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GIVI X.27 Tourer Graphic, Casque moto modulable, Blanc-Bleu-Rouge

GIVI X.27 Tourer Graphic, Casque moto modulable, Blanc-Bleu-Rouge

X.27 Tourer Graphic Blanc-Bleu-Rouge This helmet comes standard with a clear visor. Tinted and mirrored visors are available as an option. The GIVI X.27 Tourer is a dual homologation motorcycle helmet that merges the best qualities of the jet helmet with the best ones of the modular helmet. With the most recent ECE 22.06 certification and a Pinlock 70 lens included in the box, this X.27 Tourer is also interestingly priced. And yes, the X.27 Tourer is only one modular motorcycle helmet from the X.27 family. The family tree from the X.27 Tourer goes all the way back to the X.20 and X.21, preceded by the X.16 Voyager; hence, this is not GIVI’s first rodeo. In this touring-oriented version, the result is a decent total solution with a double helmet shell in thermoplastic. These two helmet shells contain all helmet sizes, warranting that the weight of this modular helmet stays well around 1,690 grams; which isn’t light as a feather but it’s a pretty decent result for a motorcycle helmet with almost everything on board. The double P/J homologation means that you get to ride it when it’s in the flipped-up position as well. One condition is that the GIVI X.27 Tourer can be locked into that open position, which you can do by using the red slider right below the left hinge. Don’t confuse it with the slider in the other direction a little lower that flips the sun visor up and down. To complete the picture, we’ll also mention the quick release loops to the left and right to detach or replace the transparent visor. Without tools and far less complicated than we can ever describe it. It all points itself out. By the way, you operate the chin guard by using the central locking in the front. The fact that only the safety slider is brightly coloured doesn’t negatively affect the ease of use at all. If you stay focused, everything will be alright. De X.27 comes standard with a transparent and scratch-resistant visor which you can use to attach the supplied Pinlock 70 lens to. The chin and top ventilation slides open and shut. Wind that comes in that way through the front flows out the back through the outlets underneath the spoiler. In-between that is your freshly cooled head, which is always a good thing when riding. The X.27 Tourer distinguishes itself from its cousins and uncles with its sun peak. This gives this modular helmet a dual sport appearance, a more adventurous look and is a perfect fit for adventure bikes this motorcycle helmet likes to be associated with. The micrometric closure is adjustable in length, which allows the X.27 Tourer to perfectly stay in place. The soft chin strap enhances its wearing comfort. The neck rim, supplemented with an additional chin rim, increases sound insulation and reduces the chances of a whiplash or excessive wind noise. The well-fitting lining – easily removed and washable – of this motorcycle helmet is made to size and hypoallergenic. The wind curtain chin is, just like the breath deflector, a comfort-increasing addition that can be removed should you want to. No kit of reflective stickers is included in the box. The application of these stickers is mandatory in France. Reflective helmet stickers can be found here. Some maintenance tips: The helmet interior can also be cleaned without removing it, with S100 interior cleaner. The exterior of the helmet is best cleaned with S100 helmet and visor cleaner. New visors have received a water-repellent treatment. This treatment is less effective after some time. Restore the water-repellent effect with Rain-X water-repellent spray. Safety above all! Never ride with a scratched or dull visor. Especially at night, scratches cause blinding reflections from street lights and oncoming headlights. This effect is even more pronounced in rainy weather. It is best to replace a worn visor as soon as possible. Planning a long trip? Then don't forget to take a replacement visor with you. Never ride in the dark with a tinted visor.

EUR 231.16
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ACEBIKES Bike-A-Side, Aide parking pour la moto, 6000

ACEBIKES Bike-A-Side, Aide parking pour la moto, 6000

Bike-A-Side 6000 La crème de la crème en matière d’aide au parking pour motos. Motos (et voitures) deviennent de plus en plus grandes, tandis que l’espace disponible semble devenir de plus en plus étroit. A l’heure actuelle, celui qui veut garer sa moto ou son scooter à l’intérieur doit faire preuve d’adresse pour manœuvrer, ou construire une annexe. Ou pas ? Cette aide au parking robuste et solide en acier galvanisé est un soulagement. Fini de suer, de jurer, de glisser et de soulever pour placer sa moto le plus près possible du mur. La seule condition est de disposer d’une béquille centrale. La moto se place simplement sur cette aide au parking grâce à la béquille, après quoi il suffit de soulever la moto à l’aide du levier. Dès lors, vous pouvez déplacer le support dans tous les sens –et du même coup, la moto aussi. Pas besoin de s’appeler Mr Muscle, et le moindre centimètre sera suffisant. Indispensable pour garer votre moto ou la rentrer pour l’hiver Le matériau anti glisse tient le Bike-A-Side bien en place pendant que vous déposez la moto dessus Pourvu de quatre rouelettes pivotantes ‘heavy duty’ (diamètre 65 cm) Convient pour quasi toutes les motos équipées d’une béquille centrale Vous déterminez l’endroit où placer la moto Dimensions : ca. 49 x 85 x 10 cm (LxlxH). Poids : ca. 16,5 kg, ce qui fait du Bike-A-Side l’une des aides au parking les plus robustes Capacité maximale : 450 kg, convient donc aux motos lourdes Attention: l’embase de l’aide au parking (pour l’usage du levier) fait environ un centimètre. L’avantage en est que cela ne rend pas l’opération plus lourde mais, désavantage : le sol doit être plus ou moins égal. Une deuxième personne est recommandée pour le premier réglage / positionnement du Bike-A-Side. Le Bike-A-Side de Acebikes est le top en matière d’aide au parking. Il est livré en pièces détachées, avec mode d’emploi et matériel de fixation. Un minimum d’habileté est requis pour pouvoir monter le Bike-A-Side.

EUR 249.99
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ACEBIKES Bike-A-Side, Aide parking pour la moto, 6021

ACEBIKES Bike-A-Side, Aide parking pour la moto, 6021

Bike-A-Side 6021 La crème de la crème en matière d’aide au parking pour motos. Motos (et voitures) deviennent de plus en plus grandes, tandis que l’espace disponible semble devenir de plus en plus étroit. A l’heure actuelle, celui qui veut garer sa moto ou son scooter à l’intérieur doit faire preuve d’adresse pour manœuvrer, ou construire une annexe. Ou pas ? Cette aide au parking robuste et solide en acier galvanisé est un soulagement. Fini de suer, de jurer, de glisser et de soulever pour placer sa moto le plus près possible du mur. La seule condition est de disposer d’une béquille centrale. La moto se place simplement sur cette aide au parking grâce à la béquille, après quoi il suffit de soulever la moto à l’aide du levier. Dès lors, vous pouvez déplacer le support dans tous les sens –et du même coup, la moto aussi. Pas besoin de s’appeler Mr Muscle, et le moindre centimètre sera suffisant. Indispensable pour garer votre moto ou la rentrer pour l’hiver Le matériau anti glisse tient le Bike-A-Side bien en place pendant que vous déposez la moto dessus Pourvu de quatre rouelettes pivotantes ‘heavy duty’ (diamètre 65 cm) Convient pour quasi toutes les motos équipées d’une béquille centrale Vous déterminez l’endroit où placer la moto Dimensions : ca. 49 x 85 x 10 cm (LxlxH). Poids : ca. 16,5 kg, ce qui fait du Bike-A-Side l’une des aides au parking les plus robustes Capacité maximale : 450 kg, convient donc aux motos lourdes Attention: l’embase de l’aide au parking (pour l’usage du levier) fait environ un centimètre. L’avantage en est que cela ne rend pas l’opération plus lourde mais, désavantage : le sol doit être plus ou moins égal. Une deuxième personne est recommandée pour le premier réglage / positionnement du Bike-A-Side. Le Bike-A-Side de Acebikes est le top en matière d’aide au parking. Il est livré en pièces détachées, avec mode d’emploi et matériel de fixation. Un minimum d’habileté est requis pour pouvoir monter le Bike-A-Side.

EUR 249.99
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ALPINESTARS Tech-Air 3, Airbag pour le motard, Noir

ALPINESTARS Tech-Air 3, Airbag pour le motard, Noir

Tech-Air® 3 Noir Ce système d’airbag Tech-Air® 3 peut être porté par-dessus ou par-dessous votre équipement moto habituel. Donc toujours sûr et élégant, pratiquement très intéressant et la meilleure option pour les navetteurs, les citadins, et même les amateurs de tout-terrain (prudents). Le Tech-Air® 3 est équipé de six capteurs, et de trois gyroscopes supplémentaires qui déterminent quand une intervention est nécessaire. Pratiquement toutes les situations mobiles et stationnaires sont ‘mesurées’. Pour ce faire, le système d’airbag Tech-Air® 3 peut s’appuyer sur les données de millions de kilomètres parcourus par des motards, et de quelque 2000 accidents, qui alimentent la technologie intelligente de l’intelligence artificielle. L’Airbag Tech-Air® 3 évalue lui-même si une activation est nécessaire. Il reconnaît les ‘lowsiders’, les ‘highsiders’, et les situations dangereuses. Quand le système détecte un accident, 50 millisecondes suffisent pour être totalement activé (c’est-à-dire, gonflé). En cas d’impact direct de la moto avec un autre véhicule ou un obstacle, le système d’airbag Tech-Air® 3 est déjà valable avant le ‘premier impact’, ce qui signifie concrètement que le système se gonfle avant de heurter le véhicule ou l’obstacle. Un tel protocole de ‘premier impact’ et le test associé se déroulent entre 25 et 63 km/h et, surtout, illustrent le fait que nous sommes loin des ‘anciens’ systèmes d’airbags et des autres solutions qui étaient autrefois qualifiées de révolutionnaires. C’était peut-être le cas à l’époque, mais maintenant l’industrie a clairement évoluée. Le système d’airbag Tech-Air® 3 est automatiquement activé par la tirette magnétique. Il suffit donc de l’enfiler et de fermer la tirette. Le design permet de le ranger facilement, dans un top case ou même sous le siège de la moto. D’ailleurs, le Tech-Air® 3 est doté d’une tirette diagonale pour couvrir correctement la poitrine/le devant du corps et d’héberger l’airbag lui-même. Le fait que la tirette soit magnétique a une très bonne raison, comme nous l’avons déjà dit. Un écran led sur la poitrine vous indique l’état de fonctionnement de l’airbag, et indique donc quand il est temps de retourner à la source. Par ailleurs, l’écran vibre brièvement lorsque le système est allumé et lorsque la batterie est presque vide. Doté d’un ‘châssis’ résistant à l’eau et de composants électroniques étanches, ce système d’airbag étroit et autonome peut être porté sous ou par-dessus une veste moto. Choisissez une veste moto Alpinestars Tech-Air® Ready, ou tenez compte de la nécessité d’un tour de poitrine avec 4 cm en plus pour lorsque l’airbag est activé. Vous allez et venez où vous voulez, le système d’airbag Tech-Air® est assez intelligent pour faire la différence entre ‘passer par-dessus bord’ et ‘buter contre une pierre’. Bien sûr, il n’y a pas de mal à prendre la bonne habitude, après être descendu, d’ouvrir la tirette pour désactiver l’airbag. Tout pour éviter de trébucher sur le bord du trottoir. Les mises à jour et adaptations de l’algorithme et, éventuellement, les nouvelles configurations (futures) se font tout simplement dans le système via une connexion USB à votre ordinateur portable. En le connectant, vous êtes aussi en train de recharger le système. Le Tech-Air® reste intelligent tant qu’il est chargé. L’application Tech-Air® vous tient informé, vous permet de tout suivre, de changer de réglage, et vous informe des nouvelles mises à jour. Vous pouvez rouler jusqu’à 40 heures avec une batterie chargée et la charge dure environ 4 heures. Important à savoir ! Le système d’airbag Tech-Air® présente un certain nombre de caractéristiques supplémentaires, mais aussi d’autres éléments à prendre en compte. Le système d’airbag Tech-Air® détecte une collision par l’arrière et sera aussi activé dans ce cas. Pour que tout fonctionne correctement, un sac à dos de plus de six kilogrammes n’est pas recommandé. Enfiler un airbag pour ensuite l’empêcher de se gonfler est quelque peu illogique. Entretien et réutilisation Le système Airbag Tech-Air® 3 demande un entretien périodique et doit être rentré idéalement tous les deux ans chez Alpinestars pour un entretien périodique (59,95 € + transport ADR 89,95 €). Après chaque accident, et donc après chaque gonflage, un centre de service Alpinestars Tech-Air® agréé doit effectuer un test pour vérifier si l’airbag a été endommagé pendant l’accident. Si ce ‘test de gonflage’ est bon et que l’airbag est intact, seul le réservoir de gaz est remplacé (139,95 € + transport ADR 89,95 €). Dans le cas contraire, le système est endommagé et nécessite un entretien complet. L’airbag et le gonfleur doivent alors être remplacés (279,95 € + transport ADR 89,95 €). Vous gardez le système propre avec un chiffon en microfibre et de l’eau tiède. L’enregistrement du numéro de châssis est recommandé. Ceci peut être fait via l’application ou le portail Tech-Air®, et est important pour la communication en lien avec les mises à jour logiciell

EUR 465.00
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ALPINESTARS Tech-Air 3, Airbag pour le motard, Noir-Jaune Fluo

ALPINESTARS Tech-Air 3, Airbag pour le motard, Noir-Jaune Fluo

Tech-Air® 3 Noir-Jaune Fluo Ce système d’airbag Tech-Air® 3 peut être porté par-dessus ou par-dessous votre équipement moto habituel. Donc toujours sûr et élégant, pratiquement très intéressant et la meilleure option pour les navetteurs, les citadins, et même les amateurs de tout-terrain (prudents). Le Tech-Air® 3 est équipé de six capteurs, et de trois gyroscopes supplémentaires qui déterminent quand une intervention est nécessaire. Pratiquement toutes les situations mobiles et stationnaires sont ‘mesurées’. Pour ce faire, le système d’airbag Tech-Air® 3 peut s’appuyer sur les données de millions de kilomètres parcourus par des motards, et de quelque 2000 accidents, qui alimentent la technologie intelligente de l’intelligence artificielle. L’Airbag Tech-Air® 3 évalue lui-même si une activation est nécessaire. Il reconnaît les ‘lowsiders’, les ‘highsiders’, et les situations dangereuses. Quand le système détecte un accident, 50 millisecondes suffisent pour être totalement activé (c’est-à-dire, gonflé). En cas d’impact direct de la moto avec un autre véhicule ou un obstacle, le système d’airbag Tech-Air® 3 est déjà valable avant le ‘premier impact’, ce qui signifie concrètement que le système se gonfle avant de heurter le véhicule ou l’obstacle. Un tel protocole de ‘premier impact’ et le test associé se déroulent entre 25 et 63 km/h et, surtout, illustrent le fait que nous sommes loin des ‘anciens’ systèmes d’airbags et des autres solutions qui étaient autrefois qualifiées de révolutionnaires. C’était peut-être le cas à l’époque, mais maintenant l’industrie a clairement évoluée. Le système d’airbag Tech-Air® 3 est automatiquement activé par la tirette magnétique. Il suffit donc de l’enfiler et de fermer la tirette. Le design permet de le ranger facilement, dans un top case ou même sous le siège de la moto. D’ailleurs, le Tech-Air® 3 est doté d’une tirette diagonale pour couvrir correctement la poitrine/le devant du corps et d’héberger l’airbag lui-même. Le fait que la tirette soit magnétique a une très bonne raison, comme nous l’avons déjà dit. Un écran led sur la poitrine vous indique l’état de fonctionnement de l’airbag, et indique donc quand il est temps de retourner à la source. Par ailleurs, l’écran vibre brièvement lorsque le système est allumé et lorsque la batterie est presque vide. Doté d’un ‘châssis’ résistant à l’eau et de composants électroniques étanches, ce système d’airbag étroit et autonome peut être porté sous ou par-dessus une veste moto. Choisissez une veste moto Alpinestars Tech-Air® Ready, ou tenez compte de la nécessité d’un tour de poitrine avec 4 cm en plus pour lorsque l’airbag est activé. Vous allez et venez où vous voulez, le système d’airbag Tech-Air® est assez intelligent pour faire la différence entre ‘passer par-dessus bord’ et ‘buter contre une pierre’. Bien sûr, il n’y a pas de mal à prendre la bonne habitude, après être descendu, d’ouvrir la tirette pour désactiver l’airbag. Tout pour éviter de trébucher sur le bord du trottoir. Les mises à jour et adaptations de l’algorithme et, éventuellement, les nouvelles configurations (futures) se font tout simplement dans le système via une connexion USB à votre ordinateur portable. En le connectant, vous êtes aussi en train de recharger le système. Le Tech-Air® reste intelligent tant qu’il est chargé. L’application Tech-Air® vous tient informé, vous permet de tout suivre, de changer de réglage, et vous informe des nouvelles mises à jour. Vous pouvez rouler jusqu’à 40 heures avec une batterie chargée et la charge dure environ 4 heures. Important à savoir ! Le système d’airbag Tech-Air® présente un certain nombre de caractéristiques supplémentaires, mais aussi d’autres éléments à prendre en compte. Le système d’airbag Tech-Air® détecte une collision par l’arrière et sera aussi activé dans ce cas. Pour que tout fonctionne correctement, un sac à dos de plus de six kilogrammes n’est pas recommandé. Enfiler un airbag pour ensuite l’empêcher de se gonfler est quelque peu illogique. Entretien et réutilisation Le système Airbag Tech-Air® 3 demande un entretien périodique et doit être rentré idéalement tous les deux ans chez Alpinestars pour un entretien périodique (59,95 € + transport ADR 89,95 €). Après chaque accident, et donc après chaque gonflage, un centre de service Alpinestars Tech-Air® agréé doit effectuer un test pour vérifier si l’airbag a été endommagé pendant l’accident. Si ce ‘test de gonflage’ est bon et que l’airbag est intact, seul le réservoir de gaz est remplacé (139,95 € + transport ADR 89,95 €). Dans le cas contraire, le système est endommagé et nécessite un entretien complet. L’airbag et le gonfleur doivent alors être remplacés (279,95 € + transport ADR 89,95 €). Vous gardez le système propre avec un chiffon en microfibre et de l’eau tiède. L’enregistrement du numéro de châssis est recommandé. Ceci peut être fait via l’application ou le portail Tech-Air®, et est important pour la communication en lien avec les mises à jou

EUR 465.00
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DAINESE Hekla Absoluteshell Pro 20K Pants, Pantalon moto en textile hommes, Vert-Noir

DAINESE Hekla Absoluteshell Pro 20K Pants, Pantalon moto en textile hommes, Vert-Noir

Hekla Absoluteshell Pro 20K Pants Vert-Noir Le « O » d'Hekla Absoluteshell est en fait un « Ø » et cela a tout à voir avec le fait que DAINESE a développé ce pantalon moto d'aventure laminé pour les longues randonnées sur et hors route dans des conditions difficiles. Il est bien sûr possible de l'utiliser dans des conditions moins misérables aussi. L'Hekla est un volcan islandais et, ce n'est pas une coïncidence, DAINESE a fait d'une aventure de cinq jours sur l'île du nord de l'Europe un test approfondi de cet ensemble d'équipement moto haut de gamme (il existe également une veste moto assortie). L'Hekla Absøluteshell PRO 20K est doté d'une couche extérieure en textile laminé. Le QuickDry, le Ripstop, et la membrane (Absøluteshell PRO 20K) conduisent à un extérieur robuste, résistant à l'abrasion, imperméable et coupe-vent, et – il faut le dire – très léger. Le 20K du nom fait référence aux 20.000 mm d'eau que la membrane laminée peut supporter sur une surface limitée. Le motocycliste moyen n'en perdra pas le sommeil et veut surtout savoir : le pantalon moto Hekla Absøluteshell PRO 20K est-il étanche ? La réponse est bien « oui ». Aussi étanche que peut l'être un pantalon moto. Mais on sait bien que le défi d'un pantalon moto laminé ne consiste pas tant à vous garder au sec, qu'à vous ventiler. Imperméable et ventilé, cette combinaison est difficile. A moins que – comme DAINESE ici – vous ne finissiez les ouvertures de ventilation sur les cuisses avec des fermetures étanches. Cela inspire beaucoup de confiance, c'est certain. L'Hekla Absøluteshell PRO 20K ne sera peut-être jamais vraiment estival, mais ce n'est pas l'intention non plus : la présence d'une doublure thermique supplémentaire et retirable suggère plutôt le contraire. Mais nous le savions déjà lorsque nous avons commencé à parler du « Ø » scandinave. L'hiver, donc, avec une excellente option pour la ventilation – même la doublure Nanofeel® aux ions d'argent a un effet respirant et conducteur de vent – et toute la protection contre les intempéries que vous pouvez imaginer. La protection aux impacts est aussi impressionnante : Les protections de genoux Pro-Armor sont de niveau 2 en standard, et l'option est là pour mettre les protections de hanches à ce même niveau élevé. Les empiècements réfléchissants font leur travail sans que l'on y prête beaucoup d'attention pendant la journée. Quant aux poches de rangement, il y a beaucoup à dire à ce sujet. Deux poches extérieures qui seraient 100 % étanches. C'est quelque chose que généralement nous ne prenons pas à la lettre, mais au moins la chance existe, et ça c'est plus que ce que nous osons dire habituellement. Facile à enfiler et enlever, même en portant des bottes moto. Surtout si vous laissez la doublure thermique à la maison. Les mollets des jambes offrent des possibilités de réglage, ce qui réduit les claquements et les battements. D'ailleurs, même au niveau de la taille, vous pouvez encore jouer un peu avec la largeur de ce pantalon moto haut de gamme. Deux sangles en velcro avec boucle sont idéales pour obtenir un ajustement parfait. Ce pantalon moto polyvalent, et surtout très imperméable, est doté d'une longue tirette de connexion, ce qui rend le lien direct avec la veste moto Hekla Absøluteshell PRO 20K évident. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

EUR 359.95
1

DAINESE Hekla Absoluteshell Pro 20K Pants, Pantalon moto en textile hommes, Gris

DAINESE Hekla Absoluteshell Pro 20K Pants, Pantalon moto en textile hommes, Gris

Hekla Absoluteshell Pro 20K Pants Gris Le « O » d'Hekla Absoluteshell est en fait un « Ø » et cela a tout à voir avec le fait que DAINESE a développé ce pantalon moto d'aventure laminé pour les longues randonnées sur et hors route dans des conditions difficiles. Il est bien sûr possible de l'utiliser dans des conditions moins misérables aussi. L'Hekla est un volcan islandais et, ce n'est pas une coïncidence, DAINESE a fait d'une aventure de cinq jours sur l'île du nord de l'Europe un test approfondi de cet ensemble d'équipement moto haut de gamme (il existe également une veste moto assortie). L'Hekla Absøluteshell PRO 20K est doté d'une couche extérieure en textile laminé. Le QuickDry, le Ripstop, et la membrane (Absøluteshell PRO 20K) conduisent à un extérieur robuste, résistant à l'abrasion, imperméable et coupe-vent, et – il faut le dire – très léger. Le 20K du nom fait référence aux 20.000 mm d'eau que la membrane laminée peut supporter sur une surface limitée. Le motocycliste moyen n'en perdra pas le sommeil et veut surtout savoir : le pantalon moto Hekla Absøluteshell PRO 20K est-il étanche ? La réponse est bien « oui ». Aussi étanche que peut l'être un pantalon moto. Mais on sait bien que le défi d'un pantalon moto laminé ne consiste pas tant à vous garder au sec, qu'à vous ventiler. Imperméable et ventilé, cette combinaison est difficile. A moins que – comme DAINESE ici – vous ne finissiez les ouvertures de ventilation sur les cuisses avec des fermetures étanches. Cela inspire beaucoup de confiance, c'est certain. L'Hekla Absøluteshell PRO 20K ne sera peut-être jamais vraiment estival, mais ce n'est pas l'intention non plus : la présence d'une doublure thermique supplémentaire et retirable suggère plutôt le contraire. Mais nous le savions déjà lorsque nous avons commencé à parler du « Ø » scandinave. L'hiver, donc, avec une excellente option pour la ventilation – même la doublure Nanofeel® aux ions d'argent a un effet respirant et conducteur de vent – et toute la protection contre les intempéries que vous pouvez imaginer. La protection aux impacts est aussi impressionnante : Les protections de genoux Pro-Armor sont de niveau 2 en standard, et l'option est là pour mettre les protections de hanches à ce même niveau élevé. Les empiècements réfléchissants font leur travail sans que l'on y prête beaucoup d'attention pendant la journée. Quant aux poches de rangement, il y a beaucoup à dire à ce sujet. Deux poches extérieures qui seraient 100 % étanches. C'est quelque chose que généralement nous ne prenons pas à la lettre, mais au moins la chance existe, et ça c'est plus que ce que nous osons dire habituellement. Facile à enfiler et enlever, même en portant des bottes moto. Surtout si vous laissez la doublure thermique à la maison. Les mollets des jambes offrent des possibilités de réglage, ce qui réduit les claquements et les battements. D'ailleurs, même au niveau de la taille, vous pouvez encore jouer un peu avec la largeur de ce pantalon moto haut de gamme. Deux sangles en velcro avec boucle sont idéales pour obtenir un ajustement parfait. Ce pantalon moto polyvalent, et surtout très imperméable, est doté d'une longue tirette de connexion, ce qui rend le lien direct avec la veste moto Hekla Absøluteshell PRO 20K évident. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

EUR 300.00
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IXS Lady boots Comfort-High-ST, Bottes moto touring, Noir

IXS Lady boots Comfort-High-ST, Bottes moto touring, Noir

Lady boots Comfort-High-ST Noir Ces bottes pour dames, en cuir pleine fleur, ont pour principal atout de vous donner l’air plus grande à côté de votre moto. Mais oui : les Lady boots Comfort High ST sont pourvues d’un objet relativement sophistiqué où talon, semelle et intérieur sont combinés de façon à vous ‘grandir’ de 6 centimètres à l’arrière et de 3 centimètres à l’avant. Sans avoir la sensation de marcher sur des échasses. La Comfort High ST est absolument étanche. Du cuir bovin à l’extérieur et une membrane Solto-Tex® à l’intérieur garantissent des pieds secs. Première étape en direction du ‘comfort’ selon son nom. La haute tige permet d’apercevoir la doublure (textile-I) qui a fait l’objet d’une grande attention. Moins flagrante mais certainement présente : sa semelle intégrée. La combinaison de tous ces éléments justifie l’utilisation du mot ‘comfort’ dans sa désignation. Outre ces éléments, cette haute botte est équipée de larges panneaux accordéon à l’avant et à l’arrière, elle s’enfile facilement grâce à sa tirette complétée d’une bande Velcro et d’un renfort de tige, tant à gauche qu’à droite. L’arrière -au niveau du mollet- présente deux autres bandes Velcro permettant d’adapter la botte à votre convenance et comme bon vous semble. La protection sous-jacente se présente sous forme de protections de cheville et de tibia en plastique, sachant que le talon et l’orteil, endroits vulnérables, ont bénéficié de toute l’attention nécessaire. Un détail réfléchissant à l’arrière assure votre visibilité le soir et la nuit.

EUR 209.95
1

AFAM Kit chaîne, moto, 01589404

AFAM Kit chaîne, moto, 01589404

Kit chaîne 01589404 Afam signifie transmission de classe internationale.Leur expérience de plus de 25 ans au niveau de R&D dans le monde Off Road et Racing a résultée en un savoir-faire étendu. Un kit de chaîne AFAM est un kit complet composé d’une chaîne de haute qualité, maillon inclus, une roue dentée avant et une roue dentée arrière. La chaîne a déjà la bonne longueur au moment de la livraison. RAD fournit des kits de chaînes AFAM qui correspondent parfaitement aux spécifications d’origine de votre moto. Sous la rubrique spécifications techniques”, vous voyez comment ce kit de chaîne est assemblé. Afin de monter le kit de chaîne AFAM de façon simple et 100% correcte, nous vous recommandons vivement d’utiliser Easy Riv-5. Ce petit outil permet de toujours respecter le jeu exact qu’il faut quand on monte le maillon. Cet outil est également parfait pour riveter correctement des maillons à riveter. Comment monter correctement un pignon avant ? Les marquages (cachet AFAM et numéro d’article) doivent toujours être dirigés vers l’extérieur, à l’opposé du moteur. Si vous ne les voyez pas, c’est qu’il y a une erreur. S’il n’y a pas suffisamment de place pour un cachet et un numéro d’article, le pignon est garni d’une flèche. Celle-ci indique le sens de fonctionnement et doit également toujours être dirigée vers l’extérieur.

EUR 229.94
1

AFAM Kit chaîne, moto, 01589406

AFAM Kit chaîne, moto, 01589406

Kit chaîne 01589406 Afam signifie transmission de classe internationale.Leur expérience de plus de 25 ans au niveau de R&D dans le monde Off Road et Racing a résultée en un savoir-faire étendu. Un kit de chaîne AFAM est un kit complet composé d’une chaîne de haute qualité, maillon inclus, une roue dentée avant et une roue dentée arrière. La chaîne a déjà la bonne longueur au moment de la livraison. RAD fournit des kits de chaînes AFAM qui correspondent parfaitement aux spécifications d’origine de votre moto. Sous la rubrique spécifications techniques”, vous voyez comment ce kit de chaîne est assemblé. Afin de monter le kit de chaîne AFAM de façon simple et 100% correcte, nous vous recommandons vivement d’utiliser Easy Riv-5. Ce petit outil permet de toujours respecter le jeu exact qu’il faut quand on monte le maillon. Cet outil est également parfait pour riveter correctement des maillons à riveter. Comment monter correctement un pignon avant ? Les marquages (cachet AFAM et numéro d’article) doivent toujours être dirigés vers l’extérieur, à l’opposé du moteur. Si vous ne les voyez pas, c’est qu’il y a une erreur. S’il n’y a pas suffisamment de place pour un cachet et un numéro d’article, le pignon est garni d’une flèche. Celle-ci indique le sens de fonctionnement et doit également toujours être dirigée vers l’extérieur.

EUR 232.62
1

AFAM Kit chaîne, moto, 01497100

AFAM Kit chaîne, moto, 01497100

Kit chaîne 01497100 Afam signifie transmission de classe internationale.Leur expérience de plus de 25 ans au niveau de R&D dans le monde Off Road et Racing a résultée en un savoir-faire étendu. Un kit de chaîne AFAM est un kit complet composé d’une chaîne de haute qualité, maillon inclus, une roue dentée avant et une roue dentée arrière. La chaîne a déjà la bonne longueur au moment de la livraison. RAD fournit des kits de chaînes AFAM qui correspondent parfaitement aux spécifications d’origine de votre moto. Sous la rubrique spécifications techniques”, vous voyez comment ce kit de chaîne est assemblé. Afin de monter le kit de chaîne AFAM de façon simple et 100% correcte, nous vous recommandons vivement d’utiliser Easy Riv-5. Ce petit outil permet de toujours respecter le jeu exact qu’il faut quand on monte le maillon. Cet outil est également parfait pour riveter correctement des maillons à riveter. Comment monter correctement un pignon avant ? Les marquages (cachet AFAM et numéro d’article) doivent toujours être dirigés vers l’extérieur, à l’opposé du moteur. Si vous ne les voyez pas, c’est qu’il y a une erreur. S’il n’y a pas suffisamment de place pour un cachet et un numéro d’article, le pignon est garni d’une flèche. Celle-ci indique le sens de fonctionnement et doit également toujours être dirigée vers l’extérieur.

EUR 225.18
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AFAM Kit chaîne, moto, 03592241

AFAM Kit chaîne, moto, 03592241

Kit chaîne 03592241 Afam signifie transmission de classe internationale.Leur expérience de plus de 25 ans au niveau de R&D dans le monde Off Road et Racing a résultée en un savoir-faire étendu. Un kit de chaîne AFAM est un kit complet composé d’une chaîne de haute qualité, maillon inclus, une roue dentée avant et une roue dentée arrière. La chaîne a déjà la bonne longueur au moment de la livraison. RAD fournit des kits de chaînes AFAM qui correspondent parfaitement aux spécifications d’origine de votre moto. Sous la rubrique spécifications techniques”, vous voyez comment ce kit de chaîne est assemblé. Afin de monter le kit de chaîne AFAM de façon simple et 100% correcte, nous vous recommandons vivement d’utiliser Easy Riv-5. Ce petit outil permet de toujours respecter le jeu exact qu’il faut quand on monte le maillon. Cet outil est également parfait pour riveter correctement des maillons à riveter. Comment monter correctement un pignon avant ? Les marquages (cachet AFAM et numéro d’article) doivent toujours être dirigés vers l’extérieur, à l’opposé du moteur. Si vous ne les voyez pas, c’est qu’il y a une erreur. S’il n’y a pas suffisamment de place pour un cachet et un numéro d’article, le pignon est garni d’une flèche. Celle-ci indique le sens de fonctionnement et doit également toujours être dirigée vers l’extérieur.

EUR 200.46
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AFAM Kit chaîne, moto, 05097551

AFAM Kit chaîne, moto, 05097551

Kit chaîne 05097551 Afam signifie transmission de classe internationale.Leur expérience de plus de 25 ans au niveau de R&D dans le monde Off Road et Racing a résultée en un savoir-faire étendu. Un kit de chaîne AFAM est un kit complet composé d’une chaîne de haute qualité, maillon inclus, une roue dentée avant et une roue dentée arrière. La chaîne a déjà la bonne longueur au moment de la livraison. RAD fournit des kits de chaînes AFAM qui correspondent parfaitement aux spécifications d’origine de votre moto. Sous la rubrique spécifications techniques”, vous voyez comment ce kit de chaîne est assemblé. Afin de monter le kit de chaîne AFAM de façon simple et 100% correcte, nous vous recommandons vivement d’utiliser Easy Riv-5. Ce petit outil permet de toujours respecter le jeu exact qu’il faut quand on monte le maillon. Cet outil est également parfait pour riveter correctement des maillons à riveter. Comment monter correctement un pignon avant ? Les marquages (cachet AFAM et numéro d’article) doivent toujours être dirigés vers l’extérieur, à l’opposé du moteur. Si vous ne les voyez pas, c’est qu’il y a une erreur. S’il n’y a pas suffisamment de place pour un cachet et un numéro d’article, le pignon est garni d’une flèche. Celle-ci indique le sens de fonctionnement et doit également toujours être dirigée vers l’extérieur.

EUR 233.93
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AFAM Kit chaîne, moto, 03589245

AFAM Kit chaîne, moto, 03589245

Kit chaîne 03589245 Afam signifie transmission de classe internationale.Leur expérience de plus de 25 ans au niveau de R&D dans le monde Off Road et Racing a résultée en un savoir-faire étendu. Un kit de chaîne AFAM est un kit complet composé d’une chaîne de haute qualité, maillon inclus, une roue dentée avant et une roue dentée arrière. La chaîne a déjà la bonne longueur au moment de la livraison. RAD fournit des kits de chaînes AFAM qui correspondent parfaitement aux spécifications d’origine de votre moto. Sous la rubrique spécifications techniques”, vous voyez comment ce kit de chaîne est assemblé. Afin de monter le kit de chaîne AFAM de façon simple et 100% correcte, nous vous recommandons vivement d’utiliser Easy Riv-5. Ce petit outil permet de toujours respecter le jeu exact qu’il faut quand on monte le maillon. Cet outil est également parfait pour riveter correctement des maillons à riveter. Comment monter correctement un pignon avant ? Les marquages (cachet AFAM et numéro d’article) doivent toujours être dirigés vers l’extérieur, à l’opposé du moteur. Si vous ne les voyez pas, c’est qu’il y a une erreur. S’il n’y a pas suffisamment de place pour un cachet et un numéro d’article, le pignon est garni d’une flèche. Celle-ci indique le sens de fonctionnement et doit également toujours être dirigée vers l’extérieur.

EUR 200.46
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AFAM Kit chaîne, moto, 05097200

AFAM Kit chaîne, moto, 05097200

Kit chaîne 05097200 Afam signifie transmission de classe internationale.Leur expérience de plus de 25 ans au niveau de R&D dans le monde Off Road et Racing a résultée en un savoir-faire étendu. Un kit de chaîne AFAM est un kit complet composé d’une chaîne de haute qualité, maillon inclus, une roue dentée avant et une roue dentée arrière. La chaîne a déjà la bonne longueur au moment de la livraison. RAD fournit des kits de chaînes AFAM qui correspondent parfaitement aux spécifications d’origine de votre moto. Sous la rubrique spécifications techniques”, vous voyez comment ce kit de chaîne est assemblé. Afin de monter le kit de chaîne AFAM de façon simple et 100% correcte, nous vous recommandons vivement d’utiliser Easy Riv-5. Ce petit outil permet de toujours respecter le jeu exact qu’il faut quand on monte le maillon. Cet outil est également parfait pour riveter correctement des maillons à riveter. Comment monter correctement un pignon avant ? Les marquages (cachet AFAM et numéro d’article) doivent toujours être dirigés vers l’extérieur, à l’opposé du moteur. Si vous ne les voyez pas, c’est qu’il y a une erreur. S’il n’y a pas suffisamment de place pour un cachet et un numéro d’article, le pignon est garni d’une flèche. Celle-ci indique le sens de fonctionnement et doit également toujours être dirigée vers l’extérieur.

EUR 340.54
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AFAM Kit chaîne, moto, 01692208

AFAM Kit chaîne, moto, 01692208

Kit chaîne 01692208 Afam signifie transmission de classe internationale.Leur expérience de plus de 25 ans au niveau de R&D dans le monde Off Road et Racing a résultée en un savoir-faire étendu. Un kit de chaîne AFAM est un kit complet composé d’une chaîne de haute qualité, maillon inclus, une roue dentée avant et une roue dentée arrière. La chaîne a déjà la bonne longueur au moment de la livraison. RAD fournit des kits de chaînes AFAM qui correspondent parfaitement aux spécifications d’origine de votre moto. Sous la rubrique spécifications techniques”, vous voyez comment ce kit de chaîne est assemblé. Afin de monter le kit de chaîne AFAM de façon simple et 100% correcte, nous vous recommandons vivement d’utiliser Easy Riv-5. Ce petit outil permet de toujours respecter le jeu exact qu’il faut quand on monte le maillon. Cet outil est également parfait pour riveter correctement des maillons à riveter. Comment monter correctement un pignon avant ? Les marquages (cachet AFAM et numéro d’article) doivent toujours être dirigés vers l’extérieur, à l’opposé du moteur. Si vous ne les voyez pas, c’est qu’il y a une erreur. S’il n’y a pas suffisamment de place pour un cachet et un numéro d’article, le pignon est garni d’une flèche. Celle-ci indique le sens de fonctionnement et doit également toujours être dirigée vers l’extérieur.

EUR 248.00
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AFAM Kit chaîne, moto, 05092636

AFAM Kit chaîne, moto, 05092636

Kit chaîne 05092636 Afam signifie transmission de classe internationale.Leur expérience de plus de 25 ans au niveau de R&D dans le monde Off Road et Racing a résultée en un savoir-faire étendu. Un kit de chaîne AFAM est un kit complet composé d’une chaîne de haute qualité, maillon inclus, une roue dentée avant et une roue dentée arrière. La chaîne a déjà la bonne longueur au moment de la livraison. RAD fournit des kits de chaînes AFAM qui correspondent parfaitement aux spécifications d’origine de votre moto. Sous la rubrique spécifications techniques”, vous voyez comment ce kit de chaîne est assemblé. Afin de monter le kit de chaîne AFAM de façon simple et 100% correcte, nous vous recommandons vivement d’utiliser Easy Riv-5. Ce petit outil permet de toujours respecter le jeu exact qu’il faut quand on monte le maillon. Cet outil est également parfait pour riveter correctement des maillons à riveter. Comment monter correctement un pignon avant ? Les marquages (cachet AFAM et numéro d’article) doivent toujours être dirigés vers l’extérieur, à l’opposé du moteur. Si vous ne les voyez pas, c’est qu’il y a une erreur. S’il n’y a pas suffisamment de place pour un cachet et un numéro d’article, le pignon est garni d’une flèche. Celle-ci indique le sens de fonctionnement et doit également toujours être dirigée vers l’extérieur.

EUR 301.69
1

AFAM Kit chaîne, moto, 01299100

AFAM Kit chaîne, moto, 01299100

Kit chaîne 01299100 Afam signifie transmission de classe internationale.Leur expérience de plus de 25 ans au niveau de R&D dans le monde Off Road et Racing a résultée en un savoir-faire étendu. Un kit de chaîne AFAM est un kit complet composé d’une chaîne de haute qualité, maillon inclus, une roue dentée avant et une roue dentée arrière. La chaîne a déjà la bonne longueur au moment de la livraison. RAD fournit des kits de chaînes AFAM qui correspondent parfaitement aux spécifications d’origine de votre moto. Sous la rubrique spécifications techniques”, vous voyez comment ce kit de chaîne est assemblé. Afin de monter le kit de chaîne AFAM de façon simple et 100% correcte, nous vous recommandons vivement d’utiliser Easy Riv-5. Ce petit outil permet de toujours respecter le jeu exact qu’il faut quand on monte le maillon. Cet outil est également parfait pour riveter correctement des maillons à riveter. Comment monter correctement un pignon avant ? Les marquages (cachet AFAM et numéro d’article) doivent toujours être dirigés vers l’extérieur, à l’opposé du moteur. Si vous ne les voyez pas, c’est qu’il y a une erreur. S’il n’y a pas suffisamment de place pour un cachet et un numéro d’article, le pignon est garni d’une flèche. Celle-ci indique le sens de fonctionnement et doit également toujours être dirigée vers l’extérieur.

EUR 217.41
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AFAM Kit chaîne, moto, 05087243

AFAM Kit chaîne, moto, 05087243

Kit chaîne 05087243 Afam signifie transmission de classe internationale.Leur expérience de plus de 25 ans au niveau de R&D dans le monde Off Road et Racing a résultée en un savoir-faire étendu. Un kit de chaîne AFAM est un kit complet composé d’une chaîne de haute qualité, maillon inclus, une roue dentée avant et une roue dentée arrière. La chaîne a déjà la bonne longueur au moment de la livraison. RAD fournit des kits de chaînes AFAM qui correspondent parfaitement aux spécifications d’origine de votre moto. Sous la rubrique spécifications techniques”, vous voyez comment ce kit de chaîne est assemblé. Afin de monter le kit de chaîne AFAM de façon simple et 100% correcte, nous vous recommandons vivement d’utiliser Easy Riv-5. Ce petit outil permet de toujours respecter le jeu exact qu’il faut quand on monte le maillon. Cet outil est également parfait pour riveter correctement des maillons à riveter. Comment monter correctement un pignon avant ? Les marquages (cachet AFAM et numéro d’article) doivent toujours être dirigés vers l’extérieur, à l’opposé du moteur. Si vous ne les voyez pas, c’est qu’il y a une erreur. S’il n’y a pas suffisamment de place pour un cachet et un numéro d’article, le pignon est garni d’une flèche. Celle-ci indique le sens de fonctionnement et doit également toujours être dirigée vers l’extérieur.

EUR 303.21
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AFAM Kit chaîne, moto, 01089241

AFAM Kit chaîne, moto, 01089241

Kit chaîne 01089241 Afam signifie transmission de classe internationale.Leur expérience de plus de 25 ans au niveau de R&D dans le monde Off Road et Racing a résultée en un savoir-faire étendu. Un kit de chaîne AFAM est un kit complet composé d’une chaîne de haute qualité, maillon inclus, une roue dentée avant et une roue dentée arrière. La chaîne a déjà la bonne longueur au moment de la livraison. RAD fournit des kits de chaînes AFAM qui correspondent parfaitement aux spécifications d’origine de votre moto. Sous la rubrique spécifications techniques”, vous voyez comment ce kit de chaîne est assemblé. Afin de monter le kit de chaîne AFAM de façon simple et 100% correcte, nous vous recommandons vivement d’utiliser Easy Riv-5. Ce petit outil permet de toujours respecter le jeu exact qu’il faut quand on monte le maillon. Cet outil est également parfait pour riveter correctement des maillons à riveter. Comment monter correctement un pignon avant ? Les marquages (cachet AFAM et numéro d’article) doivent toujours être dirigés vers l’extérieur, à l’opposé du moteur. Si vous ne les voyez pas, c’est qu’il y a une erreur. S’il n’y a pas suffisamment de place pour un cachet et un numéro d’article, le pignon est garni d’une flèche. Celle-ci indique le sens de fonctionnement et doit également toujours être dirigée vers l’extérieur.

EUR 222.16
1

AFAM Kit chaîne, moto, 01289131

AFAM Kit chaîne, moto, 01289131

Kit chaîne 01289131 Afam signifie transmission de classe internationale.Leur expérience de plus de 25 ans au niveau de R&D dans le monde Off Road et Racing a résultée en un savoir-faire étendu. Un kit de chaîne AFAM est un kit complet composé d’une chaîne de haute qualité, maillon inclus, une roue dentée avant et une roue dentée arrière. La chaîne a déjà la bonne longueur au moment de la livraison. RAD fournit des kits de chaînes AFAM qui correspondent parfaitement aux spécifications d’origine de votre moto. Sous la rubrique spécifications techniques”, vous voyez comment ce kit de chaîne est assemblé. Afin de monter le kit de chaîne AFAM de façon simple et 100% correcte, nous vous recommandons vivement d’utiliser Easy Riv-5. Ce petit outil permet de toujours respecter le jeu exact qu’il faut quand on monte le maillon. Cet outil est également parfait pour riveter correctement des maillons à riveter. Comment monter correctement un pignon avant ? Les marquages (cachet AFAM et numéro d’article) doivent toujours être dirigés vers l’extérieur, à l’opposé du moteur. Si vous ne les voyez pas, c’est qu’il y a une erreur. S’il n’y a pas suffisamment de place pour un cachet et un numéro d’article, le pignon est garni d’une flèche. Celle-ci indique le sens de fonctionnement et doit également toujours être dirigée vers l’extérieur.

EUR 204.59
1

AFAM Kit chaîne, moto, 01489201

AFAM Kit chaîne, moto, 01489201

Kit chaîne 01489201 Afam signifie transmission de classe internationale.Leur expérience de plus de 25 ans au niveau de R&D dans le monde Off Road et Racing a résultée en un savoir-faire étendu. Un kit de chaîne AFAM est un kit complet composé d’une chaîne de haute qualité, maillon inclus, une roue dentée avant et une roue dentée arrière. La chaîne a déjà la bonne longueur au moment de la livraison. RAD fournit des kits de chaînes AFAM qui correspondent parfaitement aux spécifications d’origine de votre moto. Sous la rubrique spécifications techniques”, vous voyez comment ce kit de chaîne est assemblé. Afin de monter le kit de chaîne AFAM de façon simple et 100% correcte, nous vous recommandons vivement d’utiliser Easy Riv-5. Ce petit outil permet de toujours respecter le jeu exact qu’il faut quand on monte le maillon. Cet outil est également parfait pour riveter correctement des maillons à riveter. Comment monter correctement un pignon avant ? Les marquages (cachet AFAM et numéro d’article) doivent toujours être dirigés vers l’extérieur, à l’opposé du moteur. Si vous ne les voyez pas, c’est qu’il y a une erreur. S’il n’y a pas suffisamment de place pour un cachet et un numéro d’article, le pignon est garni d’une flèche. Celle-ci indique le sens de fonctionnement et doit également toujours être dirigée vers l’extérieur.

EUR 250.76
1

AFAM Kit chaîne, moto, 05095551

AFAM Kit chaîne, moto, 05095551

Kit chaîne 05095551 Afam signifie transmission de classe internationale.Leur expérience de plus de 25 ans au niveau de R&D dans le monde Off Road et Racing a résultée en un savoir-faire étendu. Un kit de chaîne AFAM est un kit complet composé d’une chaîne de haute qualité, maillon inclus, une roue dentée avant et une roue dentée arrière. La chaîne a déjà la bonne longueur au moment de la livraison. RAD fournit des kits de chaînes AFAM qui correspondent parfaitement aux spécifications d’origine de votre moto. Sous la rubrique spécifications techniques”, vous voyez comment ce kit de chaîne est assemblé. Afin de monter le kit de chaîne AFAM de façon simple et 100% correcte, nous vous recommandons vivement d’utiliser Easy Riv-5. Ce petit outil permet de toujours respecter le jeu exact qu’il faut quand on monte le maillon. Cet outil est également parfait pour riveter correctement des maillons à riveter. Comment monter correctement un pignon avant ? Les marquages (cachet AFAM et numéro d’article) doivent toujours être dirigés vers l’extérieur, à l’opposé du moteur. Si vous ne les voyez pas, c’est qu’il y a une erreur. S’il n’y a pas suffisamment de place pour un cachet et un numéro d’article, le pignon est garni d’une flèche. Celle-ci indique le sens de fonctionnement et doit également toujours être dirigée vers l’extérieur.

EUR 233.93
1

AFAM Kit chaîne, moto, 01686200

AFAM Kit chaîne, moto, 01686200

Kit chaîne 01686200 Afam signifie transmission de classe internationale.Leur expérience de plus de 25 ans au niveau de R&D dans le monde Off Road et Racing a résultée en un savoir-faire étendu. Un kit de chaîne AFAM est un kit complet composé d’une chaîne de haute qualité, maillon inclus, une roue dentée avant et une roue dentée arrière. La chaîne a déjà la bonne longueur au moment de la livraison. RAD fournit des kits de chaînes AFAM qui correspondent parfaitement aux spécifications d’origine de votre moto. Sous la rubrique spécifications techniques”, vous voyez comment ce kit de chaîne est assemblé. Afin de monter le kit de chaîne AFAM de façon simple et 100% correcte, nous vous recommandons vivement d’utiliser Easy Riv-5. Ce petit outil permet de toujours respecter le jeu exact qu’il faut quand on monte le maillon. Cet outil est également parfait pour riveter correctement des maillons à riveter. Comment monter correctement un pignon avant ? Les marquages (cachet AFAM et numéro d’article) doivent toujours être dirigés vers l’extérieur, à l’opposé du moteur. Si vous ne les voyez pas, c’est qu’il y a une erreur. S’il n’y a pas suffisamment de place pour un cachet et un numéro d’article, le pignon est garni d’une flèche. Celle-ci indique le sens de fonctionnement et doit également toujours être dirigée vers l’extérieur.

EUR 223.09
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AFAM Kit chaîne, moto, 05092637

AFAM Kit chaîne, moto, 05092637

Kit chaîne 05092637 Afam signifie transmission de classe internationale.Leur expérience de plus de 25 ans au niveau de R&D dans le monde Off Road et Racing a résultée en un savoir-faire étendu. Un kit de chaîne AFAM est un kit complet composé d’une chaîne de haute qualité, maillon inclus, une roue dentée avant et une roue dentée arrière. La chaîne a déjà la bonne longueur au moment de la livraison. RAD fournit des kits de chaînes AFAM qui correspondent parfaitement aux spécifications d’origine de votre moto. Sous la rubrique spécifications techniques”, vous voyez comment ce kit de chaîne est assemblé. Afin de monter le kit de chaîne AFAM de façon simple et 100% correcte, nous vous recommandons vivement d’utiliser Easy Riv-5. Ce petit outil permet de toujours respecter le jeu exact qu’il faut quand on monte le maillon. Cet outil est également parfait pour riveter correctement des maillons à riveter. Comment monter correctement un pignon avant ? Les marquages (cachet AFAM et numéro d’article) doivent toujours être dirigés vers l’extérieur, à l’opposé du moteur. Si vous ne les voyez pas, c’est qu’il y a une erreur. S’il n’y a pas suffisamment de place pour un cachet et un numéro d’article, le pignon est garni d’une flèche. Celle-ci indique le sens de fonctionnement et doit également toujours être dirigée vers l’extérieur.

EUR 301.69
1