HELD eVest, Motor Airbag, In&motion

ALPINESTARS Nucleon KR-3, Rugprotectoren voor in de motorjas, Zwart-Rood

Nucleon KR-3 Zwart-Rood We wilden al een nieuwe categorie in het leven roepen om de Nucleon KR-2 in onder te brengen, dus voor de Nucleon KR-3 zijn we helemaal verloren. Officieel is dit een rugprotector, maar oké, soms moet je toegeven dat iets de naam gewoon overstijgt. De Nucleon KR-3 is allround topbescherming én tegelijk buitengewoon licht en praktisch. De CE-certificering (EN 1621_2:2014 LEVEL 2) is logisch voor een accessoire dat je van je middel tot je schouders maximaal beschermt. De rugplaat zelf is deels vernieuwd en bestaat uit een polymeer-mix die zowel op vlak van flexibiliteit als lichtheid optimaal scoort. Het totale plaatje bevat een combinatie van structuren, visco-elastisch PU-schuim, harde en zachte schelpen en is opgedeeld in zones, waarbij bijvoorbeeld de ruggengraat een andere impactprotectie geniet dan de ribben en de schouders. Het resultaat is dat elke lichaamsdeel dat zich op of rond de rug situeert op een quasi op maat ontworpen bescherming kan rekenen, zonder dat het gehinderd wordt. Tja, veel beter wordt het niet. Met een afneembare schouderstrap en een brede, geventileerde, verstelbare niergordel, lijkt het alsof je je klaarmaakt voor de strijd wanneer je de Nucleon KR-3 aantrekt. Toch stoort het op geen enkel moment. De Nucleon KR-3 blijft ademen, voelt heerlijk stabiel, licht en comfortabel.

GIVI Sissybar, Sissy bars voor de motorfiets, TS9106B

Sissybar TS9106B Let op: de afbeelding van dit product kan verschillen van de werkelijke leveromvang. De exacte productinhoud vind je in de montage instructies.Hoe hoger het comfort van de passagier, hoe aangenamer de motorrit. GIVI ontwikkelde deze motorspecifieke Sissy-bar met dit in gedachten. Hij bezorgt je passagier een extra veilig gevoel en in één vlotte beweging ook meer zitcomfort. Deze rugsteun is niet universeel en enkel geschikt voor de montage op dit specifiek voertuig. Eventuele opmerkingen met betrekking tot de montage van deze rugsteun worden eveneens hier weergegeven. Hem monteren doe je zelf probleemloos in enkele minuten. De montagehandleiding vind je zowel op deze pagina als in de doos. Eveneens in de doos worden de vereiste bevestigingsbouten meegeleverd.

GIVI Sissybar, Sissy bars voor de motorfiets, TS9058B

Sissybar TS9058B Let op: de afbeelding van dit product kan verschillen van de werkelijke leveromvang. De exacte productinhoud vind je in de montage instructies.Hoe hoger het comfort van de passagier, hoe aangenamer de motorrit. GIVI ontwikkelde deze motorspecifieke Sissy-bar met dit in gedachten. Hij bezorgt je passagier een extra veilig gevoel en in één vlotte beweging ook meer zitcomfort. Deze rugsteun is niet universeel en enkel geschikt voor de montage op dit specifiek voertuig. Eventuele opmerkingen met betrekking tot de montage van deze rugsteun worden eveneens hier weergegeven. Hem monteren doe je zelf probleemloos in enkele minuten. De montagehandleiding vind je zowel op deze pagina als in de doos. Eveneens in de doos worden de vereiste bevestigingsbouten meegeleverd.

GIVI Sissybar, Sissy bars voor de motorfiets, TS4115B

Sissybar TS4115B Let op: de afbeelding van dit product kan verschillen van de werkelijke leveromvang. De exacte productinhoud vind je in de montage instructies.Hoe hoger het comfort van de passagier, hoe aangenamer de motorrit. GIVI ontwikkelde deze motorspecifieke Sissy-bar met dit in gedachten. Hij bezorgt je passagier een extra veilig gevoel en in één vlotte beweging ook meer zitcomfort. Deze rugsteun is niet universeel en enkel geschikt voor de montage op dit specifiek voertuig. Eventuele opmerkingen met betrekking tot de montage van deze rugsteun worden eveneens hier weergegeven. Hem monteren doe je zelf probleemloos in enkele minuten. De montagehandleiding vind je zowel op deze pagina als in de doos. Eveneens in de doos worden de vereiste bevestigingsbouten meegeleverd.

GIVI Rugsteun Passagier, Rugsteunen scooter, TB5142A

Rugsteun Passagier TB5142A Let op: de afbeelding van dit product kan verschillen van de werkelijke leveromvang. De exacte productinhoud vind je in de montage instructies.Hoe hoger het comfort van de passagier, hoe aangenamer de motorrit. GIVI ontwikkelde deze motorspecifieke rugsteun met dat in gedachten. Hij bezorgt je passagier een extra veilig gevoel en in één vlotte beweging ook meer zitcomfort. Deze rugsteun is niet universeel en enkel geschikt voor de montage op dit specifiek voertuig. Eventuele opmerkingen met betrekking tot de montage van deze rugsteun worden eveneens hier weergegeven. Hem monteren doe je zelf probleemloos in enkele minuten. De montagehandleiding vind je zowel op deze pagina als in de doos. Eveneens in de doos worden de vereiste bevestigingsbouten meegeleverd.

GIVI Sissybar, Sissy bars voor de motorfiets, TS1160B

Sissybar TS1160B Let op: de afbeelding van dit product kan verschillen van de werkelijke leveromvang. De exacte productinhoud vind je in de montage instructies.Hoe hoger het comfort van de passagier, hoe aangenamer de motorrit. GIVI ontwikkelde deze motorspecifieke Sissy-bar met dit in gedachten. Hij bezorgt je passagier een extra veilig gevoel en in één vlotte beweging ook meer zitcomfort. Deze rugsteun is niet universeel en enkel geschikt voor de montage op dit specifiek voertuig. Eventuele opmerkingen met betrekking tot de montage van deze rugsteun worden eveneens hier weergegeven. Hem monteren doe je zelf probleemloos in enkele minuten. De montagehandleiding vind je zowel op deze pagina als in de doos. Eveneens in de doos worden de vereiste bevestigingsbouten meegeleverd.

GIVI Rugsteun Passagier, Rugsteunen scooter, TB2167A

Rugsteun Passagier TB2167A Let op: de afbeelding van dit product kan verschillen van de werkelijke leveromvang. De exacte productinhoud vind je in de montage instructies.Hoe hoger het comfort van de passagier, hoe aangenamer de motorrit. GIVI ontwikkelde deze motorspecifieke rugsteun met dat in gedachten. Hij bezorgt je passagier een extra veilig gevoel en in één vlotte beweging ook meer zitcomfort. Deze rugsteun is niet universeel en enkel geschikt voor de montage op dit specifiek voertuig. Eventuele opmerkingen met betrekking tot de montage van deze rugsteun worden eveneens hier weergegeven. Hem monteren doe je zelf probleemloos in enkele minuten. De montagehandleiding vind je zowel op deze pagina als in de doos. Eveneens in de doos worden de vereiste bevestigingsbouten meegeleverd.

GIVI Sissybar, Sissy bars voor de motorfiets, TS4134C

Sissybar TS4134C Let op: de afbeelding van dit product kan verschillen van de werkelijke leveromvang. De exacte productinhoud vind je in de montage instructies.Hoe hoger het comfort van de passagier, hoe aangenamer de motorrit. GIVI ontwikkelde deze motorspecifieke Sissy-bar met dit in gedachten. Hij bezorgt je passagier een extra veilig gevoel en in één vlotte beweging ook meer zitcomfort. Deze rugsteun is niet universeel en enkel geschikt voor de montage op dit specifiek voertuig. Eventuele opmerkingen met betrekking tot de montage van deze rugsteun worden eveneens hier weergegeven. Hem monteren doe je zelf probleemloos in enkele minuten. De montagehandleiding vind je zowel op deze pagina als in de doos. Eveneens in de doos worden de vereiste bevestigingsbouten meegeleverd.

GIVI Sissybar, Sissy bars voor de motorfiets, TS1194B

Sissybar TS1194B Let op: de afbeelding van dit product kan verschillen van de werkelijke leveromvang. De exacte productinhoud vind je in de montage instructies.Hoe hoger het comfort van de passagier, hoe aangenamer de motorrit. GIVI ontwikkelde deze motorspecifieke Sissy-bar met dit in gedachten. Hij bezorgt je passagier een extra veilig gevoel en in één vlotte beweging ook meer zitcomfort. Deze rugsteun is niet universeel en enkel geschikt voor de montage op dit specifiek voertuig. Eventuele opmerkingen met betrekking tot de montage van deze rugsteun worden eveneens hier weergegeven. Hem monteren doe je zelf probleemloos in enkele minuten. De montagehandleiding vind je zowel op deze pagina als in de doos. Eveneens in de doos worden de vereiste bevestigingsbouten meegeleverd.

GIVI Sissybar, Sissy bars voor de motorfiets, TS8206B

Sissybar TS8206B Let op: de afbeelding van dit product kan verschillen van de werkelijke leveromvang. De exacte productinhoud vind je in de montage instructies.Hoe hoger het comfort van de passagier, hoe aangenamer de motorrit. GIVI ontwikkelde deze motorspecifieke Sissy-bar met dit in gedachten. Hij bezorgt je passagier een extra veilig gevoel en in één vlotte beweging ook meer zitcomfort. Deze rugsteun is niet universeel en enkel geschikt voor de montage op dit specifiek voertuig. Eventuele opmerkingen met betrekking tot de montage van deze rugsteun worden eveneens hier weergegeven. Hem monteren doe je zelf probleemloos in enkele minuten. De montagehandleiding vind je zowel op deze pagina als in de doos. Eveneens in de doos worden de vereiste bevestigingsbouten meegeleverd.

GIVI Rugsteun Passagier, Rugsteunen scooter, TB1188A

Rugsteun Passagier TB1188A Let op: de afbeelding van dit product kan verschillen van de werkelijke leveromvang. De exacte productinhoud vind je in de montage instructies.Hoe hoger het comfort van de passagier, hoe aangenamer de motorrit. GIVI ontwikkelde deze motorspecifieke rugsteun met dat in gedachten. Hij bezorgt je passagier een extra veilig gevoel en in één vlotte beweging ook meer zitcomfort. Deze rugsteun is niet universeel en enkel geschikt voor de montage op dit specifiek voertuig. Eventuele opmerkingen met betrekking tot de montage van deze rugsteun worden eveneens hier weergegeven. Hem monteren doe je zelf probleemloos in enkele minuten. De montagehandleiding vind je zowel op deze pagina als in de doos. Eveneens in de doos worden de vereiste bevestigingsbouten meegeleverd.

GIVI Sissybar, Sissy bars voor de motorfiets, TS818

Sissybar TS818 Let op: de afbeelding van dit product kan verschillen van de werkelijke leveromvang. De exacte productinhoud vind je in de montage instructies.Hoe hoger het comfort van de passagier, hoe aangenamer de motorrit. GIVI ontwikkelde deze motorspecifieke Sissy-bar met dit in gedachten. Hij bezorgt je passagier een extra veilig gevoel en in één vlotte beweging ook meer zitcomfort. Deze rugsteun is niet universeel en enkel geschikt voor de montage op dit specifiek voertuig. Eventuele opmerkingen met betrekking tot de montage van deze rugsteun worden eveneens hier weergegeven. Hem monteren doe je zelf probleemloos in enkele minuten. De montagehandleiding vind je zowel op deze pagina als in de doos. Eveneens in de doos worden de vereiste bevestigingsbouten meegeleverd. met verwijderbare pakdrager

GIVI Sissybar, Sissy bars voor de motorfiets, TS823

Sissybar TS823 Let op: de afbeelding van dit product kan verschillen van de werkelijke leveromvang. De exacte productinhoud vind je in de montage instructies.Hoe hoger het comfort van de passagier, hoe aangenamer de motorrit. GIVI ontwikkelde deze motorspecifieke Sissy-bar met dit in gedachten. Hij bezorgt je passagier een extra veilig gevoel en in één vlotte beweging ook meer zitcomfort. Deze rugsteun is niet universeel en enkel geschikt voor de montage op dit specifiek voertuig. Eventuele opmerkingen met betrekking tot de montage van deze rugsteun worden eveneens hier weergegeven. Hem monteren doe je zelf probleemloos in enkele minuten. De montagehandleiding vind je zowel op deze pagina als in de doos. Eveneens in de doos worden de vereiste bevestigingsbouten meegeleverd. Sissybar voor XVS 1100 Drag Star Classic (00-07)

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, zwevend 78B40824

Serie Oro remschijf zwevend 78B40824 Brembo … een naam als een klok in de wereld van de remblokken en remschijven. Helemaal terecht, want de wereldleider in het design, de ontwikkeling en de productie van remsystemen bouwt al sinds 1961 mee aan snel-stoppende voertuigen. Vanuit het Italiaans Bergamo kwamen de remmen relatief snel bij Moto Guzzi terecht, al was het toch Enzo Ferrari zelf die hun reputatie opschroefde door de Brembo’s in zijn racewagens te integreren. Zoals wel vaker gebleken, zijn honderden wereldkampioenschapsraces in auto- en motorsport een voedingsbodem voor constante verbetering in de meest veeleisende omstandigheden. Zo ook bij Brembo, dat de inspanningen snel vertaalt zag in samenwerkingen met zowat de helft van de auto- en motorfabrikanten. Het leidde tot een eerste Amerikaans avontuur in de jaren 1980, om in de jaren 1990 opnieuw 100% Italiaans én beursgenoteerd te worden. Meer middelen en meer mogelijkheden leidden nadien tot … meer remmen. En betere. Carbontechnologie, een nieuw R&D-centrum in het Kilometro Rosso Technology and Science Park in Bergamo, nieuwe markten en vooral oneindig veel ervaring en vakkennis bezorgden de Brembo-rem het marktleiderschap. Alle Brembo-remschijven in het RAD aanbod maken deel uit van de ‘Serie Oro’. Van goud zijn ze niet, van goudwaarde dan weer wel. De Serie Oro van Brembo vertegenwoordigt producten die qua prestaties en kwaliteit top zijn. Deze remschijven zijn verkrijgbaar in vaste en zwevende versies, en ze zijn volledig inwisselbaar met originele productieschijven. Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en ze zijn voor het grootste stuk motorspecifiek. Of anders: je kan er eentje mooi vinden passen bij je motorfiets, maar het is veel en veel belangrijker dat ze werkt. Een vast of zwevend design is dus niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen, maar lang niet altijd.

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, zwevend 78B40886

Serie Oro remschijf zwevend 78B40886 Brembo … een naam als een klok in de wereld van de remblokken en remschijven. Helemaal terecht, want de wereldleider in het design, de ontwikkeling en de productie van remsystemen bouwt al sinds 1961 mee aan snel-stoppende voertuigen. Vanuit het Italiaans Bergamo kwamen de remmen relatief snel bij Moto Guzzi terecht, al was het toch Enzo Ferrari zelf die hun reputatie opschroefde door de Brembo’s in zijn racewagens te integreren. Zoals wel vaker gebleken, zijn honderden wereldkampioenschapsraces in auto- en motorsport een voedingsbodem voor constante verbetering in de meest veeleisende omstandigheden. Zo ook bij Brembo, dat de inspanningen snel vertaalt zag in samenwerkingen met zowat de helft van de auto- en motorfabrikanten. Het leidde tot een eerste Amerikaans avontuur in de jaren 1980, om in de jaren 1990 opnieuw 100% Italiaans én beursgenoteerd te worden. Meer middelen en meer mogelijkheden leidden nadien tot … meer remmen. En betere. Carbontechnologie, een nieuw R&D-centrum in het Kilometro Rosso Technology and Science Park in Bergamo, nieuwe markten en vooral oneindig veel ervaring en vakkennis bezorgden de Brembo-rem het marktleiderschap. Alle Brembo-remschijven in het RAD aanbod maken deel uit van de ‘Serie Oro’. Van goud zijn ze niet, van goudwaarde dan weer wel. De Serie Oro van Brembo vertegenwoordigt producten die qua prestaties en kwaliteit top zijn. Deze remschijven zijn verkrijgbaar in vaste en zwevende versies, en ze zijn volledig inwisselbaar met originele productieschijven. Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en ze zijn voor het grootste stuk motorspecifiek. Of anders: je kan er eentje mooi vinden passen bij je motorfiets, maar het is veel en veel belangrijker dat ze werkt. Een vast of zwevend design is dus niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen, maar lang niet altijd.

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, zwevend 78B40844

Serie Oro remschijf zwevend 78B40844 Brembo … een naam als een klok in de wereld van de remblokken en remschijven. Helemaal terecht, want de wereldleider in het design, de ontwikkeling en de productie van remsystemen bouwt al sinds 1961 mee aan snel-stoppende voertuigen. Vanuit het Italiaans Bergamo kwamen de remmen relatief snel bij Moto Guzzi terecht, al was het toch Enzo Ferrari zelf die hun reputatie opschroefde door de Brembo’s in zijn racewagens te integreren. Zoals wel vaker gebleken, zijn honderden wereldkampioenschapsraces in auto- en motorsport een voedingsbodem voor constante verbetering in de meest veeleisende omstandigheden. Zo ook bij Brembo, dat de inspanningen snel vertaalt zag in samenwerkingen met zowat de helft van de auto- en motorfabrikanten. Het leidde tot een eerste Amerikaans avontuur in de jaren 1980, om in de jaren 1990 opnieuw 100% Italiaans én beursgenoteerd te worden. Meer middelen en meer mogelijkheden leidden nadien tot … meer remmen. En betere. Carbontechnologie, een nieuw R&D-centrum in het Kilometro Rosso Technology and Science Park in Bergamo, nieuwe markten en vooral oneindig veel ervaring en vakkennis bezorgden de Brembo-rem het marktleiderschap. Alle Brembo-remschijven in het RAD aanbod maken deel uit van de ‘Serie Oro’. Van goud zijn ze niet, van goudwaarde dan weer wel. De Serie Oro van Brembo vertegenwoordigt producten die qua prestaties en kwaliteit top zijn. Deze remschijven zijn verkrijgbaar in vaste en zwevende versies, en ze zijn volledig inwisselbaar met originele productieschijven. Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en ze zijn voor het grootste stuk motorspecifiek. Of anders: je kan er eentje mooi vinden passen bij je motorfiets, maar het is veel en veel belangrijker dat ze werkt. Een vast of zwevend design is dus niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen, maar lang niet altijd.

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, zwevend 78B40816

Serie Oro remschijf zwevend 78B40816 Brembo … een naam als een klok in de wereld van de remblokken en remschijven. Helemaal terecht, want de wereldleider in het design, de ontwikkeling en de productie van remsystemen bouwt al sinds 1961 mee aan snel-stoppende voertuigen. Vanuit het Italiaans Bergamo kwamen de remmen relatief snel bij Moto Guzzi terecht, al was het toch Enzo Ferrari zelf die hun reputatie opschroefde door de Brembo’s in zijn racewagens te integreren. Zoals wel vaker gebleken, zijn honderden wereldkampioenschapsraces in auto- en motorsport een voedingsbodem voor constante verbetering in de meest veeleisende omstandigheden. Zo ook bij Brembo, dat de inspanningen snel vertaalt zag in samenwerkingen met zowat de helft van de auto- en motorfabrikanten. Het leidde tot een eerste Amerikaans avontuur in de jaren 1980, om in de jaren 1990 opnieuw 100% Italiaans én beursgenoteerd te worden. Meer middelen en meer mogelijkheden leidden nadien tot … meer remmen. En betere. Carbontechnologie, een nieuw R&D-centrum in het Kilometro Rosso Technology and Science Park in Bergamo, nieuwe markten en vooral oneindig veel ervaring en vakkennis bezorgden de Brembo-rem het marktleiderschap. Alle Brembo-remschijven in het RAD aanbod maken deel uit van de ‘Serie Oro’. Van goud zijn ze niet, van goudwaarde dan weer wel. De Serie Oro van Brembo vertegenwoordigt producten die qua prestaties en kwaliteit top zijn. Deze remschijven zijn verkrijgbaar in vaste en zwevende versies, en ze zijn volledig inwisselbaar met originele productieschijven. Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en ze zijn voor het grootste stuk motorspecifiek. Of anders: je kan er eentje mooi vinden passen bij je motorfiets, maar het is veel en veel belangrijker dat ze werkt. Een vast of zwevend design is dus niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen, maar lang niet altijd.

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, zwevend 78B40848

Serie Oro remschijf zwevend 78B40848 Brembo … een naam als een klok in de wereld van de remblokken en remschijven. Helemaal terecht, want de wereldleider in het design, de ontwikkeling en de productie van remsystemen bouwt al sinds 1961 mee aan snel-stoppende voertuigen. Vanuit het Italiaans Bergamo kwamen de remmen relatief snel bij Moto Guzzi terecht, al was het toch Enzo Ferrari zelf die hun reputatie opschroefde door de Brembo’s in zijn racewagens te integreren. Zoals wel vaker gebleken, zijn honderden wereldkampioenschapsraces in auto- en motorsport een voedingsbodem voor constante verbetering in de meest veeleisende omstandigheden. Zo ook bij Brembo, dat de inspanningen snel vertaalt zag in samenwerkingen met zowat de helft van de auto- en motorfabrikanten. Het leidde tot een eerste Amerikaans avontuur in de jaren 1980, om in de jaren 1990 opnieuw 100% Italiaans én beursgenoteerd te worden. Meer middelen en meer mogelijkheden leidden nadien tot … meer remmen. En betere. Carbontechnologie, een nieuw R&D-centrum in het Kilometro Rosso Technology and Science Park in Bergamo, nieuwe markten en vooral oneindig veel ervaring en vakkennis bezorgden de Brembo-rem het marktleiderschap. Alle Brembo-remschijven in het RAD aanbod maken deel uit van de ‘Serie Oro’. Van goud zijn ze niet, van goudwaarde dan weer wel. De Serie Oro van Brembo vertegenwoordigt producten die qua prestaties en kwaliteit top zijn. Deze remschijven zijn verkrijgbaar in vaste en zwevende versies, en ze zijn volledig inwisselbaar met originele productieschijven. Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en ze zijn voor het grootste stuk motorspecifiek. Of anders: je kan er eentje mooi vinden passen bij je motorfiets, maar het is veel en veel belangrijker dat ze werkt. Een vast of zwevend design is dus niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen, maar lang niet altijd.

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, zwevend 78B40893

Serie Oro remschijf zwevend 78B40893 Brembo … een naam als een klok in de wereld van de remblokken en remschijven. Helemaal terecht, want de wereldleider in het design, de ontwikkeling en de productie van remsystemen bouwt al sinds 1961 mee aan snel-stoppende voertuigen. Vanuit het Italiaans Bergamo kwamen de remmen relatief snel bij Moto Guzzi terecht, al was het toch Enzo Ferrari zelf die hun reputatie opschroefde door de Brembo’s in zijn racewagens te integreren. Zoals wel vaker gebleken, zijn honderden wereldkampioenschapsraces in auto- en motorsport een voedingsbodem voor constante verbetering in de meest veeleisende omstandigheden. Zo ook bij Brembo, dat de inspanningen snel vertaalt zag in samenwerkingen met zowat de helft van de auto- en motorfabrikanten. Het leidde tot een eerste Amerikaans avontuur in de jaren 1980, om in de jaren 1990 opnieuw 100% Italiaans én beursgenoteerd te worden. Meer middelen en meer mogelijkheden leidden nadien tot … meer remmen. En betere. Carbontechnologie, een nieuw R&D-centrum in het Kilometro Rosso Technology and Science Park in Bergamo, nieuwe markten en vooral oneindig veel ervaring en vakkennis bezorgden de Brembo-rem het marktleiderschap. Alle Brembo-remschijven in het RAD aanbod maken deel uit van de ‘Serie Oro’. Van goud zijn ze niet, van goudwaarde dan weer wel. De Serie Oro van Brembo vertegenwoordigt producten die qua prestaties en kwaliteit top zijn. Deze remschijven zijn verkrijgbaar in vaste en zwevende versies, en ze zijn volledig inwisselbaar met originele productieschijven. Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en ze zijn voor het grootste stuk motorspecifiek. Of anders: je kan er eentje mooi vinden passen bij je motorfiets, maar het is veel en veel belangrijker dat ze werkt. Een vast of zwevend design is dus niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen, maar lang niet altijd.

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, zwevend 78B40872

Serie Oro remschijf zwevend 78B40872 Brembo … een naam als een klok in de wereld van de remblokken en remschijven. Helemaal terecht, want de wereldleider in het design, de ontwikkeling en de productie van remsystemen bouwt al sinds 1961 mee aan snel-stoppende voertuigen. Vanuit het Italiaans Bergamo kwamen de remmen relatief snel bij Moto Guzzi terecht, al was het toch Enzo Ferrari zelf die hun reputatie opschroefde door de Brembo’s in zijn racewagens te integreren. Zoals wel vaker gebleken, zijn honderden wereldkampioenschapsraces in auto- en motorsport een voedingsbodem voor constante verbetering in de meest veeleisende omstandigheden. Zo ook bij Brembo, dat de inspanningen snel vertaalt zag in samenwerkingen met zowat de helft van de auto- en motorfabrikanten. Het leidde tot een eerste Amerikaans avontuur in de jaren 1980, om in de jaren 1990 opnieuw 100% Italiaans én beursgenoteerd te worden. Meer middelen en meer mogelijkheden leidden nadien tot … meer remmen. En betere. Carbontechnologie, een nieuw R&D-centrum in het Kilometro Rosso Technology and Science Park in Bergamo, nieuwe markten en vooral oneindig veel ervaring en vakkennis bezorgden de Brembo-rem het marktleiderschap. Alle Brembo-remschijven in het RAD aanbod maken deel uit van de ‘Serie Oro’. Van goud zijn ze niet, van goudwaarde dan weer wel. De Serie Oro van Brembo vertegenwoordigt producten die qua prestaties en kwaliteit top zijn. Deze remschijven zijn verkrijgbaar in vaste en zwevende versies, en ze zijn volledig inwisselbaar met originele productieschijven. Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en ze zijn voor het grootste stuk motorspecifiek. Of anders: je kan er eentje mooi vinden passen bij je motorfiets, maar het is veel en veel belangrijker dat ze werkt. Een vast of zwevend design is dus niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen, maar lang niet altijd.

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, zwevend 78B40837

Serie Oro remschijf zwevend 78B40837 Brembo … een naam als een klok in de wereld van de remblokken en remschijven. Helemaal terecht, want de wereldleider in het design, de ontwikkeling en de productie van remsystemen bouwt al sinds 1961 mee aan snel-stoppende voertuigen. Vanuit het Italiaans Bergamo kwamen de remmen relatief snel bij Moto Guzzi terecht, al was het toch Enzo Ferrari zelf die hun reputatie opschroefde door de Brembo’s in zijn racewagens te integreren. Zoals wel vaker gebleken, zijn honderden wereldkampioenschapsraces in auto- en motorsport een voedingsbodem voor constante verbetering in de meest veeleisende omstandigheden. Zo ook bij Brembo, dat de inspanningen snel vertaalt zag in samenwerkingen met zowat de helft van de auto- en motorfabrikanten. Het leidde tot een eerste Amerikaans avontuur in de jaren 1980, om in de jaren 1990 opnieuw 100% Italiaans én beursgenoteerd te worden. Meer middelen en meer mogelijkheden leidden nadien tot … meer remmen. En betere. Carbontechnologie, een nieuw R&D-centrum in het Kilometro Rosso Technology and Science Park in Bergamo, nieuwe markten en vooral oneindig veel ervaring en vakkennis bezorgden de Brembo-rem het marktleiderschap. Alle Brembo-remschijven in het RAD aanbod maken deel uit van de ‘Serie Oro’. Van goud zijn ze niet, van goudwaarde dan weer wel. De Serie Oro van Brembo vertegenwoordigt producten die qua prestaties en kwaliteit top zijn. Deze remschijven zijn verkrijgbaar in vaste en zwevende versies, en ze zijn volledig inwisselbaar met originele productieschijven. Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en ze zijn voor het grootste stuk motorspecifiek. Of anders: je kan er eentje mooi vinden passen bij je motorfiets, maar het is veel en veel belangrijker dat ze werkt. Een vast of zwevend design is dus niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen, maar lang niet altijd.

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, zwevend 78B408B2

Serie Oro remschijf zwevend 78B408B2 Brembo … een naam als een klok in de wereld van de remblokken en remschijven. Helemaal terecht, want de wereldleider in het design, de ontwikkeling en de productie van remsystemen bouwt al sinds 1961 mee aan snel-stoppende voertuigen. Vanuit het Italiaans Bergamo kwamen de remmen relatief snel bij Moto Guzzi terecht, al was het toch Enzo Ferrari zelf die hun reputatie opschroefde door de Brembo’s in zijn racewagens te integreren. Zoals wel vaker gebleken, zijn honderden wereldkampioenschapsraces in auto- en motorsport een voedingsbodem voor constante verbetering in de meest veeleisende omstandigheden. Zo ook bij Brembo, dat de inspanningen snel vertaalt zag in samenwerkingen met zowat de helft van de auto- en motorfabrikanten. Het leidde tot een eerste Amerikaans avontuur in de jaren 1980, om in de jaren 1990 opnieuw 100% Italiaans én beursgenoteerd te worden. Meer middelen en meer mogelijkheden leidden nadien tot … meer remmen. En betere. Carbontechnologie, een nieuw R&D-centrum in het Kilometro Rosso Technology and Science Park in Bergamo, nieuwe markten en vooral oneindig veel ervaring en vakkennis bezorgden de Brembo-rem het marktleiderschap. Alle Brembo-remschijven in het RAD aanbod maken deel uit van de ‘Serie Oro’. Van goud zijn ze niet, van goudwaarde dan weer wel. De Serie Oro van Brembo vertegenwoordigt producten die qua prestaties en kwaliteit top zijn. Deze remschijven zijn verkrijgbaar in vaste en zwevende versies, en ze zijn volledig inwisselbaar met originele productieschijven. Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en ze zijn voor het grootste stuk motorspecifiek. Of anders: je kan er eentje mooi vinden passen bij je motorfiets, maar het is veel en veel belangrijker dat ze werkt. Een vast of zwevend design is dus niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen, maar lang niet altijd.

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, zwevend 78B40885

Serie Oro remschijf zwevend 78B40885 Brembo … een naam als een klok in de wereld van de remblokken en remschijven. Helemaal terecht, want de wereldleider in het design, de ontwikkeling en de productie van remsystemen bouwt al sinds 1961 mee aan snel-stoppende voertuigen. Vanuit het Italiaans Bergamo kwamen de remmen relatief snel bij Moto Guzzi terecht, al was het toch Enzo Ferrari zelf die hun reputatie opschroefde door de Brembo’s in zijn racewagens te integreren. Zoals wel vaker gebleken, zijn honderden wereldkampioenschapsraces in auto- en motorsport een voedingsbodem voor constante verbetering in de meest veeleisende omstandigheden. Zo ook bij Brembo, dat de inspanningen snel vertaalt zag in samenwerkingen met zowat de helft van de auto- en motorfabrikanten. Het leidde tot een eerste Amerikaans avontuur in de jaren 1980, om in de jaren 1990 opnieuw 100% Italiaans én beursgenoteerd te worden. Meer middelen en meer mogelijkheden leidden nadien tot … meer remmen. En betere. Carbontechnologie, een nieuw R&D-centrum in het Kilometro Rosso Technology and Science Park in Bergamo, nieuwe markten en vooral oneindig veel ervaring en vakkennis bezorgden de Brembo-rem het marktleiderschap. Alle Brembo-remschijven in het RAD aanbod maken deel uit van de ‘Serie Oro’. Van goud zijn ze niet, van goudwaarde dan weer wel. De Serie Oro van Brembo vertegenwoordigt producten die qua prestaties en kwaliteit top zijn. Deze remschijven zijn verkrijgbaar in vaste en zwevende versies, en ze zijn volledig inwisselbaar met originele productieschijven. Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en ze zijn voor het grootste stuk motorspecifiek. Of anders: je kan er eentje mooi vinden passen bij je motorfiets, maar het is veel en veel belangrijker dat ze werkt. Een vast of zwevend design is dus niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen, maar lang niet altijd.

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, zwevend 78B408B3

Serie Oro remschijf zwevend 78B408B3 Brembo … een naam als een klok in de wereld van de remblokken en remschijven. Helemaal terecht, want de wereldleider in het design, de ontwikkeling en de productie van remsystemen bouwt al sinds 1961 mee aan snel-stoppende voertuigen. Vanuit het Italiaans Bergamo kwamen de remmen relatief snel bij Moto Guzzi terecht, al was het toch Enzo Ferrari zelf die hun reputatie opschroefde door de Brembo’s in zijn racewagens te integreren. Zoals wel vaker gebleken, zijn honderden wereldkampioenschapsraces in auto- en motorsport een voedingsbodem voor constante verbetering in de meest veeleisende omstandigheden. Zo ook bij Brembo, dat de inspanningen snel vertaalt zag in samenwerkingen met zowat de helft van de auto- en motorfabrikanten. Het leidde tot een eerste Amerikaans avontuur in de jaren 1980, om in de jaren 1990 opnieuw 100% Italiaans én beursgenoteerd te worden. Meer middelen en meer mogelijkheden leidden nadien tot … meer remmen. En betere. Carbontechnologie, een nieuw R&D-centrum in het Kilometro Rosso Technology and Science Park in Bergamo, nieuwe markten en vooral oneindig veel ervaring en vakkennis bezorgden de Brembo-rem het marktleiderschap. Alle Brembo-remschijven in het RAD aanbod maken deel uit van de ‘Serie Oro’. Van goud zijn ze niet, van goudwaarde dan weer wel. De Serie Oro van Brembo vertegenwoordigt producten die qua prestaties en kwaliteit top zijn. Deze remschijven zijn verkrijgbaar in vaste en zwevende versies, en ze zijn volledig inwisselbaar met originele productieschijven. Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en ze zijn voor het grootste stuk motorspecifiek. Of anders: je kan er eentje mooi vinden passen bij je motorfiets, maar het is veel en veel belangrijker dat ze werkt. Een vast of zwevend design is dus niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen, maar lang niet altijd.