder geïntegreerd zonnevizier. Dat is een keuze die veel voordelen biedt, maar kiezen blijft altijd een beetje verliezen. Oplossingen bestaan vanzelfsprekend in de vorm van – bijvoorbeeld – een fotochromatisch vizier of een getinte variant. Aan het wisselen tussen vizieren kan het niet liggen: heel veel sneller en vlotter lukt amper. Aan de vizierrand van de nieuwe Shoei NXR 2 merken we de goede afdichting op. We moeten er zelf onze eerste wasmachine-snelweg-regenbui-test mee doen, maar het ziet er allemaal solide en goed uit. Stil is deze motorhelm sowieso. Speciale ‘ear-pads’ maar gewoon ook de volledige opbouw en constructie maken van de Shoei NXR 2 een topper op dit vlak. Opvallende nieuwigheid – zeker voor wie de ‘oude’ NXR gewoon is – zal de gecentreerde vizierbediening zijn. Het helmvizier klikt helemaal gesloten in het slot en kan met een druk op de centrale knop weer geopend worden. Het betekent meteen het einde van het traditionele extra lipje aan de linker-onderzijde van het vizier. Verder vooral veel algemene Shoei-kwaliteiten: een modulair aanpasbaar en eenvoudig te onderhouden interieur met wangkussens in verschillende diktes, een dubbel-D als afsluiting op een verstelbare, zacht afgewerkte riem en een nekrand die met veel oog voor detail afgewerkt is. Een Emergency Quick Release System ook, net zoals de voorbereiding op een nieuw communicatiesysteem. Een windafdichting kin waarmee je kan en mag variëren ontbreekt evenmin. De Shoei NXR 2 is voor brildragers geen enkel probleem. Heel veel van wat de vorige versie fantastisch maakte, blijf logischerwijs behouden. Conclusie: nóg beter dan zijn voorganger en die was al zowat de meest succesvolle integraalhelm uit zijn segment. Voor het reinigen van de buitenzijde van jouw helm kunnen we je de helmreiniger van S100 aanbevelen. Het helminterieur kan ook zonder het te verwijderen gereinigd worden met S100 interieurreiniger. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts kunnen krassen een verblindende reflectie van straatverlichting en/of koplampen van tegenliggers geven. Bij regenweer is dit effect nog veel meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 509.15

SHOEI J-Cruise 3 Whizzy, Jethelm of scooter helm, Mat TC-11

J-Cruise 3 Whizzy Mat TC-11 De SHOEI J-Cruise 3 is de recentste jethelm-van-het-moment. Mochten er eerste prijzen uitgereikt worden, dan kreeg deze motorhelm er eentje voor de veelzijdigheid, de aanwezige technologie en het knappe design. De originele J-Cruise was de eerste jethelm met ingebouwd zonnevizier van SHOEI en de tweede, verbeterde versie was een kunststukje. Deze SHOEI J-Cruise 3 doet er nog een schepje bovenop, met ruimte voor een nieuw intercomsysteem, betere ventilatie en meer comfort ter hoogte van de micrometrische sluiting. O, en natuurlijk is de SHOEI J-Cruise 3 ECE22/06-gehomologeerd. Aan de motorhelmschaal is qua design een beetje gemorreld. Nog compacter en nog meer aerodynamisch kon moeilijk, dus situeren de aanpassingen zich vooral op het vlak van design. Ooit, lang geleden, was bij het origineel al sprake van drie verschillende helmschalen om de helmmaten te bevatten, dus dan weet je dat het allemaal wel heel erg licht en compact blijft. Behouden wat goed is, heet dat. De motorhelmschaal zelf bestaat trouwens uit multi-composiet: een goede combinatie van sterke maar lichte materialen, voor een optimaal effect. De achterzijde van de SHOEI J-Cruise 3 heeft een design waarbij de totale vorm eigenlijk als een spoiler fungeert. Toptechnologie met andere woorden. De binnenschaal (EPS) maar ook de helmschaal zelf zijn voorzien om een SENA-intercomsysteem (bij deze SHOEI J-Cruise 3 is dat de SRL3) in te verwerken. De SHOEI J-Cruise 3 is – zeker naar ‘open’ jethelm-normen – nog altijd een verrassend stille motorhelm. Dat laatste wil niet zeggen dat je met een bokaal op je hoofd onderweg bent: drie luchtinlaten zijn elk apart te bedienen en beter dan ooit. Minder warmte binnenin en een constantere, grotere aanvoer van frisse lucht zijn de logische en vooral zeer comfortabele gevolgen van de verbeterde luchtcirculatie in deze derde jethelm met dezelfde naam. Over het transparante vizier – en dan vooral het bijhorende mechanisme – kan je probleemloos een goed kwartier boeiend vertellen. Hier houden we het graag op het gegeven dat het CJ-2 vizier op zich al van hoge kwaliteit is, en laten we je graag met plezier zelf ondervinden hoe stabiel en stil het zeer goed aansluitende geheel werkt. Het is allemaal een stuk rigider geworden: strakker, wat harder, stabieler, steviger. Dat voel je in de eerste plaats als je de J-Cruise 3 een eerste keer vastpakt en test, maar dat ervaar je vooral als je ermee op de motorfiets zit. Het ontbreken van het kinstuk wordt deels gecompenseerd door het onopvallende maar zeer goed werkende ‘sluitsysteempje’ links onderaan. Dicht is dicht. Om te openen duw je het vizier licht naar buiten. In open stand en net voor de volledig gesloten stand klikt het vizier relatief goed vast. Dat streepje extra rijwind in die laatste positie voorkomt of verjaagt snel mist, zorgt voor een gezonde luchtcirculatie en is specifiek zo ontworpen dat de overgang tussen de Pinlock EVO-lens en het gewone vizier niet in je gezichtsveld ligt. Het ingewerkte, getinte QSV-2 zonnevizier bedien je door middel van de schuiver links op de J-Cruise 3. Dat lukt ook vlot met motorhandschoenen. Het zonnevizier loopt ver door en biedt op die manier veel bescherming. Met dit soort details in gedachten, weet je dat ook al de andere – meer voor de hand liggende – elementen op hoog niveau staan: het hybride interieur is een mix van vochtwerend, sneldrogend en zacht. Al die specifieke eigenschappen worden bovendien daar gebruikt waar ze zinvol en/of nodig zijn: zacht waar je geen schurende scharniertjes wil, vochtafdrijvend en sneldrogend waar het zweet je weleens uitbreekt. Voor het reinigen van de buitenzijde van jouw helm kunnen we je de helmreiniger van S100 aanbevelen. Het helminterieur kan ook zonder het te verwijderen gereinigd worden met S100 interieurreiniger. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 545.16

SHOEI NXR2 Sheen, Integraalhelm, TC-1

NXR2 Sheen TC-1 De Shoei NXR stond al bij de top-motorhelmen in het rek en de opvolger die met de toepasselijke aanduiding Shoei NXR 2 door het leven gaat, is niet van plan elders te gaan staan. Integendeel. Nog veiliger, nog scherper, nog meer aerodynamische kwaliteiten … we hadden het amper voor mogelijk gehouden en toch kan het. Aan Europese zijde van de Atlantische Oceaan is de Shoei NXR 2 de eerste allround integraalhelm die aan de strengere ECE 22.06-criteria voldoet. De rest volgt ongetwijfeld, maar ‘de eerste’ ben je maar één keer. Deze integraalhelm houdt de blik voorwaarts gericht. Maar eerst: de helmschaal. Zet een ‘oude’ en een nieuwe NXR 2 naast elkaar en je zal gelijkaardige zaken zien. Toch is de NXR 2 een compleet nieuwe motorhelm, met in de windtunnel geteste aerodynamica en prestaties die (opnieuw) een aantal procenten beter geworden zijn. De AIM-helmschaal komt in maar liefst vier verschillende helmschalen en alles samen weegt de Shoei NXR 2 daardoor minder dan 1390 gram. De ventilatie is aangepast. De vier luchtinlaten bovenaan en de grotere luchtuitlaat achteraan maken de Shoei NXR 2 wellicht beter dan zijn voorganger. Ook de kinventilatie is hertekend. Alle luchtinlaten zijn een fractie groter en naar ons gevoel beter te bedienen. Het resultaat is een uitstekende klimaathuishouding, wat resulteert in een frisser hoofd, een betere focus, aangenamere temperaturen, minder geurtjes en zo kunnen we nog even doorgaan. De aangepaste helmschaal levert meteen ook een nieuw vizier op. Het CWR-F2-vizier is – gelukkig – transparant en groter dan het CWR-1-vizier op de originele Shoei NXR. Windegeleiders creëren minder turbulentie en de standaard Pinlock®-lens verstoort je gezichtsveld niet. De Shoei NXR 2 is net als zijn voorganger een motorhelm zonder geïntegreerd zonnevizier. Dat is een keuze die veel voordelen biedt, maar kiezen blijft altijd een beetje verliezen. Oplossingen bestaan vanzelfsprekend in de vorm van – bijvoorbeeld – een fotochromatisch vizier of een getinte variant. Aan het wisselen tussen vizieren kan het niet liggen: heel veel sneller en vlotter lukt amper. Aan de vizierrand van de nieuwe Shoei NXR 2 merken we de goede afdichting op. We moeten er zelf onze eerste wasmachine-snelweg-regenbui-test mee doen, maar het ziet er allemaal solide en goed uit. Stil is deze motorhelm sowieso. Speciale ‘ear-pads’ maar gewoon ook de volledige opbouw en constructie maken van de Shoei NXR 2 een topper op dit vlak. Opvallende nieuwigheid – zeker voor wie de ‘oude’ NXR gewoon is – zal de gecentreerde vizierbediening zijn. Het helmvizier klikt helemaal gesloten in het slot en kan met een druk op de centrale knop weer geopend worden. Het betekent meteen het einde van het traditionele extra lipje aan de linker-onderzijde van het vizier. Verder vooral veel algemene Shoei-kwaliteiten: een modulair aanpasbaar en eenvoudig te onderhouden interieur met wangkussens in verschillende diktes, een dubbel-D als afsluiting op een verstelbare, zacht afgewerkte riem en een nekrand die met veel oog voor detail afgewerkt is. Een Emergency Quick Release System ook, net zoals de voorbereiding op een nieuw communicatiesysteem. Een windafdichting kin waarmee je kan en mag variëren ontbreekt evenmin. De Shoei NXR 2 is voor brildragers geen enkel probleem. Heel veel van wat de vorige versie fantastisch maakte, blijf logischerwijs behouden. Conclusie: nóg beter dan zijn voorganger en die was al zowat de meest succesvolle integraalhelm uit zijn segment. Voor het reinigen van de buitenzijde van jouw helm kunnen we je de helmreiniger van S100 aanbevelen. Het helminterieur kan ook zonder het te verwijderen gereinigd worden met S100 interieurreiniger. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts kunnen krassen een verblindende reflectie van straatverlichting en/of koplampen van tegenliggers geven. Bij regenweer is dit effect nog veel meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 503.16

SHOEI NXR2 Knee Down, Integraalhelm, Mat TC-5

NXR2 Knee Down Mat TC-5 De Shoei NXR stond al bij de top-motorhelmen in het rek en de opvolger die met de toepasselijke aanduiding Shoei NXR 2 door het leven gaat, is niet van plan elders te gaan staan. Integendeel. Nog veiliger, nog scherper, nog meer aerodynamische kwaliteiten … we hadden het amper voor mogelijk gehouden en toch kan het. Aan Europese zijde van de Atlantische Oceaan is de Shoei NXR 2 de eerste allround integraalhelm die aan de strengere ECE 22.06-criteria voldoet. De rest volgt ongetwijfeld, maar ‘de eerste’ ben je maar één keer. Deze integraalhelm houdt de blik voorwaarts gericht. Maar eerst: de helmschaal. Zet een ‘oude’ en een nieuwe NXR 2 naast elkaar en je zal gelijkaardige zaken zien. Toch is de NXR 2 een compleet nieuwe motorhelm, met in de windtunnel geteste aerodynamica en prestaties die (opnieuw) een aantal procenten beter geworden zijn. De AIM-helmschaal komt in maar liefst vier verschillende helmschalen en alles samen weegt de Shoei NXR 2 daardoor minder dan 1390 gram. De ventilatie is aangepast. De vier luchtinlaten bovenaan en de grotere luchtuitlaat achteraan maken de Shoei NXR 2 wellicht beter dan zijn voorganger. Ook de kinventilatie is hertekend. Alle luchtinlaten zijn een fractie groter en naar ons gevoel beter te bedienen. Het resultaat is een uitstekende klimaathuishouding, wat resulteert in een frisser hoofd, een betere focus, aangenamere temperaturen, minder geurtjes en zo kunnen we nog even doorgaan. De aangepaste helmschaal levert meteen ook een nieuw vizier op. Het CWR-F2-vizier is – gelukkig – transparant en groter dan het CWR-1-vizier op de originele Shoei NXR. Windegeleiders creëren minder turbulentie en de standaard Pinlock®-lens verstoort je gezichtsveld niet. De Shoei NXR 2 is net als zijn voorganger een motorhelm zonder geïntegreerd zonnevizier. Dat is een keuze die veel voordelen biedt, maar kiezen blijft altijd een beetje verliezen. Oplossingen bestaan vanzelfsprekend in de vorm van – bijvoorbeeld – een fotochromatisch vizier of een getinte variant. Aan het wisselen tussen vizieren kan het niet liggen: heel veel sneller en vlotter lukt amper. Aan de vizierrand van de nieuwe Shoei NXR 2 merken we de goede afdichting op. We moeten er zelf onze eerste wasmachine-snelweg-regenbui-test mee doen, maar het ziet er allemaal solide en goed uit. Stil is deze motorhelm sowieso. Speciale ‘ear-pads’ maar gewoon ook de volledige opbouw en constructie maken van de Shoei NXR 2 een topper op dit vlak. Opvallende nieuwigheid – zeker voor wie de ‘oude’ NXR gewoon is – zal de gecentreerde vizierbediening zijn. Het helmvizier klikt helemaal gesloten in het slot en kan met een druk op de centrale knop weer geopend worden. Het betekent meteen het einde van het traditionele extra lipje aan de linker-onderzijde van het vizier. Verder vooral veel algemene Shoei-kwaliteiten: een modulair aanpasbaar en eenvoudig te onderhouden interieur met wangkussens in verschillende diktes, een dubbel-D als afsluiting op een verstelbare, zacht afgewerkte riem en een nekrand die met veel oog voor detail afgewerkt is. Een Emergency Quick Release System ook, net zoals de voorbereiding op een nieuw communicatiesysteem. Een windafdichting kin waarmee je kan en mag variëren ontbreekt evenmin. De Shoei NXR 2 is voor brildragers geen enkel probleem. Heel veel van wat de vorige versie fantastisch maakte, blijf logischerwijs behouden. Conclusie: nóg beter dan zijn voorganger en die was al zowat de meest succesvolle integraalhelm uit zijn segment. Voor het reinigen van de buitenzijde van jouw helm kunnen we je de helmreiniger van S100 aanbevelen. Het helminterieur kan ook zonder het te verwijderen gereinigd worden met S100 interieurreiniger. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts kunnen krassen een verblindende reflectie van straatverlichting en/of koplampen van tegenliggers geven. Bij regenweer is dit effect nog veel meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 539.00

SHOEI NXR2 Gleam, Integraalhelm, Mat TC-5

NXR2 Gleam Mat TC-5 De Shoei NXR stond al bij de top-motorhelmen in het rek en de opvolger die met de toepasselijke aanduiding Shoei NXR 2 door het leven gaat, is niet van plan elders te gaan staan. Integendeel. Nog veiliger, nog scherper, nog meer aerodynamische kwaliteiten … we hadden het amper voor mogelijk gehouden en toch kan het. Aan Europese zijde van de Atlantische Oceaan is de Shoei NXR 2 de eerste allround integraalhelm die aan de strengere ECE 22.06-criteria voldoet. De rest volgt ongetwijfeld, maar ‘de eerste’ ben je maar één keer. Deze integraalhelm houdt de blik voorwaarts gericht. Maar eerst: de helmschaal. Zet een ‘oude’ en een nieuwe NXR 2 naast elkaar en je zal gelijkaardige zaken zien. Toch is de NXR 2 een compleet nieuwe motorhelm, met in de windtunnel geteste aerodynamica en prestaties die (opnieuw) een aantal procenten beter geworden zijn. De AIM-helmschaal komt in maar liefst vier verschillende helmschalen en alles samen weegt de Shoei NXR 2 daardoor minder dan 1390 gram. De ventilatie is aangepast. De vier luchtinlaten bovenaan en de grotere luchtuitlaat achteraan maken de Shoei NXR 2 wellicht beter dan zijn voorganger. Ook de kinventilatie is hertekend. Alle luchtinlaten zijn een fractie groter en naar ons gevoel beter te bedienen. Het resultaat is een uitstekende klimaathuishouding, wat resulteert in een frisser hoofd, een betere focus, aangenamere temperaturen, minder geurtjes en zo kunnen we nog even doorgaan. De aangepaste helmschaal levert meteen ook een nieuw vizier op. Het CWR-F2-vizier is – gelukkig – transparant en groter dan het CWR-1-vizier op de originele Shoei NXR. Windegeleiders creëren minder turbulentie en de standaard Pinlock®-lens verstoort je gezichtsveld niet. De Shoei NXR 2 is net als zijn voorganger een motorhelm zonder geïntegreerd zonnevizier. Dat is een keuze die veel voordelen biedt, maar kiezen blijft altijd een beetje verliezen. Oplossingen bestaan vanzelfsprekend in de vorm van – bijvoorbeeld – een fotochromatisch vizier of een getinte variant. Aan het wisselen tussen vizieren kan het niet liggen: heel veel sneller en vlotter lukt amper. Aan de vizierrand van de nieuwe Shoei NXR 2 merken we de goede afdichting op. We moeten er zelf onze eerste wasmachine-snelweg-regenbui-test mee doen, maar het ziet er allemaal solide en goed uit. Stil is deze motorhelm sowieso. Speciale ‘ear-pads’ maar gewoon ook de volledige opbouw en constructie maken van de Shoei NXR 2 een topper op dit vlak. Opvallende nieuwigheid – zeker voor wie de ‘oude’ NXR gewoon is – zal de gecentreerde vizierbediening zijn. Het helmvizier klikt helemaal gesloten in het slot en kan met een druk op de centrale knop weer geopend worden. Het betekent meteen het einde van het traditionele extra lipje aan de linker-onderzijde van het vizier. Verder vooral veel algemene Shoei-kwaliteiten: een modulair aanpasbaar en eenvoudig te onderhouden interieur met wangkussens in verschillende diktes, een dubbel-D als afsluiting op een verstelbare, zacht afgewerkte riem en een nekrand die met veel oog voor detail afgewerkt is. Een Emergency Quick Release System ook, net zoals de voorbereiding op een nieuw communicatiesysteem. Een windafdichting kin waarmee je kan en mag variëren ontbreekt evenmin. De Shoei NXR 2 is voor brildragers geen enkel probleem. Heel veel van wat de vorige versie fantastisch maakte, blijf logischerwijs behouden. Conclusie: nóg beter dan zijn voorganger en die was al zowat de meest succesvolle integraalhelm uit zijn segment. Voor het reinigen van de buitenzijde van jouw helm kunnen we je de helmreiniger van S100 aanbevelen. Het helminterieur kan ook zonder het te verwijderen gereinigd worden met S100 interieurreiniger. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts kunnen krassen een verblindende reflectie van straatverlichting en/of koplampen van tegenliggers geven. Bij regenweer is dit effect nog veel meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 509.15

DAINESE Hekla Absoluteshell Pro 20K, Textiel motorjas heren, Grijs-Zwart

Hekla Absoluteshell Pro 20K Grijs-Zwart De O in de Hekla Absoluteshell is eigenlijk een ‘Ø’ en dat heeft alles te maken met het feit dat DAINESE deze gelamineerde, avontuurlijke motorjas ontwikkelde voor lange on- en offroadritten in barre omstandigheden. Minder barre kunnen in dat geval natuurlijk ook. De Hekla is een IJslandse vulkaan en niet toevallig koppelde DAINESE een avontuurlijke vijfdaagse op het Noord-Europese eiland aan een uitgebreide test van deze top-of-the-bill-motorkledingset (er is ook een motorbroek). De Hekla Absøluteshell PRO 20K heeft een gelamineerde buitenlaag in textiel. De QuickDry, Ripstop en het membraan (Absøluteshell PRO 20K) resulteren in een stevige, slijtvaste, water- en winddichte en – we moeten het zeggen – zeer lichte buitenzijde. Onder de toplaag gaat Level 2 Pro-Armor-impactbescherming schuil en dat kunnen heus niet alle motorjassen beweren. Maar beginnen bij het begin: de buitenlaag dus. De 20K verwijst naar de 20.000 mm water die het gelamineerde membraan op een beperkte oppervlakte kan weerstaan. De gemiddelde motorrijder zal daar niet wakker van liggen en wil vooral weten: is de Hekla Absøluteshell PRO 20K waterdicht. Het antwoord is ‘ja’. De uitdaging van een gelamineerde motorjas zit hem dan ook niet zozeer in het droog houden, wel in het ventileren. Waterdicht én geventileerd, de combinatie is lastig. Tenzij je – zoals DAINESE hier – een aantal opbergzakken en ventilatieopeningen met waterdichte Fidlock®-sluitingen uitrust. Het boezemt veel vertrouwen in, zoveel is zeker. Echt zomers zal de Hekla Absøluteshell PRO 20K wellicht nooit aanvoelen maar dat is dan ook niet de bedoeling: de aanwezigheid van een los draagbare (en dus netjes afgewerkte) Polartec® Power Air™-thermovoering doet eerder het tegendeel beweren. Al wisten we dat al toen we over de Scandinavische ‘Ø’ begonnen. Winters dus, met een uitstekende optie om te ventileren – ook de Nanofeel®-voering met zilverionen heeft een ademend en wind-geleidend effect – en alle bescherming tegen de elementen die je kan bedenken. Een extra flap die de centrale rits afdekt, sluit boven aan op een hoge kraag die door middel van een magneet in open toestand kan vastzetten. Die centrale afdekflap kan je op een gelijkaardige manier met drukknopen net zo goed open’klikken’. Opvallend bij heel wat functies: ze zijn met één hand te bedienen. De verbinding tussen de twee ventilatie-uitlaten op de rugzijde zijn de meest duidelijke uitwerking van dit principe dat door DAINESE behoorlijk ver doorgetrokken werd. Tot en met de twee centrerende riemen-met-gesp is vrijwel elke rits, elk knopje en elke schuiver eenhandig te manipuleren. We zijn er nog niet: twee ‘meshzakken’ – eentje op de borst, eentje op de rug – dienen om natte handschoenen of dergelijke op te bergen. Wat je zeker droog wil houden, stop je beter in de steekzakken vooraan. Een binnenzak is ook een optie, net zoals de cargozak die je aan de linkerzijde van de onderrug kan bereiken. De avontuurlijke touringsnit is eigen aan dit type motorjassen en zorgt voor een goede bescherming van het hele bovenlichaam. Individuele aanpassingsmogelijkheden (en een beetje speling met de af- of aanwezigheid van de thermovoering) zijn er in de vorm van drukknopen op de mouwen, een trekkoord op de taille en de al eerder aangehaalde centrerende riemen-met-gesp. De impactbescherming is indrukwekkend: Pro-Armor, level 2 schouder- en elleboogprotectoren zijn standaard. De Ripstop vormt al een extra laag aan de buitenzijde en een rugprotector en/of borstprotector (een ontdubbelde, tweedelige versie) kan je snel en vlot inpassen. Reflecterende inzetstukjes doen hun werk zonder overdag met veel aandacht te gaan lopen. We moeten zeker het geïntegreerde Magic Connection™-systeem nog vermelden waarbij je door middel van een magneet rechts onderaan je motorhandschoenen tijdelijk aan je jas kan bevestigen. Ze moeten dan vanzelfsprekend ook uitgerust zijn met het Magic Connection™-systeem. Je combineert de Hekla Absøluteshell PRO 20K met de gelijknamige motorbroek voor een perfecte combinatie die elk avontuur de baas kan. Hieronder vind je per lichaamslengte een overzicht van de passende CE gehomologeerde Dainese rugprotector. lichaamslengte Pro-Armor 2.0 Level 2 Kort 170-185 => Lang Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 510.00

SHOEI NXR2 Beaut, Integraalhelm, TC-3

NXR2 Beaut TC-3 De Shoei NXR stond al bij de top-motorhelmen in het rek en de opvolger die met de toepasselijke aanduiding Shoei NXR 2 door het leven gaat, is niet van plan elders te gaan staan. Integendeel. Nog veiliger, nog scherper, nog meer aerodynamische kwaliteiten … we hadden het amper voor mogelijk gehouden en toch kan het. Aan Europese zijde van de Atlantische Oceaan is de Shoei NXR 2 de eerste allround integraalhelm die aan de strengere ECE 22.06-criteria voldoet. De rest volgt ongetwijfeld, maar ‘de eerste’ ben je maar één keer. Deze integraalhelm houdt de blik voorwaarts gericht. Maar eerst: de helmschaal. Zet een ‘oude’ en een nieuwe NXR 2 naast elkaar en je zal gelijkaardige zaken zien. Toch is de NXR 2 een compleet nieuwe motorhelm, met in de windtunnel geteste aerodynamica en prestaties die (opnieuw) een aantal procenten beter geworden zijn. De AIM-helmschaal komt in maar liefst vier verschillende helmschalen en alles samen weegt de Shoei NXR 2 daardoor minder dan 1390 gram. De ventilatie is aangepast. De vier luchtinlaten bovenaan en de grotere luchtuitlaat achteraan maken de Shoei NXR 2 wellicht beter dan zijn voorganger. Ook de kinventilatie is hertekend. Alle luchtinlaten zijn een fractie groter en naar ons gevoel beter te bedienen. Het resultaat is een uitstekende klimaathuishouding, wat resulteert in een frisser hoofd, een betere focus, aangenamere temperaturen, minder geurtjes en zo kunnen we nog even doorgaan. De aangepaste helmschaal levert meteen ook een nieuw vizier op. Het CWR-F2-vizier is – gelukkig – transparant en groter dan het CWR-1-vizier op de originele Shoei NXR. Windegeleiders creëren minder turbulentie en de standaard Pinlock®-lens verstoort je gezichtsveld niet. De Shoei NXR 2 is net als zijn voorganger een motorhelm zonder geïntegreerd zonnevizier. Dat is een keuze die veel voordelen biedt, maar kiezen blijft altijd een beetje verliezen. Oplossingen bestaan vanzelfsprekend in de vorm van – bijvoorbeeld – een fotochromatisch vizier of een getinte variant. Aan het wisselen tussen vizieren kan het niet liggen: heel veel sneller en vlotter lukt amper. Aan de vizierrand van de nieuwe Shoei NXR 2 merken we de goede afdichting op. We moeten er zelf onze eerste wasmachine-snelweg-regenbui-test mee doen, maar het ziet er allemaal solide en goed uit. Stil is deze motorhelm sowieso. Speciale ‘ear-pads’ maar gewoon ook de volledige opbouw en constructie maken van de Shoei NXR 2 een topper op dit vlak. Opvallende nieuwigheid – zeker voor wie de ‘oude’ NXR gewoon is – zal de gecentreerde vizierbediening zijn. Het helmvizier klikt helemaal gesloten in het slot en kan met een druk op de centrale knop weer geopend worden. Het betekent meteen het einde van het traditionele extra lipje aan de linker-onderzijde van het vizier. Verder vooral veel algemene Shoei-kwaliteiten: een modulair aanpasbaar en eenvoudig te onderhouden interieur met wangkussens in verschillende diktes, een dubbel-D als afsluiting op een verstelbare, zacht afgewerkte riem en een nekrand die met veel oog voor detail afgewerkt is. Een Emergency Quick Release System ook, net zoals de voorbereiding op een nieuw communicatiesysteem. Een windafdichting kin waarmee je kan en mag variëren ontbreekt evenmin. De Shoei NXR 2 is voor brildragers geen enkel probleem. Heel veel van wat de vorige versie fantastisch maakte, blijf logischerwijs behouden. Conclusie: nóg beter dan zijn voorganger en die was al zowat de meest succesvolle integraalhelm uit zijn segment. Voor het reinigen van de buitenzijde van jouw helm kunnen we je de helmreiniger van S100 aanbevelen. Het helminterieur kan ook zonder het te verwijderen gereinigd worden met S100 interieurreiniger. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts kunnen krassen een verblindende reflectie van straatverlichting en/of koplampen van tegenliggers geven. Bij regenweer is dit effect nog veel meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 509.15

SHOEI J-Cruise 3 Whizzy, Jethelm of scooter helm, TC-5

J-Cruise 3 Whizzy TC-5 De SHOEI J-Cruise 3 is de recentste jethelm-van-het-moment. Mochten er eerste prijzen uitgereikt worden, dan kreeg deze motorhelm er eentje voor de veelzijdigheid, de aanwezige technologie en het knappe design. De originele J-Cruise was de eerste jethelm met ingebouwd zonnevizier van SHOEI en de tweede, verbeterde versie was een kunststukje. Deze SHOEI J-Cruise 3 doet er nog een schepje bovenop, met ruimte voor een nieuw intercomsysteem, betere ventilatie en meer comfort ter hoogte van de micrometrische sluiting. O, en natuurlijk is de SHOEI J-Cruise 3 ECE22/06-gehomologeerd. Aan de motorhelmschaal is qua design een beetje gemorreld. Nog compacter en nog meer aerodynamisch kon moeilijk, dus situeren de aanpassingen zich vooral op het vlak van design. Ooit, lang geleden, was bij het origineel al sprake van drie verschillende helmschalen om de helmmaten te bevatten, dus dan weet je dat het allemaal wel heel erg licht en compact blijft. Behouden wat goed is, heet dat. De motorhelmschaal zelf bestaat trouwens uit multi-composiet: een goede combinatie van sterke maar lichte materialen, voor een optimaal effect. De achterzijde van de SHOEI J-Cruise 3 heeft een design waarbij de totale vorm eigenlijk als een spoiler fungeert. Toptechnologie met andere woorden. De binnenschaal (EPS) maar ook de helmschaal zelf zijn voorzien om een SENA-intercomsysteem (bij deze SHOEI J-Cruise 3 is dat de SRL3) in te verwerken. De SHOEI J-Cruise 3 is – zeker naar ‘open’ jethelm-normen – nog altijd een verrassend stille motorhelm. Dat laatste wil niet zeggen dat je met een bokaal op je hoofd onderweg bent: drie luchtinlaten zijn elk apart te bedienen en beter dan ooit. Minder warmte binnenin en een constantere, grotere aanvoer van frisse lucht zijn de logische en vooral zeer comfortabele gevolgen van de verbeterde luchtcirculatie in deze derde jethelm met dezelfde naam. Over het transparante vizier – en dan vooral het bijhorende mechanisme – kan je probleemloos een goed kwartier boeiend vertellen. Hier houden we het graag op het gegeven dat het CJ-2 vizier op zich al van hoge kwaliteit is, en laten we je graag met plezier zelf ondervinden hoe stabiel en stil het zeer goed aansluitende geheel werkt. Het is allemaal een stuk rigider geworden: strakker, wat harder, stabieler, steviger. Dat voel je in de eerste plaats als je de J-Cruise 3 een eerste keer vastpakt en test, maar dat ervaar je vooral als je ermee op de motorfiets zit. Het ontbreken van het kinstuk wordt deels gecompenseerd door het onopvallende maar zeer goed werkende ‘sluitsysteempje’ links onderaan. Dicht is dicht. Om te openen duw je het vizier licht naar buiten. In open stand en net voor de volledig gesloten stand klikt het vizier relatief goed vast. Dat streepje extra rijwind in die laatste positie voorkomt of verjaagt snel mist, zorgt voor een gezonde luchtcirculatie en is specifiek zo ontworpen dat de overgang tussen de Pinlock EVO-lens en het gewone vizier niet in je gezichtsveld ligt. Het ingewerkte, getinte QSV-2 zonnevizier bedien je door middel van de schuiver links op de J-Cruise 3. Dat lukt ook vlot met motorhandschoenen. Het zonnevizier loopt ver door en biedt op die manier veel bescherming. Met dit soort details in gedachten, weet je dat ook al de andere – meer voor de hand liggende – elementen op hoog niveau staan: het hybride interieur is een mix van vochtwerend, sneldrogend en zacht. Al die specifieke eigenschappen worden bovendien daar gebruikt waar ze zinvol en/of nodig zijn: zacht waar je geen schurende scharniertjes wil, vochtafdrijvend en sneldrogend waar het zweet je weleens uitbreekt. Voor het reinigen van de buitenzijde van jouw helm kunnen we je de helmreiniger van S100 aanbevelen. Het helminterieur kan ook zonder het te verwijderen gereinigd worden met S100 interieurreiniger. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 545.16

SHOEI NXR2 Origami, Integraalhelm, TC-5

NXR2 Origami TC-5 De Shoei NXR stond al bij de top-motorhelmen in het rek en de opvolger die met de toepasselijke aanduiding Shoei NXR 2 door het leven gaat, is niet van plan elders te gaan staan. Integendeel. Nog veiliger, nog scherper, nog meer aerodynamische kwaliteiten … we hadden het amper voor mogelijk gehouden en toch kan het. Aan Europese zijde van de Atlantische Oceaan is de Shoei NXR 2 de eerste allround integraalhelm die aan de strengere ECE 22.06-criteria voldoet. De rest volgt ongetwijfeld, maar ‘de eerste’ ben je maar één keer. Deze integraalhelm houdt de blik voorwaarts gericht. Maar eerst: de helmschaal. Zet een ‘oude’ en een nieuwe NXR 2 naast elkaar en je zal gelijkaardige zaken zien. Toch is de NXR 2 een compleet nieuwe motorhelm, met in de windtunnel geteste aerodynamica en prestaties die (opnieuw) een aantal procenten beter geworden zijn. De AIM-helmschaal komt in maar liefst vier verschillende helmschalen en alles samen weegt de Shoei NXR 2 daardoor minder dan 1390 gram. De ventilatie is aangepast. De vier luchtinlaten bovenaan en de grotere luchtuitlaat achteraan maken de Shoei NXR 2 wellicht beter dan zijn voorganger. Ook de kinventilatie is hertekend. Alle luchtinlaten zijn een fractie groter en naar ons gevoel beter te bedienen. Het resultaat is een uitstekende klimaathuishouding, wat resulteert in een frisser hoofd, een betere focus, aangenamere temperaturen, minder geurtjes en zo kunnen we nog even doorgaan. De aangepaste helmschaal levert meteen ook een nieuw vizier op. Het CWR-F2-vizier is – gelukkig – transparant en groter dan het CWR-1-vizier op de originele Shoei NXR. Windegeleiders creëren minder turbulentie en de standaard Pinlock®-lens verstoort je gezichtsveld niet. De Shoei NXR 2 is net als zijn voorganger een motorhelm zonder geïntegreerd zonnevizier. Dat is een keuze die veel voordelen biedt, maar kiezen blijft altijd een beetje verliezen. Oplossingen bestaan vanzelfsprekend in de vorm van – bijvoorbeeld – een fotochromatisch vizier of een getinte variant. Aan het wisselen tussen vizieren kan het niet liggen: heel veel sneller en vlotter lukt amper. Aan de vizierrand van de nieuwe Shoei NXR 2 merken we de goede afdichting op. We moeten er zelf onze eerste wasmachine-snelweg-regenbui-test mee doen, maar het ziet er allemaal solide en goed uit. Stil is deze motorhelm sowieso. Speciale ‘ear-pads’ maar gewoon ook de volledige opbouw en constructie maken van de Shoei NXR 2 een topper op dit vlak. Opvallende nieuwigheid – zeker voor wie de ‘oude’ NXR gewoon is – zal de gecentreerde vizierbediening zijn. Het helmvizier klikt helemaal gesloten in het slot en kan met een druk op de centrale knop weer geopend worden. Het betekent meteen het einde van het traditionele extra lipje aan de linker-onderzijde van het vizier. Verder vooral veel algemene Shoei-kwaliteiten: een modulair aanpasbaar en eenvoudig te onderhouden interieur met wangkussens in verschillende diktes, een dubbel-D als afsluiting op een verstelbare, zacht afgewerkte riem en een nekrand die met veel oog voor detail afgewerkt is. Een Emergency Quick Release System ook, net zoals de voorbereiding op een nieuw communicatiesysteem. Een windafdichting kin waarmee je kan en mag variëren ontbreekt evenmin. De Shoei NXR 2 is voor brildragers geen enkel probleem. Heel veel van wat de vorige versie fantastisch maakte, blijf logischerwijs behouden. Conclusie: nóg beter dan zijn voorganger en die was al zowat de meest succesvolle integraalhelm uit zijn segment. Voor het reinigen van de buitenzijde van jouw helm kunnen we je de helmreiniger van S100 aanbevelen. Het helminterieur kan ook zonder het te verwijderen gereinigd worden met S100 interieurreiniger. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts kunnen krassen een verblindende reflectie van straatverlichting en/of koplampen van tegenliggers geven. Bij regenweer is dit effect nog veel meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 509.15

SHOEI J-Cruise 3 Whizzy, Jethelm of scooter helm, TC-1

J-Cruise 3 Whizzy TC-1 De SHOEI J-Cruise 3 is de recentste jethelm-van-het-moment. Mochten er eerste prijzen uitgereikt worden, dan kreeg deze motorhelm er eentje voor de veelzijdigheid, de aanwezige technologie en het knappe design. De originele J-Cruise was de eerste jethelm met ingebouwd zonnevizier van SHOEI en de tweede, verbeterde versie was een kunststukje. Deze SHOEI J-Cruise 3 doet er nog een schepje bovenop, met ruimte voor een nieuw intercomsysteem, betere ventilatie en meer comfort ter hoogte van de micrometrische sluiting. O, en natuurlijk is de SHOEI J-Cruise 3 ECE22/06-gehomologeerd. Aan de motorhelmschaal is qua design een beetje gemorreld. Nog compacter en nog meer aerodynamisch kon moeilijk, dus situeren de aanpassingen zich vooral op het vlak van design. Ooit, lang geleden, was bij het origineel al sprake van drie verschillende helmschalen om de helmmaten te bevatten, dus dan weet je dat het allemaal wel heel erg licht en compact blijft. Behouden wat goed is, heet dat. De motorhelmschaal zelf bestaat trouwens uit multi-composiet: een goede combinatie van sterke maar lichte materialen, voor een optimaal effect. De achterzijde van de SHOEI J-Cruise 3 heeft een design waarbij de totale vorm eigenlijk als een spoiler fungeert. Toptechnologie met andere woorden. De binnenschaal (EPS) maar ook de helmschaal zelf zijn voorzien om een SENA-intercomsysteem (bij deze SHOEI J-Cruise 3 is dat de SRL3) in te verwerken. De SHOEI J-Cruise 3 is – zeker naar ‘open’ jethelm-normen – nog altijd een verrassend stille motorhelm. Dat laatste wil niet zeggen dat je met een bokaal op je hoofd onderweg bent: drie luchtinlaten zijn elk apart te bedienen en beter dan ooit. Minder warmte binnenin en een constantere, grotere aanvoer van frisse lucht zijn de logische en vooral zeer comfortabele gevolgen van de verbeterde luchtcirculatie in deze derde jethelm met dezelfde naam. Over het transparante vizier – en dan vooral het bijhorende mechanisme – kan je probleemloos een goed kwartier boeiend vertellen. Hier houden we het graag op het gegeven dat het CJ-2 vizier op zich al van hoge kwaliteit is, en laten we je graag met plezier zelf ondervinden hoe stabiel en stil het zeer goed aansluitende geheel werkt. Het is allemaal een stuk rigider geworden: strakker, wat harder, stabieler, steviger. Dat voel je in de eerste plaats als je de J-Cruise 3 een eerste keer vastpakt en test, maar dat ervaar je vooral als je ermee op de motorfiets zit. Het ontbreken van het kinstuk wordt deels gecompenseerd door het onopvallende maar zeer goed werkende ‘sluitsysteempje’ links onderaan. Dicht is dicht. Om te openen duw je het vizier licht naar buiten. In open stand en net voor de volledig gesloten stand klikt het vizier relatief goed vast. Dat streepje extra rijwind in die laatste positie voorkomt of verjaagt snel mist, zorgt voor een gezonde luchtcirculatie en is specifiek zo ontworpen dat de overgang tussen de Pinlock EVO-lens en het gewone vizier niet in je gezichtsveld ligt. Het ingewerkte, getinte QSV-2 zonnevizier bedien je door middel van de schuiver links op de J-Cruise 3. Dat lukt ook vlot met motorhandschoenen. Het zonnevizier loopt ver door en biedt op die manier veel bescherming. Met dit soort details in gedachten, weet je dat ook al de andere – meer voor de hand liggende – elementen op hoog niveau staan: het hybride interieur is een mix van vochtwerend, sneldrogend en zacht. Al die specifieke eigenschappen worden bovendien daar gebruikt waar ze zinvol en/of nodig zijn: zacht waar je geen schurende scharniertjes wil, vochtafdrijvend en sneldrogend waar het zweet je weleens uitbreekt. Voor het reinigen van de buitenzijde van jouw helm kunnen we je de helmreiniger van S100 aanbevelen. Het helminterieur kan ook zonder het te verwijderen gereinigd worden met S100 interieurreiniger. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 545.16