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Shell Helix HX7 Professional AV - 5L - 5W30

Shell Helix HX7 Professional AV 5W30. Conçue pour répondre aux exigences spécifiques de moteurs hautes performances, comme ceux d'Audi et de Volkswagen et sont conformes aux normes ACEA A3. Huile moteur de synthèse: conçue sur mesure pour répondre aux exigences spécifiques des constructeurs. Utilise la technologie GTL, qui est à la base de tout le développement technologique mis en &oelig;uvre entre Shell et Volkswagen Elle a passé de très nombreux tests de performance pour répondre aux spécifications VW 502.00/505.01 en matière d'huiles moteur. ACEA C3 VW 502.00/505.01

EUR 44.45

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Shell Helix Ultra Professional AV-L - 5L - 5W30

Huile moteur entièrement synthétique. Conçue pour répondre aux exigences des constructeurs automobiles. Développé pour répondre aux exigences des moteurs haute performance Audi et VW. L'huile Shell Helix Ultra Professional AV-L 0W-30 est une huile pour moteurs essence et Diesel approuvée suivant les très exigeantes spécifications techniques de Volkswagen VW 504.00/507.00. Économie de carburantSatisfait et dépasse le test d'économie de carburant PV 1451 de Volkswagen.Satisfait et dépasse le test d'économie de carburant MB M111FE de l'ACEA (CEC-L-54-T-96) avec une économie minimale de 2,5 % (moyenne de 3 tests). Tests spécifiques à VolkswagenDépasse le test VW PV 1449 (T4) pour l'augmentation de la viscosité et le dépôt de piston.Dépasse la norme VW PV1452 (TDI) pour le grippage des segments et la propreté des pistons.Dépasse les tests d'étanchéité de VW.Dépasse la norme VW PV 5106 pour l'usure des cames et des poussoirs.Dépasse le test VW PV 1481 concernant les dépôts pour le système d'injection directe des moteurs à essence.Dépasse les exigences du test DPF (filtre à particules diesel) de VW en ce qui concerne l'accumulation de cendres et l'augmentation du delta-P par rapport au filtre à particules diesel.Dépasse les exigences de l'essai VW RNT (mesure de l'usure par radionucléide) pour l'usure du galet de came et de la came. Usure et durabilité du moteur.Dépasse les exigences de l'essai d'usure de la commande des soupapes Peugeot TU3M (CEC-L-38-A-94) pour l'usure de l'arbre à cames. Propreté du moteurDépasse les exigences de l'essai de dépôt à haute température Peugeot TU5JP-L4 (CEC-L-88-T-02) pour les segments de piston coincés et la formation de laque sur le piston.Dépasse le test de propreté des pistons VW TDI (CEC-L-78-T-99).Dépasse l'essai de boue de moteur ASTM Sequence VG (ASTM D6593). Contrôle de la suie.Dépasse les exigences de l'essai de dispersivité à température modérée DV4TD (CEC-L-093-04). API SN ACEA C3 VW 504.00/507.00

EUR 45.90

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Shell Helix Ultra Professional AV-L - 5L - 0W30

Huile moteur entièrement synthétique. Conçue pour répondre aux exigences des constructeurs automobiles.Conçue pour répondre aux exigences particulières des moteurs "hautes performances", notamment ceux du groupe Volkswagen et ceux ou une huile répondant à la norme ACEA C3 est demandée. L'huile Shell Helix Ultra Professional AV-L 0W-30 est une huile pour moteurs essence et Diesel approuvée suivant les très exigeantes spécifications techniques de Volkswagen VW 504.00/507.00. Economie de carburant A passé avec succès le test d'économie de carburant homologué par Volkswagen (PV 1451). Tests spécifiques Volkswagen. Usure moteur et longévité. Propreté du moteur. Contrôle des suies A passé avec succès le test OV4TO relatif au pouvoir de dispersance de l'huile à moyennes températures (CEC-L- 093-04). ACEA C3 VW 504.00/507.00 PORSCHE C30

EUR 48.45

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Shell Helix Ultra Professional AP-L - 5L - 0W30

Shell Helix Ultra Professional AP-L 0W-30 est une huile moteur entièrement synthétique conçue pour répondre aux exigences élevées des moteurs haute performance, notamment ceux des marques Peugeot et Citroën et d'autres moteurs qui requièrent une spécification ACEA C2. Shell Helix Ultra Professional AP-L 0W-30 pour moteurs à essence et diesel répond à la spécification techniquement exigeante de la norme Peugeot B71 2312 "interne" requise dans les derniers véhicules Peugeot.  Afin de répondre aux normes EURO 6, il a été spécialement développé pour les moteurs diesel modernes avec DFP (technologie de filtre à particules) et les moteurs à essence avec TWC (Three Way Catalyst). Économie de carburant.Dépasse le test d'économie de carburant MB M111FE (CEC-L-54-T-96) de l'ACEA avec une amélioration minimale de 2,5 % du rendement énergétique. Tests spécifiques Peugeot "In-House".Dépasse le test de durabilité DW10C.Dépasse le test de durabilité DW10C.Dépasse le test de durabilité EP6CDT pour les moteurs GDI. Propreté du moteurRépond à l'essai de température du milieu de dispersion d'huile DV6C (CEC L-106-16) (pour l'augmentation de la viscosité (épaississement) et la propreté du piston).Satisfait ou dépasse les exigences de l'essai VG Sludge (ASTM D6593) pour la formation de boue et de vernis dans les moteurs.Satisfait ou dépasse le test M271 pour la contamination interne du moteur (boue).  ACEA C2 PSA B71 2312

EUR 48.45

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Shell Helix Ultra Professional AP-L - 5L - 5W30

Shell Helix Ultra Professional AP-L 5W-30, huile moteur entièrement synthétiques, conçue pour répondre aux exigences de certains moteurs à haute performance, y compris ceux de Peugeot de Citroën et ceux où une huile ACEA C2 est recommandée. La Shell Ultra Professional AP-L 5W-30, conçue pour les moteurs Diesel, répond aux exigences techniques les plus contraignantes de la spécification Peugeot B71 2290 (pour moteurs Euro 5 Diesel et antérieurs). Formulée spécifiquement pour être utilisée dans les moteurs Diesel Peugeot equipés de filtre à particules. Pour les moteurs Diesel Euro 6 équipés d'un système SCR (Adblue) Shell Helix Ultra AP-L 0W-30 peut être utilisé.  Economie de carburant. A passé avec succès le test d’économie de carburant MB M111FE (CEC-L-54T-96) avec une économie de minimum 2,5% (moyenne sur 63 résultats). Tests spécifiques Fiat.A passé avec succès le test FPT DURO40 (augmentation de la viscosité, usure et vernis).A passé avec succès le test FPW MEC004 (aération de l’huile).A passé avec succès le test FPW DURO19 (dépôts dans les turbocompresseurs). Test spécifiques Peugeot.A passé avec succès le test DW10C (longévité moteur Diesel).A passé avec succès le test DW10B (usure d’arbre à came).A passé avec succès le test EP6CDT (longévité moteur GDI). Usure et longévité moteur.A passé avec succès le test TU3M (CEC-L38-A-94) (usure des organes de distribution). Propreté moteur.A passé avec succès les test Peugeot TU5JP-L4 (CEC-L-88-T-02) (dépôts haute température (gommage des segments et vernis sur piston)).A passé avec succès la séquence ASTM VG (ASTM D6593) (boue (sludge) moteur).A passé avec succès les MB M271 (boues noires ‘’black sludge’’). Contrôle des suies.A passé avec succès le test DV4TD (CEC-L-93-04) (dispersence à 100°C et 6% de suie). ACEA C2 PSA B71 2290 (pour moteurs Diesel Euro 5 et antérieurs)

EUR 41.50

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Shell Helix Ultra Racing - 4L - 10W60

Huile moteur entièrement synthétique.La formulation Shell la plus avancée pour les moteurs « hautes performances ».Conçue pour répondre aux exigences de certains moteurs à ""haute performance"", y compris ceux ou une huile API SN ou ACEA A3/B4 est recommandée. Les moteurs aux performances extrêmes et les conditions de course peuvent engendrer une usure excessive des paliers et d'autres pièces du moteur. Shell Helix Ultra Racing a été formulée à partir d'un grade de viscosité plus élevé afin de fournir une protection exceptionnelle aux paliers vis-à-vis d'huiles plus fluides et ce même dans des conditions de fonctionnement extrêmes liés à la compétition. Shell Helix Ultra Racing a été conçue pour être utilisée dans des moteurs ""modifiés"" ou de course fonctionnant à l'essence, au Diesel, au biodiesel, au gaz ou avec un mélange d'essence et d'éthanol. L'ultime technologie de nettoyage actif de shell. Aide à protéger les moteurs ""hautes performances"" contre les dépôts limitant leurs puissances et performances. Protection supérieure contre l'usure et la corrosion (2). Aide à prolonger la vie du moteur en protégeant ses surfaces contre l'usure et en neutralisant les acides de combustion. Protection contre la formation des boues inégalée (1). Aucune autre huile moteur peut garder votre moteur aussi proche de son état d'origine (1). Utilisée par Ferrari. Développée en association avec Ferrari et destinée aux moteurs “modifiés” et de compétition. Résistance supérieure à la dégradation (3).Aide au maintien de la protection dans les moteurs travaillant à haute température. Formulation à faible volatilité (4). Moins d'évaporation due aux températures élevées des pistons. Caractère multi-carburant.Peut être utilisée dans les moteurs fonctionnant à l'essence, au Diesel, au biodiesel, au gaz ou avec un mélange d'essence et d'éthanol.(1) Basée sur la Séquence VG (résultats obtenus en comparaison avec une huile de viscosité OW-40).(2) Comparaison faites par un laboratoire indépendant basé sur les Séquences lVA et VIII de la spécification API SN. (3) Comparaison faites par un laboratoire indépendant basée sur la Séquence IIIG (tests d'oxydationet de contrôle des dépôts) de la spécification API SN. (4) Basée sur Ie test de voli-atilité NOACK sur les exigences des constructeurs. API SN/CF ACEA A3/B3, A3/B4 Ferrari

EUR 43.75

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Shell Helix Ultra Professional AG - 5L - 5W30

Huile moteur entièrement synthétique.Conçue pour répondre aux exigences des constructeurs automobiles.Conçue pour répondre aux exigences particulières des moteurs haute performance, notamment ceux de la marque General Motors ainsi que ceux exigeant une norme API SN ou ACEA C. L'huile Shell Helix Ultra Professional AG 5W-30 est une huile pour moteurs essence et diesel approuvée suivant les spécifications techniques de General Motors GMW16177 (dexos2™). Sa formulation spécifique répond à la norme dexos2 qui combine à la fois les spécifications API SN, ACEA C3 et un test-maison General Motors conçus pour garantir l'utilisation de cette huile en service dans les moteurs essence et diesel. Economie de carburant. A passé avec succès le test ACEA d'économie de Carburant MB M111FE (CEC-L-54-T-96) avec une diminution de 1,7% de la consommation globale de carburant. Tests spécifiques General Motors. A passé avec succès le test GMPTE-T DUR021 relatif à l'usure du système de distribution (cames et patins des basculeurs). A passé avec succès le test d'aération GMPTE-T MEC024. A passé avec succès le test GMPTE-T DUR020 pour les moteurs essence (oil release test), test relatif à l'épaississement de l'huile ainsi que l'acidité/basicité de l'huile après le test. A passé avec succès le test GMPTE-T DUR019 pour les moteurs diesel (oil release test), test relatif à l'usure, le niveau de propreté, la consommation d'huile, ainsi que son épaississement et son acidité/basicité après test. Usure moteur et longévité.A passé avec succès le test Peugeot TU3M relatif à l'usure (CEC L-38-A-94) des composants du système de distribution (cames, patins de basculeurs).A passé avec succès la séquence VIII relative à la corrosion des paliers. A passé avec succès le test OM646LA (CEC-L-099-08) relatif à l'usure des composants du système de distribution (cames, poussoirs,..) du compartiment moteur (cylindre) ainsi qu'au phénomène de polissage et de l'état de propreté du moteur (formation de boues dans le compartiment moteur). Propreté du moteur.A passé avec succès le test Peugeot TU5JP-L4 relatif aux A passé avec succès le test-séquence ASTM 111 G relatif aux dépôts (ASTM D7320), test relatif à l'épaississement de l'huile, les dépôts sur piston ainsi qu'à l'usure de la carne et les culbuteurs. A passé avec succès le test (CEC-L-78-T-99) de propreté moteur homologué par VW TDi, test relatif à l'état de propreté du compartiment moteur. A passé avec succès le test relatif à la formation de boues (ASTM D6593) ainsi qu'à la formation de vernis dans le compartiment moteur. A passé avec succès le test MB M 111 relatif à la formation de boues dans le compartiment moteur. Contrôle des suies A passé avec succès le test DV4TD relatif au pouvoir de dispersance (CEC-L-093-04) de l'huile à températures moyennes. API SN ACEA C3

EUR 44.05

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