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Gulf Superfleet Universal - 20L - 10W40

Gulf Superfleet Universal 10W-40 is a “low SAPS” synthetic premium heavy duty diesel and gas engine oil specially developed for Euro VI engines equipped with after treatment systems such as Diesel Particulate filter (DPF).This oil is formulated using the most advanced additive technology and synthetic base fluids to provide outstanding high temperature viscosity retention, low temperature fluidity, cleaner engines and volatility control.The latest low SAPS (Sulphated Ash, Phosphorus, Sulphur) additive chemistry used in this oil facilitates in maintaining the efficiency of the emission reduction systems (DPF).This oil is designed by keeping in view the wide range of ACEA specifications (ACEA E6/E4/E9/E7), API CJ-4 and various OEM requirements for use in a fleet having different makes of engines with and without DPF requiring extended drain oils. Recommended for highly rated latest generation vehicles meeting Euro VI, Euro V and earlier emission norms. Suitable for engines with and without after treatment systems such as DPF. Suitable for gas engines requiring ACEA E6 quality oils. Recommended for fleet consisting of different makes of engines and thus minimizing the inventory. The latest additive technology having excellent detergent, anti-oxidant and anti-corrosion properties helps in reaching extended oil drain intervals and reducing maintenance cost. The advanced low SAPS additive technology protects after treatment devices from deposits and prevents clogging of DPF. The exceptional detergent, dispersant and anti-wear properties keep engine clean and protects engine parts. Excellent piston cleanliness performance provides protection against bore polishing & cylinder wear. High TBN level (13 mg KOH/gm) prevents corrosive wear of engine parts by neutralizing acids. Superior shear stability helps in maintaining viscosity even at higher loads and controls oil consumption. Excellent bio-fuel compatibility. ACEA E6/E9/E4/E7 API CJ-4 MTU Oil Category 3.1 Deutz DQC IV-10 LA MAN M 3477 / M 3575 / M 3271-1 Scania LA Voith Class B MB 228.51, MB 235.28 DDC 93K218 CAT ECF-3 JASO DH-2A les approbations suivantes Volvo VDS-4, Mack EO-O Premium Plus, Renault VI RLD-3, MTU Oil Category 3.1 MAN M3477, M3575, M3271-1, MB-Approval 228.51, DDC DFS93K218 meets Cummins® Eng. Std. CES 20081

EUR 144.60

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Wolf Vitaltech MV Premium - 20L - 75W80

Cette huile de transmission d'excellente qualité convient à toutes les boîtes de vitesses manuelles, ou presque, de voitures de tourisme. Elle convient tout particulièrement en remplacement des huiles d'origine OEM spécifiques et elle réduit la complexité et le stockage des huiles de boîte de vitesses. Testée dans des conditions strictes, cette huile satisfait aux exigences de performances générales de la plupart des constructeurs automobiles et des modèles, dans toutes les conditions météorologiques. Testée dans des conditions strictes, cette huile satisfait aux exigences de performances générales de la plupart des marques et modèles, dans toutes les conditions météorologiques. Propriétés anti-friction : changement de vitesse très souple, sans vibrations. Protection contre l'usure : durée de vie de la transmission considérablement prolongée. Durée de vie de l'huile prolongée : résistance prouvée à la dégradation de l'huile. API: GL-4 + FIAT: 9.55550-MX3 FIAT: 9.55550-MZ1 FORD: ESD-M2C186-A FORD: WSD-M2C200-D GM: 1940182 GM: 1940768 HONDA: MTF 94 MB: 235.10 NISSAN: MT-XZ PSA: 9730 A8 PSA: B71 2330 VOLVO: 97308 VOLVO: 97309 VOLVO: 97310

EUR 140.45

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Castrol Edge LL - 20L - 0W30

Les progrès de la technologie des moteurs ont permis d'augmenter la puissance et l'efficacité, ce qui signifie que les moteurs travaillent plus durement et sous des pressions plus élevées que jamais. L'huile doit donc être plus résistante pour réduire les frottements et protéger le moteur.Castrol EDGE est notre gamme d'huiles moteur la plus avancée. Elle offre la résistance nécessaire pour maximiser les performances de votre véhicule.Castrol EDGE : plus forte sous pression. Castrol EDGE 0W-30 LL convient aux véhicules essence et diesel lorsque le constructeur recommande une huile de grade SAE 0W-30, ACEA C3. Castrol EDGE 0W-30 LL est le choix naturel pour les conducteurs qui exigent une performance maximale du moteur des véhicules modernes d'aujourd'hui nécessitant un haut niveau de protection et des huiles plus performantes Testée de manière indépendante selon les normes les plus strictes Recommandée par les plus grands constructeurs automobiles Protège le moteur pendant tout l'intervalle de vidange, même en cas de pression extrême Performances prouvées dans une grande variété de conditions de conduite et de températures Offre des niveaux élevés d'efficacité énergétique et de performance à basse température ACEA C3 BMW Longlife-04 MB-Approval 229.31 / 229.51 Porsche C30 VW 504 00/ 507 00 Suitable for use in the following specifications: MB 229.52

EUR 176.95

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Wolf Ario ISO 150 - 20L - VG 150

Cette huile pour compresseurs est constituée d'huiles de base hautement raffinées et d'additifs qui empêchent l'oxydation, la corrosion et la formation de mousse. Elle satisfait aux exigences strictes du test d'oxydation PNEUROP. Cette huile est particulièrement recommandée pour la lubrification des compresseurs à air à haute température ou en cas d'exigence d'une huile VDL conforme à la classification DIN. Protection contre l'usure et stabilité à l'oxydation : protection supérieure. Propriétés antimousse : performances antimousse adéquates. Ce produit démontre des propriétés exceptionnelles pour éliminer les dépôts et la boue, et pour assurer un équipement propre et un fonctionnement fiable. Ses propriétés antiusure, antioxydant et anticorrosion contribuent à prolonger la durée de vie de l'huile et des systèmes. DIN: 51506 VDL PNEUROP: DIN 51.352

EUR 100.05

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Bardahl Traitement Gazole Anti Pollution BDC (1203) - 5L

Le BDC est un traitement préventif complet du diesel. Utilisez les biocides en toute sécurité. Lisez l'étiquette et les informations sur le produit avant de l'utiliser. Compatible avec le carburant diesel additivé en station-service. Lubrifie et réduit l’usure en haut de cylindre (test H.F.R.R.) Élimine les dépôts de calamine Protège contre la corrosion (ASTM D665) et l’oxydation (ASTM D2774) Améliore l’indice de cétane pour une meilleure combustion et une réduction de la consommation. Abaisse la TLF : protection maximale à -30°C (selon le type de carburant utilisé) via un dosage de 1/500. Usage préventif : de 0,5 à 1L de BDC pour 1000L de diesel. En hiver : 2L de BDC pour 1000L de diesel. Traiter le diesel avant que la température extérieure ne soit inférieure à +5°C A ajouter dans votre réservoir lors de votre plein de carburant

EUR 145.50

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Wolf Ario ISO 100 - 20L - VG 100

Huile pour compresseurs constituée d'huiles de base hautement raffinées et d'additifs qui empêchent l'oxydation, la corrosion et la formation de mousse.Elle satisfait aux exigences strictes du test d'oxydation PNEUROP. Cette huile est particulièrement recommandée pour la lubrification des compresseurs à air à haute température ou en cas d'exigence d'une huile VDL conforme à la classification DIN. Elle peut également servir dans les pompes à vide. Protection contre l'usure et stabilité à l'oxydation: protection supérieure. Propriétés antimousse: performances antimousse adéquates. Ce produit démontre des propriétés exceptionnelles pour éliminer les dépôts et la boue, et pour assurer un équipement propre et un fonctionnement fiable. Ses propriétés antiusure, antioxydant et anticorrosion contribuent à prolonger la durée de vie de l'huile et des systèmes. DIN: 51506 VDL PNEUROP: DIN 51.352

EUR 100.30

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Shell Spirax S4 CX - 20L - 30W

La Spirax S4 CX 30 est conçue pour assurer aux exploitants un functionnement sans ennul et une flabilité maximale pendant la durée de vie de leurs matériels.La Spirax S4 CX 30 satisfait aux exigences rigoureuses des transmissions modernes, des réductions finales, des freins à bain d'huile et des systèmes hydrauliques des matériels circulant hors route (travaux publics, génie civil, mines, carrières,.. ) L'huile spirax S4 CX 30 est recommandée pour une utilisation dans les matériels circulant hors route produits par les principaux constructeurs mondiaux, notamment: Caterpillar, Komatsu, Komatsu Dresser et dans les transmissions fabriquées par Eaton, Eaton Fuller, ZF, Dana, Rockwell parmi D'autres: Les transmissions powershift Les réductions finales Les freins è bain d'huile Les systèmes hydrauliques Performances de friction et compatibilité avec les matéreaux des freins et des embrayages. Protection contre l'usure. Comportement à basse température. Performances mécaniques optimales et longue durée de vie du bain. Test d'usure sur pompe hydraulique Vickers 35V25. Stabilité à l'oxydation. Caterpillar TO-4 ZF TE-ML 03C ZF TE-ML 07F

EUR 157.10

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Castrol Vecton Long Drain E6/E9 - 20L - 5W30

Castrol VECTON Long Drain 5W-30 E6/E9 est un lubrifiant pour moteur diesel poids-lourds semi-synthétique de technologie avancée qui est spécialement élaborée pour délivrer une durée de vie fonctionnelle augmentée et réaliser des économies de carburant supplémentaires. Convient aux moteurs diesel de très hautes performances répondant aux exigences des normes Euro I à Euro VI. Adapté aux moteurs équipés ou non de filtre à particules, à la plupart de ceux équipés de vanne EGR et/ou de système de réduction de NOx SCR. Particulièrement recommandé pour les moteurs avec filtre à particules et est conçu pour être utilisé avec des carburants diesel à faible teneur en soufre. Castrol VECTON Long Drain 5W-30 E6/E9 avec System Pro Technology est testée pour des vidanges prolongées jusqu'à 120,000 km. Utilisant System Pro Technology, Castrol VECTON Long Drain 5W-30 E6/E9 offre jusqu'à 45% de réserve de performance supplémentaire ce qui permet d'aller jusqu'à l'intervalle de vidange maximal en toute confiance. Les camions modernes utilisent de nouvelles technologies pour produire un couple jusqu'à 30 % plus élevé, mais cela signifie également des températures et des pressions de moteur plus élevées. L'huile s'en trouve malmenée, ce qui la rapproche de la dégradation, et réduit sa durée de vie utile, sa capacité à prolonger les vidanges et à réaliser des économies de carburant. Formulé avec jusqu'à 45% de réserve de performance supplémentaire System Pro technology combat la dégradation de l'huile en : combattant l'oxydation et les dépôts neutralisant les acides nocifs contrôlant l'aération de l'huile s'adaptant aux températures élevées, en résistant à la perte de viscosité par cisaillement Tout cela signifie une plus grande durée de vie opérationnelle, vous permettant d'aller jusqu'à l'intervalle de vidange maximal en toute confiance. ACEA E11, E6, E8, E9 API CK-4 JASO DH-2 CAT ECF-3 Cummins CES 20086 DDC DFS 93K222 Deutz DQC IV-18 LA DTFR 15C110 (MB 228.51) Mack EOS-4.5 MAN M 3677, M 3775 MTU Oil Category 3.1 RVI RLD-3 Scania LDF-4 Volvo CNG, VDS-4.5 Meets Ford WSS-M2C213-A1 207 Meets requirements of DTFR 15C100 (MB 228.31), DTFR 15C120 (MB 228.52) Meets requirements of MAN M 3271-1, M 3477 Meets DAF Extended Drain For Iveco trucks requiring ACEA E6, E7, E9

EUR 142.90

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Shell Spirax S4 TXM - 20L - 10W30

Shell Spirax S4 TXM 10W30 est une "huile universelle pour transmission de tracteur" (UTTO) de première qualité conçue pour être utilisée dans les transmissions, les systèmes hydrauliques, les freins à bain d'huile et autres systèmes auxiliaires équipant les tracteurs agricoles et le matériel tout-terrain. Spirax S4 TXM est reconnue par les principaux fabricants de matériel agricole et peut être utilisée dans la plupart des équipements modernes. ransmissions de tracteurs agricoles Systèmes hydrauliques Freins à bain d'huile Ne doit pas être utilisée comme huile moteur ! D'excellentes caractéristiques d'antioxydation, de stabilité au cisaillement, d'anti-usure, d'anticorrosion et d'anti-mousse résultent de l'utilisation des dernières technologies d'additifs, ce qui se traduit par une plus grande fiabilité et une réduction des temps d'arrêt, ce qui minimise les coûts et maximise l'utilisation. L'excellente fluidité à basse température de Spirax S4 TXM se traduit par des performances hydrauliques réactives et des changements de vitesse en douceur, depuis les démarrages à froid jusqu'aux températures de fonctionnement maximales. Les additifs modificateurs de frottement contribuent à un fonctionnement souple et sans bruit des freins à bain d'huile. Shell Spirax S4 TXM a été testé et approuvé par un grand nombre d'équipementiers. API GL-4 Allison C4 SAE J 306 85W CASE NEW HOLLAND MAT-3525 FORD M2C-134A-D FNHA-2-C.201.00 JOHN DEERE JDM-J20C MASSEY FERGUSON M1143 / M1145 VOLVO WB 101 / VOLVO Transmission Oil 97303:015 ZF TE-ML 03E, 03L, 05F, 06D, 06K, 06M, 06N, 06R, 17E, 21F Caterpillar TO-2 DANA-SPICER KOMATSU

EUR 111.30

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Gulf Formula CFE - 20L - 5W30

Gulf Formula CFE is supreme performance catalyst Compatible passenger car motor oil which is capable of providing fuel economy benefit. It is formulated from finest quality synthetic base stocks and latest additive technology meeting mid SAPS (Sulphated Ash, Phosphorous & Sulphur) requirements. It has been specially developed for all modern turbocharged, high output gasoline passenger cars, SUVs, light duty vehicles and diesel versions fitted with Diesel Particulate Filter. It provides exceptional cleaning power and wear protection and minimises deposits in engine & turbocharger leading to superior overall performance. It is approved against the latest Mercedes Benz specification MB 229.51 & MB 229.52. All gasoline and diesel engines in Mercedes meeting Euro 6 & Euro 5 emission norms & requiring mid SAPS oils meeting MB 229.51 and MB 229.52 quality. Modern passenger cars, SUVs, light vans & trucks powered by both gasoline and diesel engines requiring API SN and ACEA C2/C3 quality oils. It has been designed to deliver outstanding performance and protection of engine components. Latest mid SAPS additive technology minimises poisoning of TWC (Three Way Catalyst) and prolongs life of after treatment devices used in latest passenger cars. A special additive technology makes it capable of providing fuel economy benefits. Low ash content reduces particulate build-up in diesel particulate filters. Active cleaning agents reduces piston deposits and sludge build-up facilitating extended engine life. Very good low temperature property aids cold start and protects against wear at start-up. MB 229.52

EUR 115.95

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Castrol Hyspin AWS - 20L - VG 46

Les fluides hydrauliques Castrol Hyspin AWS sont élaborés à partir d'huiles de base minérale surraffinées et d'additifs inhibiteurs d'oxydation, anti-mousse, anti-corrosion, anti-usure permettant leur utilisation dans les pompes, les moteurs hydrauliques, les systèmes hydrauliques à transmission sous haute pression, les coupleurs hydrauliques, les convertisseurs de couple d’engins de génie civil et de transport, et certaines machines-outils. Les Castrol Hyspin AWS répondent aux spécifications de la majorité des constructeurs de matériels hydrauliques notamment en terme de performances anti-usure. La gamme Castrol Hyspin AWS répond aux normes ISO 6743/4 - Hydraulic Oils Type HM et DIN 51.524 part 2 class HLP. En cas de variation de températures importantes, il est préférable d'utiliser les Castrol Hyspin AWH-M à haut indice de viscosité. Les huiles hydrauliques Castrol Hyspin AWS dépassent largement les exigences des normes DIN 51.524.2 en NFE 48600. Les additifs contenus dans ces huiles garantissent un excellent pouvoir d’absorption de hautes pressions et assurent une protection maximum contre l’usure. En outre, ces huiles protègent contre l’oxydation et la corrosion, présentent un remarquable pouvoir séparateur d’air, un très bon pouvoir de démulsification et ont été testées pour les filtres jusqu’à 5 microns. Des caractéristiques anti-mousses exceptionnelles et une résistance particulièrement bonne au vieillissement garantissent un très long intervalle entre les vidanges. Ces huiles sont exemptes de PCB/PCT et de dérivés chlorés. DIN 51502 classification - HLP ISO 6743/4 - Hydraulic Oils Type HM Parker Hannifin (Denison) HF0, HF1 & HF2 Eaton E-FDGN-TB002-E Respectent les exigences (pour un grade de viscosité approprié) de : DIN 51524 Part 2 Fives Cincinnati P68, P69 & P70 ASTM D6158 HM ISO 11158 HM US Steel 126 GB 11118.1 L-HM (General and High Pressure)

EUR 106.20

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Shell Tonna S3 M - 20L - VG 68

Shell Tonna S3 M est composée d’huiles de base minérales de première qualité et d’un ensemble d’additifs lui conférant de meilleures propriétés anti-usure et réduisant les indices de frottement, ainsi que d’un anti-oxydant, d’un additif anticorrosif et d’un abaisseur de point d’écoulement. L’huile de base et les additifs de cette huile pour glissières sont conçus spécialement en fonction de la composition des produits d’usinage modernes, émulsifiables à l’eau. Shell Tonna S3 M est utilisée pour la lubrification des glissières tant synthétiques que métalliques ou recouvertes de composites. L’huile est en mesure de lutter efficacement contre le phénomène de les conditions les plus défavorables, ce qui permet d’obtenir une grande qualité de surface de la pièce. Les huiles à faible viscosité (ISO VG 32 et 68) sont utilisées pour les glissières horizontales et l’ISO VG 220 est conseillée pour les colonnes et autres glissières verticales. Shell Tonna S3 M peut également être utilisée comme fluide hydraulique pour la lubrification des paliers et engrenages et comme lubrifiant général des machines. Les machines-outils modernes permettent de fabriquer des produits d’une grande précision. Pour ce faire, l’huile pour glissières est également soumise à des exigence très strictes. Shell Tonna S3 M est en mesure de prévenir le ‘’stick slip’’, ce également à des faibles vitesses d’alimentation, ce qui permet à l’utilisateur de fournir des produits d’une grande précision et d’une excellente qualité de surface. Shell Tonna S3 M adhère très bien aux surfaces métalliques et synthétiques et n’est donc pas lavée lors de l’utilisation d’un liquide d’usinage émulsifiable ou soluble dans l’eau. Le lavage de l’huile pour glissières entraîne souvent une formation de boues et de produits collants (en provenance du liquide de refroidissement) sur la glissière. Dans la pratique, cela engendre une perturbation dans le dispositif de guidage du support et de moins bons résultats d’usinage. En outre, la glissière peut se corroder. Les propiétés démulsifiantes de Shell Tonna S3 M permettent une séparation rapide de la part d’huile pour glissières qui se retrouve irrémédiablement dans l’émulsion. L’ huile peut ensuite être facilement écrémée, ce qui augmentera la durée utile de l’émulsion et réduira votre coût d’exploitation. Shell Tonna S3 M peut parfaitement être utilisée comme fluide hydraulique pour les paliers et les engrenages ainsi que pour la lubrification générale des machines. Les excellentes propriétés anti-usure de Shell Tonna S3 M sont confirmées par les valeurs satisfaisantes obtenues au cours du test de la pompe à palettes IP 281 et au cours du test FZG (A/8.3/90), conformément à la norme DIN 51354, partie 2. Ses très bonnes propriétés anticorrosion, conformes à la norme DIN 51585, protègent vos précieuses machines d’usinage. Shell Tonna S3 M a une longue durée de vie utile grâce à son excellente résistance au vieillissement. L’essai T.O.S.T. life méthode (ATM D943) de stabilité à l’oxydation n’indique qu-une faible hausse de l’indice d’acidité. Cincinnati P-50 ISO 11158 / ISO 6743-4 HM, HG ISO 12925-1 / ISO 6743-6 CKC ISO 19378 / ISO 6743-13 GA, GB DIN 51517-3 CLP

EUR 124.80

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Liqui Moly Top Tec ATF 1400 (3692) - 20L

Liqui Moly Top Tec ATF 1400 (3692), huile de boîte automatique à hautes performances de la nouvelle génération sur base de technologie de synthèse. Elle a été développée spécialement pour une utilisation dans les  boîtes CVT avec courroie métallique travaillant en poussée ou chaîne de traction en acier. La base d'huiles de base modernes et d'additifs sélectionnés procurent la meilleure protection contre le moussage, ce qui est nécessaire pour les boîtes CVT. En outre, elle se distingue par une très bonne résistance au vieillissement et à l'oxydation. Top Tec ATF 1400 est testée et éprouvée, en particulier dans les boîtes de vitesses Autotronic des Mercedes-Benz Classes A et B ainsi que dans les boîtes automatiques continues (Multitronic) des véhicules Audi. Pour boîtes CVT de la nouvelle génération avec courroie métallique travaillant en poussée ou chaîne de traction en acier. Excellent comportement en friction. Très bonnes propriétés à basse température. Excellente protection anti-usure. Empêche la formation de mousse. Excellente stabilité à l'oxydation. Excellente protection anticorrosion. Bon comportement viscosité-température. Extrêmement stable au vieillissement. LIQUI MOLY recommande en outre ce produit pour les véhicules et organes pour lesquels les spécifications ou références de pièce de rechange d'origine suivantes sont requises: Dodge CVTF+4 / Dodge NS-2 Ford CVT23 / Ford CVT30 / Ford Mercon C GM/Saturn DEX-CVT Honda HCF2 / Honda HMMF Hyundai SP-CVT 1 Jeep CVTF+4 / Jeep NS-2 Kia SP-CVT 1 MB 236.20 Mini Cooper (EZL 799) Mitsubishi CVTF-J1 / Mitsubishi CVTF-J4 Nissan CVT NS-2 Fluid / Nissan CVT NS3 Fluid Subaru E-CVT / Subaru High Torque CVTF / Subaru Lineartronic CV-30 / Subaru Lineartronic CVTF / Subaru Lineartronic CVTF II / Subaru NS-2 Suzuki CVT Green1 / Suzuki CVT Green2 / Suzuki NS2 / Suzuki TC Toyota CVTF FE / Toyota TC VW G 052 180 / VW G 052 516

EUR 186.50

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Castrol Transmax Universal LL - 20L - 80W90

Castrol Transmax Universal LL 80W-90 avec Smooth Drive Technology ™ est un lubrifiant semi-synthétique polyvalent SAE 80W-90 pour transmissions manuelles et réductions finales. Castrol Transmax Universal LL 80W-90 est recommandé dans les ponts et réductions finales fortement chargés des véhicules commerciaux lorsque le niveau de performance API GL-5 est exigé. Peut être employé également dans les boîtes manuelles synchronisées demandant un fluide API GL-4 ou GL-5. Un produit unique pour transmissions et réductions finales simplifiant la gestion des stocks et diminuant le risque d’erreurs. Stabilité à haute température pour de meilleures performances et des périodicités de vidanges étendues. Permet de résoudre les problèmes de lubrification des différentiels opérant sous climats chauds et en conditions d’exploitation sévères. Fonctionnement optimal des synchroniseurs pour un passage des vitesses en douceur à toutes températures. Stabilité au cisaillement élevée pour une performance constante du lubrifiant en service. Excellentes propriétés anti-usure spécialement à haute température pour une longévité accrue des organes et une réduction des coûts de maintenance API GL-4/5 MAN 341 Z2 MAN 342 M2 MB-Approval 235.0, Scania STO 1:0, Scania STO 1:1G ZF TE-ML 02B, 05A, 12L, 12M, 16C, 17H, 19B, 21A Recommended for use in Hino manual transmissions and differentials

EUR 136.55

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Castrol Vecton Long Drain E7 - 20L - 5W30

Castrol Vecton Long Drain 5W-30 E7 est une huile pour moteur diesel à usage intensif basée sur une technologie synthétique spécialement développée pour prolonger la durée de vie de l'huile. Convient aux moteurs diesel hautes performances répondant aux normes d'émission Euro I à Euro V et à certains moteurs équipés de systèmes de post-traitement des gaz d'échappement EGR et/ou SCR. Ne convient pas aux moteurs équipés d'un filtre à particules diesel. Castrol VECTON Long Drain 5W-30 E7 avec System Pro Technology est spécialement conçue et testée pour des intervalles de vidange prolongés allant jusqu'à 120 000 km. Les produits Castrol Vecton Long Drain offrent jusqu'à 45 % de réserve de performance supplémentaire qui résiste à la dégradation de l'huile et aux températures élevées pour une durée de vie effective de l'huile plus longue, afin que vous puissiez vous fier à votre intervalle de vidange maximal. Les camions modernes utilisent de nouvelles technologies pour fournir jusqu'à 30 % de couple en plus, mais cela signifie également des températures et des pressions moteur plus élevées. L'huile est donc soumise à des contraintes supplémentaires, ce qui entraîne une réduction de l'intervalle de vidange. La technologie System Pro de Castrol Vecton Long Drain 5W-30 E7 a prouvé, lors de tests sur le terrain, qu'elle permettait d'allonger les intervalles de vidange en toute sécurité. Formulée avec jusqu'à 45% de réserve de performance supplémentaire, la technologie System Pro offre une résistance à la dégradation : 1. protection contre l'oxydation et les dépôts 2. neutralisation des acides nocifs 3. contrôle de l'aération 4. résistance aux températures élevées et à la dégradation de la viscosité Tout cela se traduit par une durée de vie plus longue de l'huile moteur, ce qui vous permet de vous fier à l'intervalle de vidange maximal. ACEA E4, E7 Cummins CES 20077 Deutz DQC IV-18 DTFR15B120 (MB 228.5) Mack EO-N MAN M 3277 MTU Oil Category 3 RVI RLD-2 Scania LDF-3 Volvo VDS-3

EUR 188.45

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Castrol Agri Hydraulic Oil Plus - 20L - VG 46

Castrol Agri Hydraulic Oil Plus est une huile hydraulique minérale à haut indice de viscosité utilisable pour des applications où les grades ISO VG 32, 46 ou 68 sont requis, et ceci dans une large gamme de températures d'utilisation sauf si le constructeur exige un grade spécifique.Elle répond aux exigences de lubrification de la majorité des systèmes hydrauliques disponibles dans le secteur agricole, et offre un excellent niveau de protection. Castrol Agri Hydraulic Oil Plus répond aux exigences de lubrification de quasi l’ensemble des systèmes hydrauliques disponibles dans le secteur agricole, tout en offrant un excellent niveau de protection. Convient également pour coupleurs hydrauliques, convertisseurs de couple. Sa large plage de viscosité la rend utilisable pour des applications où des huiles ISO VG 32, 46 ou 68 sont exigées. L’huile hydraulique Castrol Agri Hydraulic Oil Plus se caractérise par une stabilité optimale de la viscosité en fonction de la température et peut donc être utilisée dans une fourchette de températures particulièrement large. L’huile hydraulique Castrol Agri Hydraulic Oil Plus dépasse largement les exigences des normes DIN 51.524.2 en NFE 60.200-HV. Les additifs contenus dans cette huile garantissent un excellent pouvoir d’absorption de hautes pressions et assurent une protection maximum contre l’usure. En outre, cette huile protège contre l’oxydation et la corrosion, présente un remarquable pouvoir séparateur d’air, un très bon pouvoir de démulsification et a été testée pour les filtres jusqu’à 5 microns. Des caractéristiques anti-mousse exceptionnelles et une résistance particulièrement bonne au vieillissement garantissent la stabilité des caractéristiques tout au long de la durée d’utilisation du produit. Cette huile est exempte de PCB/PCT et de dérivés chlorés. Huile hydraulique à base minérale à indice de viscosité élevé et à bas point d’écoulement garantissant une excellente réponse hydraulique sur une large plage de température. ISO VG 46 BS 5063 Class HV DIN 51524 Part 2 Class HLP

EUR 113.30

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Valvoline Maxlife - 20L - 10W40

Valvoline Maxlife 10W40, huile moteur de haute qualité avec une formule unique pour allonger la durée de vie du moteur. L'huile moteur MaxLife a été spécialement formulée pour les moteurs à kilométrage plus élevé et utilise la technologie synthétique. Des additifs spéciaux luttent contre les principales causes de panne du moteur et contribuent à réduire la consommation d'huile. MaxLife allonge la durée de vie du moteur. Pour véhicules particuliers et camionnettes à moteur essence, diesel et GPL avec ou sans turbocompresseur. Formulée pour les moteurs à kilométrage plus élevé. Longévité maximale du moteurFormule unique avec des additifs exclusifs qui combattent toutes les causes principales de panne du moteur : fuite, dépôts, boue et friction. Les huiles moteur MaxLife sont formulées pour prolonger la durée de vie du moteur. Propreté du moteurL'utilisation de détergents permet de garder les moteurs à kilométrage élevé propres et en bon état. Dépasse les exigences ACEA A3/B3 quant à la propreté des pistons dans le test de moteur Volkswagen TDI. Application étendue pour les véhiculesFormule spécifique convenant à une vaste palette de véhicules à kilométrage élevé.  Protection contre l'usureUn film d'huile résistant fournit une protection contre l'usure dans toutes les conditions de fonctionnement. Performances de démarrage à froidUn débit d'huile instantané à basse température permet des démarrages à froid aisés et une lubrification optimale dans les secondes qui suivent l'allumage. Consommation d'huile réduiteDes conditionneurs spéciaux gardent les joints d'étanchéité en bon état. Cela contribue à réduire, ou même éviter, la consommation d'huile des moteurs à kilométrage élevé. Contrôle élevé des dépôtsDes agents nettoyants supplémentaires réduisent les dépôts nocifs qui sont souvent présents dans les moteurs à kilométrage élevé. ACEA A3/B3, ACEA A3/B4 API SM, API SN/CF MB 229.3 PSA B71 2300 Renault RN 0700, RN 0710 VW 502.00, VW 505.00 FIAT 9.55535-D2

EUR 125.50

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Castrol Vecton Long Drain E6/E9 - 20L - 10W30

Castrol Vecton Long Drain 10W-30 E6/E9 est un lubrifiant pour moteur diesel poids-lourds semi-synthétique de technologie avancée qui est spécialement élaborée pour délivrer un allongement à sa durée de vie fonctionnelle.  Convient aux moteurs diesel de très hautes performances répondant aux exigences des normes Euro I à Euro VI. Adapté aux moteurs équipés ou non de filtre à particules, à la plupart de ceux équipés de vanne EGR et/ou de système de réduction de NOx SCR. Particulièrement recommandé pour les moteurs avec filtre à particules et est conçu pour être utilisé avec des carburants diesel à faible teneur en soufre. Castrol VECTON Long Drain 10W-30 E6/E9 avec System Pro Technology™ est spécialement conçu et testé pour des vidanges prolongées jusqu'à 120 000 km. Les produits Castrol Vecton Long Drain offrent jusqu'à 45% de réserve de performance supplémentaire, ce qui vous permet d'aller jusqu'à l'intervalle de vidange maximal en toute confiance. Tous les produits Castrol VECTON sont certifiés neutres en CO2 conformément à la norme internationale PAS2060.  Les camions modernes utilisent de nouvelles technologies pour produire un couple jusqu'à 30 % plus élevé, mais cela signifie également des températures et des pressions de moteur plus élevées. des températures et des pressions de moteur plus élevées. L'huile s'en trouve malmenée, ce qui la rapproche de la dégradation, et réduit sa durée de vie utile et sa capacité à prolonger les vidanges. La technologie System Pro Technology™ de Castrol VECTON Long Drain a été prouvée lors de tests sur le terrain pour prolonger en toute sécurité les intervalles de vidange. Formulée avec jusqu'à 45 % de réserve de performance supplémentaire, la technologie System ProTM combat la dégradation de l'huile en :1. combattant l'oxydation et les dépôts2. neutralisant les acides nocifs3. contrôlant l'aération de l'huile4. s'adaptant aux températures élevées, en résistant à la perte de viscosité par cisaillement. ACEA E6, E7, E9 API CJ-4 JASO DH-2 CAT ECF-3 Cummins CES 20081 DDC Powerguard 93K218 Deutz DQC IV-10LA Mack EO-O Premium Plus, EOS-4.5 MB-Approval 228.51 MTU Oil Category 3.1 RVI RLD-3 Volvo CNG, VDS-4, VDS-4.5 Meets requirements of MAN M 3271-2, M 3477 Meets DAF PX Euro VI requirements

EUR 165.20

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Total Quartz Ineo XTRA EC6 (Bag-In-Box) - 20L - 0W20

Total Quartz Ineo Xtra EC6 0W20 est une huile moteur synthétique de performance supérieure conçue pour la nouvelle génération de moteurs des constructeurs automobiles haut de gamme.Sa technologie de pointe réduit au minimum les frottements, permettant ainsi au moteur de réaliser des performances exceptionnelles en matière d‘économie de carburant. Total Quartz Ineo Xtra EC6 0W-20 satisfait le dernier standard ACEA C6, et les exigences API SP (RC), procurant une protection contre le LSPI (Low Speed Pre-Ignition), un phénomène un peu similaire au cliquetis et qui peut endommager le moteur. Aujourd'hui, les constructeurs automobiles ont recours au Downsizing avec Turbocompresseur (réduction de la cylindrée du moteur tout en conservant la même puissance) ce qui favorise l'apparition du phénomène LSPI pour les moteurs essence. Ce produit est recommandé pour tous les moteurs des véhicules Jaguar et Land Rover nécessitant l’homologation STJLR.03.5006. Total Quartz Ineo Xtra EC6 0W-20 est également recommandé pour tous les moteurs des véhicules nécessitant les homologations suivantes : MB-Approval 229.72; Opel/Vauxhall OV 040 1547 - A20; Ford WSS-M2C947-B1. Réduction de l’impact environnemental : Total Quartz Ineo Xtra EC6 0W-20 réduit les dépôts sur le moteur et assure un fonctionnement optimal des Filtres à particules en réduisant les émissions de NOx, CO et de particules. Il est conforme aux normes d’émission Euro 6. Réduction du vieillissement de l’huile et prolongation des intervalles entre chaque vidange : Grâce à sa résistance supérieure à l’oxydation. Propreté impeccable : Total Quartz Ineo Xtra EC6 0W-20 protège les moteurs contre tous types d’impuretés et lutte contre la formation de dépôts, permettant aux automobilistes d’optimiser les performances de leurs véhicules dans la durée. Réduction des coûts d’exploitation et de la consommation de carburant : Sa formulation avancée fait de Total Quartz Ineo Xtra EC6 0W-20 un produit de pointe offrant des résultats exceptionnels en matière d’économie de carburant. Grâce à ses excellentes performances « antifriction », il permet de réaliser une économie de carburant de 3,6% lors du test ACEA M111FE. Protection lors des démarrages : Performances exceptionnelles même à des températures très basses. ACEA C6, C5API SP (RC)ILSAC GF-6A ASTON MARTIN V12 Twin Turbo 5AE31, AE345 MB-Approval 229.72 (rétro-compatible 229.71) Opel/Vauxhall OV 040 1547 – A20 Ford WSS-M2C947-B1 / Ford WSS-M2C962-A1 Jaguar Land Rover STJLR 03.5006 Volvo VCC RBS0-2AE Fiat 9.55535-GSX (Convinet aux exigences de) Chrysler MS-12145 (convient aux exigences de)

EUR 168.60

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Castrol Alpha SP - 20L - VG 220

La gamme de lubrifiants de haute qualité Castrol Alpha SP pour engrenages est basée sur une huile minérale hautement raffinée, améliorée par une technologie d'additifs extrême pression offrant une bonne stabilité thermique et une capacité de charge élevée. Le système d'additifs extrême pression ne se contente pas de fournir une capacité de charge élevée, il a été conçu pour assurer une protection contre l'usure microscopique. La protection contre l'usure microscopique, également connue sous le nom de protection contre le micropitting, est essentielle pour prévenir l'usure destructrice au niveau micro, ce qui prolonge la durée de vie des engrenages et permet de répondre à l'évolution des exigences des boîtes de vitesses de plus en plus petites et de plus en plus performantes. La gamme Alpha SP est recommandée pour la lubrification des réducteurs industriels par circulation forcée ou par barbotage et bain d'huile. Elle peut être utilisée pour la lubrification des engrenages droits et hélicoïdaux et dans certaines applications d'engrenages à vis sans fin légèrement chargés. Très bonnes caractéristiques de viscosité pour garantir que les couples de démarrage ne sont pas excessivement élevés dans des conditions de fonctionnement à froid. Les additifs sont compatibles avec les métaux ferreux et non ferreux utilisés dans les réducteurs industriels. La gamme Alpha SP est compatible avec les matériaux d'étanchéité les plus courants. Les performances Extrême Pression (EP) protègent les engrenages contre l'usure et les chocs, comme mesuré par les performances FZG et largement démontré sur le terrain. La technologie des additifs Alpha SP "Clean gear" permet une faible formation de dépôts. Bonne séparation de l'eau et désémulsification. Protection élevée contre la corrosion et l'usure. DIN 51517 Part 3 AGMA 9005 E02 AIST 224 David Brown S1.53.101 Type E Flender Rev 16 for Helical-, Bevel- and Planetary Gear Units ISO VG 150 - 460

EUR 109.35

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Shell Spirax S6 TXME - 20L - 10W30

Shell Spirax S6 TXME 10W30, la dernière technologie de "Universal Tractor Transmission Oil" (UTTO), est une huile synthétique polyvalente SAE 10W-30 de haute performance pour les transmissions de tracteurs, développée pour être utilisée dans les transmissions, les systèmes hydrauliques, les freins immergés dans l'huile ("wet") et autres systèmes d'attelage, tels que montés sur et attachés aux tracteurs et aux équipements de terrassement.Formulée à partir d'une huile de base synthétique Shell et de la technologie d'additivation la plus récente, Spirax S6 TXME est particulièrement adaptée aux applications lourdes soumises à des températures de fonctionnement élevées et soutenues. Shell Spirax S6 TXME offre des performances exceptionnelles pour les transmissions des tracteurs agricoles et des engins de chantier pour lesquels l'utilisation d'une huile universelle pour transmission de tracteur (UTTO) est recommandée. Testée et approuvée par un grand nombre de constructeurs, Shell Spirax S6 TXME répond aux dernières spécifications de constructeurs tels que John Deere, Massey Ferguson, New Holland Ford et ZF. Shell Spirax S6 TXME est spécialement conçue pour les applications lourdes avec des températures de fonctionnement élevées et une capacité de charge très importante. Suppression supérieure du bruit dans les freins à bain d'huile : Shell Spirax S6 TXME utilise une technologie d'additifs de nouvelle génération pour supprimer le bruit causé par le freinage. Elle assure un fonctionnement en douceur des composants de la transmission sans compromettre l'efficacité des freins et des embrayages. Cette technologie innovante démontre une nette amélioration dans une large gamme d'équipements mobiles allant des tracteurs aux chargeurs sur roues. Protection inégalée : Des propriétés anti-usure et "extrême pression" (EP) nettement améliorées, associées à une excellente filtrabilité, assurent la protection des composants hydrauliques et de transmission critiques. Shell Spirax S6 TXME contribue à accroître la productivité et la fiabilité, à réduire les coûts de maintenance et les temps d'arrêt, et à prolonger la durée de vie des équipements. Excellente stabilité à l'oxydation et à la chaleur : Shell Spirax S6 TXME est formulée à partir d'un système optimal d'additifs antioxydants/corrosion et d'une huile de base synthétique Shell. Elle assure une excellente protection des surfaces métalliques contre la corrosion et réduit les effets de l'oxydation de l'huile. Par rapport à une huile de transmission conventionnelle, Shell Spirax S6 TXME permet de lubrifier plus longtemps les transmissions à des températures de fonctionnement élevées. API GL-4 Ford M2C-134D New Holland FNHA-2-C.201.00 AGCO 821 XL John Deere JDM-J20C Massey-Ferguson CMS M1145, M1143, M1141, M1135 Volvo 97303: 018, WB 101 ZF TE-ML 03E, TE-ML-03L, 05F, 17E, 21F Caterpillar TO-2 Shell Spirax S6 TXME est également recommandée pour les machines pour lesquelles les huiles sont spécifiées pour répondre aux normes MS 1207 et MS 1209.

EUR 137.75

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Shell Tellus S2 VX - 20L - VG 46

Shell Tellus S2 VX est une huile hydraulique de très haute qualité qui utilise une formulation Shell unique et brevetée avec un contrôle excellent de la de viscosité, que ce soit sous un fort stress mécanique et/ou sur une grande plage de température. Shell Tellus S2 VX protège les équipements pour applications mobiles et celles exposées à un large intervalle de températures ambiantes et/ou de fonctionnement. Longue durée de vie de l'huile et économie de coût de maintenance Shell Tellus S2 VX permet d'augmenter les intervalles de vidange en résistant aux attaques thermiques et chimiques. Cela diminue la formation de dépôt et donne une excellente performance dans l'essai ASTM D943 TOST Life (Turbine Oil Stability Test), fournissant une meilleure fiabilité et propreté du système. Shell Tellus S2 VX a une très bonne stabilité en présence d'eau, ce qui lui permet d'avoir une longue durée de vie et réduit les risques de corrosion et de rouille, notamment dans les environnements humides. Les modificateurs de viscosité très performants minimisent les variations de viscosité tout au long de la vie du lubrifiant. Protection avancée contra l'usure La technologie reconnue d'additivation anti-usure à base de Zinc répond à la nécessité de protection de systèmes hydrauliques dans toutes sortes de conditions, faibles et fortes charges. Les excellentes performances de l'huile dans les tests de pompes à pistons et à palettes, comme le sévère Denison T6C (version sèche et humide) et l'exigeant Vickers 35VQ25, prouvent que Shell Tellus S2 VX permet au système d'avoir une plus longue durée de vie. Maintien de l'efficacité du système Shell Tellus S2 VX étant utilisable sur large plage de température, permet un rendement efficace des équipements mobiles, du démarrage à froid jusqu'aux conditions normales de service. Une classe de propreté adaptée, une excellente filtrabilité L'unique additivation de Shell Tellus S2 VX est produite conformément aux exigences de classe de propreté de la norme DIN 51524 avec une valeur maximale de ISO 4406 21/19/16. Cette propreté initiale peut toutefois être affectée par les conditions de transport et de stockage. Cette propreté initiale réduit les problèmes liés à l'encrassement de filtres, allonge leurs durée de vie, permet l'utilisation de filtrations plus fines peur mieux protéger les organes hydrauliques. Shell Tellus S2 VX est formulée afin d'avoir un dégagement d'air rapide avec un faible moussage. Ceci permet un transfert de puissance hydraulique performant et minimise les potentiels problèmes de cavitation et ainsi que d'oxydation de l'huile qui en sont la conséquence. Denison (HF-0, HF-1, HF-2) Eaton E-FDGN-TB002-E CINCINNATI MACHINE P-70 ISO 11158 (HV) DIN 51524 Part 3 (HVLP) ASTM D6158 (HV) Swedish Standard SS 15 54 34 AM Bosch Rexroth Fluid Rating RDE 90245

EUR 101.55

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Shell Tellus S2 MX - 20L - VG 46

Shell Tellus S2 MX sont des fluides hydrauliques hautes performances formulés avec des huiles de base de groupe II afin d'offrir une protection et des performances exceptionnelles à la plupart des installations industrielles et de nombreux équipements mobiles.Ils résistent aux dégradations par la chaleur ou le stress mécanique et aident à prévenir la formation de dépôts nuisibles qui peuvent diminuer l'efficacité de votre système hydraulique. Systèmes hydrauliques industrielsLes fluides Shell Tellus S2 MX conviennent à une large gamme d'applications hydrauliques présentes en environnements industriels. Systèmes mobile de transmission de puissance hydrauliqueLes fluides Shell Tellus S2 MX peuvent être utilisés efficacement dans les applications hydrauliques mobiles telles que les pelles et les grues, excepté celles où il y a d'importantes variations de température ambiante.Pour ces applications, nous recommandons Shell Tellus S2 VX Systèmes hydrauliques pour la MarineConvient pour les applications Marine où les fluides de catégorie ISO HM sont recommandés. Long Durée de vie de l'huile et économie de coût de maintenanceLes fluides Shell Tellus S2 MX permettent d'allonger les intervalles de maintenance des équipements en résistant à la dégradation thermique et chimique.Ceci minimise la formation de boues nuisibles et offre une meilleure fiabilité et propreté du système.Les fluides Shell Tellus S2 MX ont également une bonne stabilité en présence d'humidité, ce qui assure une longue durée de vie du fluide et réduit le risque de corrosion et de rouille, en particulier dans des environnements humides. Exceptionnelle protection contre l'usure Tellus S2 MX est conçu pour répondre aux exigences des systèmes hydrauliques modernes, y compris la nouvelle spécification RDE 90245 de Bosch Rexroth et grâce à des performances extrêmes pressions améliorées selon le test FZG (FLS 11 pour ISO VG 32).Il démontre également des performances exceptionnelles sur de nombreux essais de pompes à piston et à palettes, y compris les exigeants Denison T6C (version sèche et humide) et Vickers 35VQ25.Les fluides Shell Tellus S2 MX peuvent aider à accroitre la durée de vie des composants du système. Maintien de l’efficacité du système L'excellente filtrabilité, les hautes performances de désémulsion, de désaération et de limitation du moussage contribuent à maintenir ou à améliorer l'efficacité des systèmes hydrauliques. L'optimisation des caractéristiques de frottement contribue également à réduire les effets nocifs d'à-coups (effet stick-slip Une classe de propreté 20/18/15 ou supérieure, selon l'Iso 4406 (mesurée au point de remplissage) aide à réduire l'impact des contaminants sur le blocage du filtre, permettant à la fois la vie du filtre étendu et le renforcement de la protection de l'équipement. Les fluides Shell Tellus S2 MX offrent un exceptionnel contrôle du moussage et une excellente désaération afin faciliter un transfert efficace de la puissance hydraulique et pour éviter toute cavitation qui impliquerai de l'oxydation et une durée de vie du fluide plus courte. Bosch Rexroth Fluid Rating RDE 90245 Parker Denison (HF-0, HF- 1, HF-2) Eaton E-FDGN-TB002-E Fives (Cincinnati Machine) P-68 ISO 11158 (HM) DIN 51524 Part 2 HLP ASTM D6158-05 (HM) Swedish Standard SS 15 54 34 AM

EUR 103.00

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Shell Tellus S2 MX - 20L - VG 32

Shell Tellus S2 MX sont des fluides hydrauliques de haute performance qui utilisent une technologie brevetée unique à Shell offrant une protection et une performance exceptionnelle à la plupart des installations de production ou équipements mobiles. Ils résistent à la dégradation due au stress mécanique, à la température et aident à prévenir la formation de dépôts qui peuvent diminuer l'efficacité de votre système hydraulique Huile hydraulique industriellesAvec un grand nombre d'approbations et recommandations, Shell Tellus S2 MX est adaptée à une large gamme de systèmes hydrauliques utilisés habituellement dans différents secteurs industriels. Systèmes hydrauliques mobiles Shell Tellus S2 MX peut être utilisé dans des applications hydrauliques mobiles telles que les excavateurs et les grues, excepté pour les opérations subissant de grandes variations de température de fonctionnement. Pour ces applications, nous recommandons la gamme Shell Tellus "V". Systèmes hydrauliques pour la Marine Adapté aux applications marines ou une huile ISO HM est recommandée. Compatibilité Shell Tellus S2 MX est recommandé pour la plupart des pompes hydrauliques. Cependant veuillez consulter votre interlocuteur Shell avant utilisation sur pompes hydrauliques contenant des éléments en argent. Compatibilité des fluides Shell Tellus S2 MX est compatible avec la plupart des huiles hydrauliques minérales. Cependant, les huiles minérales se doivent pas être mélangées avec d'autres types de fluides (tel que les lubrifiants biodégradables ou les lubrifiants difficilement inflammable). Compatibilité avec les joints et les peintures Shell Tellus S2 MX est compatible avec tous les joints et peintures normalement utilisés dans ce type d'application. Longue durée de vie de l'huile et économie de coût de maintenance Shell Tellus S2 MX permet d'espacer les interventions de maintenance en résistant aux attaques thermiques et chimiques. Cette diminution de formation de dépôts pour une meilleure filtrabilité et propreté du système, est illustrée dans l'essai de résistance à l'oxydation ASTM D943 TOST Life (Turbine Oil Stability Test). Shell Tellus S2 MX a une très bonne stabilité en présence d'eau, ce qui lui permet d'avoir une longue durée de vie et de réduire les risques de corrosion, de rouille en environnements humides. Protection avancée contra l'usure La technologie d'additifs anti-usure à base de Zinc est reconnue comme étant efficace pour la protection des systèmes hydrauliques et ce, dans des conditions de faibles ou fortes charges. Les excellentes performances de l'huile aux tests sur pompes à pistons ou à palettes comme le sévère Denison T6C (version sèche et humide) et l'exigeant Vickers 35VQ25, prouvent que Shell Tellus S2 MX assure une plus longue durée de vie aux éléments composant le système hydraulique. Maintien de l'efficacité du système Le haut niveau de propreté de l'huile, son excellente filtrabilité et sa capacité de désémulsion permettent de maintenir ou d'accroître l'efficacité du système. L'additivation unique de Shell Tellus S2 MX associée à un niveau de propreté supérieure permet de réduire l'impact de la pollution, permettant à la fois de prolonger la durée de vie des éléments filtrant et l'utilisation de filtration fine pour propreté supérieure: conformes aux exigences de classe de propreté de la norme DIN 51524 avec une valeur maximale de l'ISO 4406 21/19/16 en sortie de ligne de remplissage des usines Shell. A noter que ce niveau de propreté initial peut être affecté par les conditions de transport et de stockage) Shell Tellus S2 MX est formulée afin d'avoir une désaération rapide avec un faible moussage. Ce qui permet un transfert de puissance hydraulique performant et minimise les problèmes potentiels de cavitation et ainsi que d'oxydation de l'huile qui en est la conséquence. Bosch Rexroth Fluid Rating RDE 90245 Parker Denison (HF-0, HF-1, HF-2) Eaton E-FDGN-TB002-E Cincinnati Machine P-68 ISO 11158 (HM) DIN 51524 Part 2 HLP ASTM D6158-05 (HM) Swedish Standard SS 15 54 34 AM

EUR 102.00

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Castrol Transmax ATF Dexron VI Mercon LV Multivehicle - 20L

Castrol Transmax ATF DEXRON®-VI MERCON® LV multivehicle Fluide pour transmission automatique. Le fluide pour transmission automatique Castrol Transmax ATF DEXRON®-VI MERCON® LV Multivehicle avec Smooth Drive TechnologyTM est une formulation à technicité évoluée et à faible viscosité, spécialement conçue pour offrir performance et rendement maximal du carburant dans les transmissions automatiques modernes. Il est mélangé avec des huiles de base de haute qualité et un ensemble d'additifs bien équilibré, et est entièrement approuvé par les deux constructeurs Ford et GM pour être utilisé dans des véhicules qui requièrent les spécifications les plus récentes en matière de fluide pour transmission automatique. Outre l'approbation des deux plus grands constructeurs de véhicules américains, Transmax ATF DEXRON®-VI MERCON® LV Multivehicle surpasse les exigences de la norme de rendement JASO-1A créée par les constructeurs d'automobiles japonais. Cette norme est reconnue par les équipementiers japonais (OEM) pour la certification du fluide à utiliser dans leurs véhicules. OEM approuvés et agrées par Ford (MERCON® LV) et GM (DEXRON®-VI). une protection améliorée des composants de l‘engrenage et un comportement de commutation équilibré et doux grâce à Smooth Drive TechnologieTM. Formule à faible viscosité pour un rendement maximal du carburant dans les transmissions automatiques modernes. Garantit une résistance durable à la friction pour un fonctionnement tout en douceur de la transmission. Protection supérieure à température élevée pour une résistance effective à l'oxydation. Protection optimale contre la corrosion du cuivre. Ford MERCON® LV, GMDEXRON® -VI Aisin Warner AW-1, AW-2 AML Oil No. G 055005 A1 / A2 / A6 ATF M1375.4, D3M, MA-1, SP Bently Oil No. PY112995PA, BMW Oil No. 8322 0142516, 83 22 2 3 55 599 (ATF6), 83 22 2 413 477 (ATF7), 83 22 2 289 720 (ATF3+), ETL 7045E , LA 2634, LT 71141, Chrysler Oil No. 68157995AA, ATF+4 Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi D3-SP Elfmatic J6 Ford MERCON® ULV ATF MERCON SP, M2C924-A, M2C949-A GM 1940767, GM DEXRON II, III, IIIH Honda ATF Type 3.1 : 08263-999--01HE (EU) Honda/Acura DW 1/Z 1 Hyundai/Kia SP III, SP IV, SP IV M, SP IV RR, Oil No. 040000C905G Isuzu, Red 1 Jaguar Oil No. 02JDE 26444, Fluid 8432 JASO 1A(03) JASO 1A LV(13) JWS 3314,3317, 3309, 3324 Land Rover Oil No. LR023288, TYK500050 MB 236.10, 236.12, 236.14, 236.15, 236.17 Maserati Oil No. 231603 Mazda ATF M-III, M-V, FZ Mitsubishi SP II, IIM, III, IV, PA, J3 Nissan Matic D, J, S Subaru F6, Red 1 Suzuki AT Oil 5D06, 2384K Toyota T III, T IV, WS Volvo 1161540 VW / Audi G 052 990, TL52990 VW / Audi G 055 540, TL 55540 VW / Audi G 060 162, TL 60162 ZF Lifeguardfluid 6, ZF Lifeguardfluid 8 and the OFF ROAD application Volvo 97342 (AT 102) Also Suitable for use in Porsche. 7 and 9 speed automatics from Mercedes Benz, and 8 and 9-speed automatics from Audi, BMW, Mini-Cooper, Jaguar, Peugeot/Citroen, Saab, Volvo, and VW whose specification or part number is not specifically mentioned above.

EUR 140.20

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