ProfitSpring | B2B PPC Agency

REV'IT! Expedition GTX, Gore-Tex motorlaarzen en -schoenen, Zwart Grijs

Expedition GTX Zwart - Grijs In een zeer geslaagde poging om ook hun motorlaarzen naar topniveau te tillen, haalde REV’IT! de langverwachte GORE-TEX®-licentie binnen en hertekenden ze meteen zowat hun hele collectie. Het absolute hoogtepunt van die inspanning is deze Expedition GTX, ontegensprekelijk een vlaggenschip en een staaltje toptechnologie in motorlaarsformaat. Over een kunststuk als dit is het niet eenvoudig alles te vertellen. Hier ontdek je een maand na de eerste rit nog altijd goede kenmerken aan, op, in of bij. Maar: we doen bij deze een poging. For those who dare to explore further, geeft REV’IT! mee en dat lijkt helemaal te kloppen. De waterdichte Expedition GTX koppelt de bescherming van een crosslaars aan het comfort van een touringexemplaar en giet daar vervolgens nog alle mogelijke en denkbare technologie overheen. Het resultaat is een buitenzijde in rubber, SuperFabric™, leder en suède. Alles op de plaats waar het best tot zijn recht komt, dat spreekt. Zacht, hard, slijtvast, ademend, geperforeerd, glad … De organische manier waarop alles in elkaar lijkt te vallen doet je bijna vergeten hoeveel denkwerk hieraan voorafgegaan is. De buitenste schil van de Expedition GTX verbergt een interne laars, die veel zichtbaarder wordt wanneer je de harde scheenbescherming – er zit daaronder zowaar een SEESOFT®-protector in de tong verwerkt – openklapt. De BOA -sluiting kent de wielerliefhebber van zijn koersschoentjes en we moeten eerlijk zijn: het creëert ook hier een perfect fit, is snel en handig, spant de Expedition GTX overal gelijkmatig aan en vanuit ingenieursstandpunt blijkt die BOA™ ook nog eens vederlicht te zijn. Dat laatste helpt bij een motorlaars van dit kaliber: met een schachthoogte van 34 centimeter zijn dit geen kleine jongens. Toch blijft het stijlvol en elegant. De Expedition GTX is een topatleet, in de vorm van zijn leven: krachtig, stevig maar ook slank en lenig. Over de impactprotectie is een essay apart te schrijven. De ontwikkeling van een Dynamic Support Frame (REV’IT! | DSF) springt in het oog en toont zich in het letterlijke scharnier aan beide zijden van de enkel. Het koppelt bewegingsvrijheid aan bescherming en voorkomt dat spieren en pezen bij een val overstrekken. Samen met de teenbescherming, de Vibram®-zool, de scheenplaat en zelfs de BOA®-sluiting ontstaat een in elkaar grijpend systeem waarbij alles de rest mee in evenwicht houdt. En het eindresultaat is een veilige maar tegelijk ook zeer flexibele motorlaars. Je mag er zelfs nog een OrthoLite®-voetbed aan toevoegen. Het obligate reflecterende element blijft discreet. Er zijn motorlaarzen die technologisch hoogstaand zijn. Er zijn er die waterdicht en ademend zijn. Sommige zijn flexibel en comfortabel, andere beschermen optimaal. De REV’IT! Expedition GTX combineert al die kenmerken in één allesomvattend pakket. For those who dare to explore further!

EUR 611.99

1

SHOEI EX-Zero Equation, Integraalhelm, TC-2

EX-Zero Equation TC-2 De Shoei EX-Zero houdt zo’n beetje het midden tussen een jethelm en een integraalhelm. Met een serieuze retro-knipoog en klasse op overschot, is dit vanuit stilistisch standpunt een topper. Back to the eighties, maar met alle hedendaagse troeven. En het is een integraalhelm, voor alle duidelijkheid. Scrambler, vintage of retro, het maakt weinig uit welke motorfiets je verkiest of hoe je het diertje noemt. In alle gevallen is de EX-Zero een ideale partner. De helmschaal is Shoei-eigen AIM (Advanced Integrated Matrix), wat vooral wil zeggen dat verschillende lagen glasvezel voor een goede lichtgewicht bescherming zorgen. Drie helmschalen zijn er voor de verschillende helmmaten, dus is het niet verwonderlijk dat Shoei mikt op een goede pasvorm en compacte afmetingen. Dat resulteert allemaal in 1150 gram op je hoofd en dat voelt aangenaam. De zes strepen kinventilatie – met grille – zijn cool. Punt. Openen of sluiten kan je ze niet en sowieso is dit geen helm voor de winter, maar dat is ook niet het moment om met scramblers en caféracers onderweg te zijn. Het vizier is er eentje van de geïntegreerde soort, wat aansluit bij die gedachte. En niet volledig aansluit op de helmopening. Openen en sluiten doe je gewoon door op en neer te klappen. De jaren ’80, toen was alles nog eenvoudig. En toch. Het CJ-3 vizier is transparant (en optioneel eenvoudig te vervangen) en goed. Het biedt dankzij de juiste vorm de nodige bescherming voor de ogen, zonder het vrije motorgevoel en de rijwind te beperken. Het is bovendien in drie posities verstelbaar, wat iedereen toelaat de EX-Zero aan te passen aan zijn of haar eigen voorkeur. De Shoei EX-Zero is subtiel maar goed afgewerkt. Lederen randje, drukknopen die je toelaten een zonneklep te bevestigen, een dubbel-D sluiting met comfortabele riemen. Het interieur is volledig te verwijderen en wasbaar. Klassiek, met moderne troeven. Retro en toch zo goed als perfect te individualiseren. Wil je een goede crossbril combineren met de EX-Zero, dan kan dat probleemloos. Ook een zonnebril lukt perfect. Het enige wat volgens ons niet lukt, is er niet cool uitzien. Voor het reinigen van de buitenzijde van jouw helm kunnen we de helmreiniger van S100 aanbevelen. Het helminterieur kan ook gereinigd worden, zonder het te verwijderen, met S100 interieurreiniger. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 529.00

1

SPIDI Hard Track 3, Textiel motorjas heren, Zand-Grijs-Zwart

Hard Track 3 Zand-Grijs-Zwart De SPIDI Hard Track 3 H2Out-motorjas is de ultieme metgezel voor doorrijdende avonturiers die de grenzen willen verleggen. Dit vlaggenschip is ontworpen voor motorrijders die zich niet laten tegenhouden door veeleisende parcoursen of wisselende weersomstandigheden. De SPIDI Hard Track 3 H2Out-motorjas is zowat het technologisch meesterwerk van de Italiaanse producent, en een absolute topper op vlak van bescherming en veelzijdigheid. De robuuste motorjas is vervaardigd uit Cordura 500, met 4-weg stretch gelamineerde nylon inzetstukken langs de armen en mouwen. Deze constructie combineert elasticiteit met slijtvastheid. Het is een uitstekend begin. De verwijderbare H2OUT InsideOut-laag is een technologisch hoogstandje. Vervaardigd uit een 3-laags micro-ripstop gelamineerd weefsel, kan deze laag zowel aan de binnenkant als aan de buitenkant van de motorjas gedragen worden. De zoom-fit-technologie zorgt voor een perfecte pasvorm, ongeacht de manier van dragen. Ze hebben bij SPIDI ook een slimme manier gevonden om het verschil in lengte van het membraan op te lossen. De bijgeleverde, verwijderbare 100g/m² thermische binnenvoering kan je natuurlijk ook apart of gecombineerd dragen. Het mag ondertussen duidelijk zijn: met de SPIDI Hard Track 3 H2Out-motorjas kan je puzzelen en combineren. Dat is niet toevallig het uitgangspunt van de STEP-INWEAR-technologie die SPIDI breed gebruikt. Het concept maakt een naadloze integratie mogelijk van en met alle compatibele lagen uit het aanbod. Temperatuurbeheersing krijgt net zo goed aandacht dankzij de innovatieve 3D mesh-panelen en de opvallende ‘Neck-to-Elbow’-openingen. Met één handbeweging kun je de luchtcirculatie aanpassen, wat mogelijkheden biedt in zowel warme, koelere als – vooral! - wisselende omstandigheden. Deze allround topmotorjas is CE-gecertificeerd (klasse AA) en voorzien van de verwijderbare Warrior Lite Level 2-beschermers op schouders en ellebogen. Er zijn qua protectiemateriaal uitbreidingmogelijkheden bij de vleet. Verschillende rug- en borstprotectoren kunnen vlot ingepast worden. Een motorjas als de SPIDI Hard Track 3 H2Out is natuurlijk veel meer dan een functionele optelsom. De zin voor details, de nette afwerking en de aandacht die naar enkele praktische elementen ging, onderstreept het (hoge) niveau van deze motorjas. De YKK VISLON-ritsen, de mogelijkheid om een Hydroback-hydratatiesysteem te integreren, 3M-reflectiezones en het E.S.T.-kraagsluitingssysteem zijn maar enkele van de zaken die in het oog springen. Er zijn vanzelfsprekend tal van individuele aanpassingsmogelijkheden en ook qua beschikbare opbergruimte kan de SPIDI Hard Track 3 H2Out zich meten met alle collega’s in dit segment. Dit is een veelzijdige motorjas die quasi drie jassen in één combineert: een slijtvaste buitenlaag, het H2Out-membraan en de gevoerde binnenlaag. Een connectierits maakt de verbinding met de bijhorende motorbroek eenvoudig. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 599.90

1

SPIDI Hard Track 3, Textiel motorjas heren, Rood-Zwart-Grijs

Hard Track 3 Rood-Zwart-Grijs De SPIDI Hard Track 3 H2Out-motorjas is de ultieme metgezel voor doorrijdende avonturiers die de grenzen willen verleggen. Dit vlaggenschip is ontworpen voor motorrijders die zich niet laten tegenhouden door veeleisende parcoursen of wisselende weersomstandigheden. De SPIDI Hard Track 3 H2Out-motorjas is zowat het technologisch meesterwerk van de Italiaanse producent, en een absolute topper op vlak van bescherming en veelzijdigheid. De robuuste motorjas is vervaardigd uit Cordura 500, met 4-weg stretch gelamineerde nylon inzetstukken langs de armen en mouwen. Deze constructie combineert elasticiteit met slijtvastheid. Het is een uitstekend begin. De verwijderbare H2OUT InsideOut-laag is een technologisch hoogstandje. Vervaardigd uit een 3-laags micro-ripstop gelamineerd weefsel, kan deze laag zowel aan de binnenkant als aan de buitenkant van de motorjas gedragen worden. De zoom-fit-technologie zorgt voor een perfecte pasvorm, ongeacht de manier van dragen. Ze hebben bij SPIDI ook een slimme manier gevonden om het verschil in lengte van het membraan op te lossen. De bijgeleverde, verwijderbare 100g/m² thermische binnenvoering kan je natuurlijk ook apart of gecombineerd dragen. Het mag ondertussen duidelijk zijn: met de SPIDI Hard Track 3 H2Out-motorjas kan je puzzelen en combineren. Dat is niet toevallig het uitgangspunt van de STEP-INWEAR-technologie die SPIDI breed gebruikt. Het concept maakt een naadloze integratie mogelijk van en met alle compatibele lagen uit het aanbod. Temperatuurbeheersing krijgt net zo goed aandacht dankzij de innovatieve 3D mesh-panelen en de opvallende ‘Neck-to-Elbow’-openingen. Met één handbeweging kun je de luchtcirculatie aanpassen, wat mogelijkheden biedt in zowel warme, koelere als – vooral! - wisselende omstandigheden. Deze allround topmotorjas is CE-gecertificeerd (klasse AA) en voorzien van de verwijderbare Warrior Lite Level 2-beschermers op schouders en ellebogen. Er zijn qua protectiemateriaal uitbreidingmogelijkheden bij de vleet. Verschillende rug- en borstprotectoren kunnen vlot ingepast worden. Een motorjas als de SPIDI Hard Track 3 H2Out is natuurlijk veel meer dan een functionele optelsom. De zin voor details, de nette afwerking en de aandacht die naar enkele praktische elementen ging, onderstreept het (hoge) niveau van deze motorjas. De YKK VISLON-ritsen, de mogelijkheid om een Hydroback-hydratatiesysteem te integreren, 3M-reflectiezones en het E.S.T.-kraagsluitingssysteem zijn maar enkele van de zaken die in het oog springen. Er zijn vanzelfsprekend tal van individuele aanpassingsmogelijkheden en ook qua beschikbare opbergruimte kan de SPIDI Hard Track 3 H2Out zich meten met alle collega’s in dit segment. Dit is een veelzijdige motorjas die quasi drie jassen in één combineert: een slijtvaste buitenlaag, het H2Out-membraan en de gevoerde binnenlaag. Een connectierits maakt de verbinding met de bijhorende motorbroek eenvoudig. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 599.90

1

SPIDI Hard Track 3, Textiel motorjas heren, Grijs-Zwart

Hard Track 3 Grijs-Zwart De SPIDI Hard Track 3 H2Out-motorjas is de ultieme metgezel voor doorrijdende avonturiers die de grenzen willen verleggen. Dit vlaggenschip is ontworpen voor motorrijders die zich niet laten tegenhouden door veeleisende parcoursen of wisselende weersomstandigheden. De SPIDI Hard Track 3 H2Out-motorjas is zowat het technologisch meesterwerk van de Italiaanse producent, en een absolute topper op vlak van bescherming en veelzijdigheid. De robuuste motorjas is vervaardigd uit Cordura 500, met 4-weg stretch gelamineerde nylon inzetstukken langs de armen en mouwen. Deze constructie combineert elasticiteit met slijtvastheid. Het is een uitstekend begin. De verwijderbare H2OUT InsideOut-laag is een technologisch hoogstandje. Vervaardigd uit een 3-laags micro-ripstop gelamineerd weefsel, kan deze laag zowel aan de binnenkant als aan de buitenkant van de motorjas gedragen worden. De zoom-fit-technologie zorgt voor een perfecte pasvorm, ongeacht de manier van dragen. Ze hebben bij SPIDI ook een slimme manier gevonden om het verschil in lengte van het membraan op te lossen. De bijgeleverde, verwijderbare 100g/m² thermische binnenvoering kan je natuurlijk ook apart of gecombineerd dragen. Het mag ondertussen duidelijk zijn: met de SPIDI Hard Track 3 H2Out-motorjas kan je puzzelen en combineren. Dat is niet toevallig het uitgangspunt van de STEP-INWEAR-technologie die SPIDI breed gebruikt. Het concept maakt een naadloze integratie mogelijk van en met alle compatibele lagen uit het aanbod. Temperatuurbeheersing krijgt net zo goed aandacht dankzij de innovatieve 3D mesh-panelen en de opvallende ‘Neck-to-Elbow’-openingen. Met één handbeweging kun je de luchtcirculatie aanpassen, wat mogelijkheden biedt in zowel warme, koelere als – vooral! - wisselende omstandigheden. Deze allround topmotorjas is CE-gecertificeerd (klasse AA) en voorzien van de verwijderbare Warrior Lite Level 2-beschermers op schouders en ellebogen. Er zijn qua protectiemateriaal uitbreidingmogelijkheden bij de vleet. Verschillende rug- en borstprotectoren kunnen vlot ingepast worden. Een motorjas als de SPIDI Hard Track 3 H2Out is natuurlijk veel meer dan een functionele optelsom. De zin voor details, de nette afwerking en de aandacht die naar enkele praktische elementen ging, onderstreept het (hoge) niveau van deze motorjas. De YKK VISLON-ritsen, de mogelijkheid om een Hydroback-hydratatiesysteem te integreren, 3M-reflectiezones en het E.S.T.-kraagsluitingssysteem zijn maar enkele van de zaken die in het oog springen. Er zijn vanzelfsprekend tal van individuele aanpassingsmogelijkheden en ook qua beschikbare opbergruimte kan de SPIDI Hard Track 3 H2Out zich meten met alle collega’s in dit segment. Dit is een veelzijdige motorjas die quasi drie jassen in één combineert: een slijtvaste buitenlaag, het H2Out-membraan en de gevoerde binnenlaag. Een connectierits maakt de verbinding met de bijhorende motorbroek eenvoudig. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 599.90

1

SPIDI Hard Track 3, Textiel motorjas heren, Zwart

Hard Track 3 Zwart De SPIDI Hard Track 3 H2Out-motorjas is de ultieme metgezel voor doorrijdende avonturiers die de grenzen willen verleggen. Dit vlaggenschip is ontworpen voor motorrijders die zich niet laten tegenhouden door veeleisende parcoursen of wisselende weersomstandigheden. De SPIDI Hard Track 3 H2Out-motorjas is zowat het technologisch meesterwerk van de Italiaanse producent, en een absolute topper op vlak van bescherming en veelzijdigheid. De robuuste motorjas is vervaardigd uit Cordura 500, met 4-weg stretch gelamineerde nylon inzetstukken langs de armen en mouwen. Deze constructie combineert elasticiteit met slijtvastheid. Het is een uitstekend begin. De verwijderbare H2OUT InsideOut-laag is een technologisch hoogstandje. Vervaardigd uit een 3-laags micro-ripstop gelamineerd weefsel, kan deze laag zowel aan de binnenkant als aan de buitenkant van de motorjas gedragen worden. De zoom-fit-technologie zorgt voor een perfecte pasvorm, ongeacht de manier van dragen. Ze hebben bij SPIDI ook een slimme manier gevonden om het verschil in lengte van het membraan op te lossen. De bijgeleverde, verwijderbare 100g/m² thermische binnenvoering kan je natuurlijk ook apart of gecombineerd dragen. Het mag ondertussen duidelijk zijn: met de SPIDI Hard Track 3 H2Out-motorjas kan je puzzelen en combineren. Dat is niet toevallig het uitgangspunt van de STEP-INWEAR-technologie die SPIDI breed gebruikt. Het concept maakt een naadloze integratie mogelijk van en met alle compatibele lagen uit het aanbod. Temperatuurbeheersing krijgt net zo goed aandacht dankzij de innovatieve 3D mesh-panelen en de opvallende ‘Neck-to-Elbow’-openingen. Met één handbeweging kun je de luchtcirculatie aanpassen, wat mogelijkheden biedt in zowel warme, koelere als – vooral! - wisselende omstandigheden. Deze allround topmotorjas is CE-gecertificeerd (klasse AA) en voorzien van de verwijderbare Warrior Lite Level 2-beschermers op schouders en ellebogen. Er zijn qua protectiemateriaal uitbreidingmogelijkheden bij de vleet. Verschillende rug- en borstprotectoren kunnen vlot ingepast worden. Een motorjas als de SPIDI Hard Track 3 H2Out is natuurlijk veel meer dan een functionele optelsom. De zin voor details, de nette afwerking en de aandacht die naar enkele praktische elementen ging, onderstreept het (hoge) niveau van deze motorjas. De YKK VISLON-ritsen, de mogelijkheid om een Hydroback-hydratatiesysteem te integreren, 3M-reflectiezones en het E.S.T.-kraagsluitingssysteem zijn maar enkele van de zaken die in het oog springen. Er zijn vanzelfsprekend tal van individuele aanpassingsmogelijkheden en ook qua beschikbare opbergruimte kan de SPIDI Hard Track 3 H2Out zich meten met alle collega’s in dit segment. Dit is een veelzijdige motorjas die quasi drie jassen in één combineert: een slijtvaste buitenlaag, het H2Out-membraan en de gevoerde binnenlaag. Een connectierits maakt de verbinding met de bijhorende motorbroek eenvoudig. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 599.90

1

DAINESE Imatra Lady Geperforeerd, 1-delig motorpak, Zwart-Wit

Imatra Lady Geperforeerd Zwart-Wit Dit eendelig motorracepak wordt op maat van het vrouwelijk lichaam vormgegeven. De speedhump is typisch circuit, al zijn de mogelijkheden toch een stuk uitgebreider. Veiligheid is vanzelfsprekend samen met comfort de prioriteit. De buitenzijde in geperforeerd Tutu-rundleder is een lust voor het oog en scoort hoog op slijtvastheid. Logisch, bij een racepak van dit kaliber en van deze producent, die toch zeer veel strepen verdiende op het asfalt van het racecircuit. Het rundleder wordt afgewisseld met bi-elastische, slijtvaste stretch waar dat zinvol is: de liesstreek, de schouders … de plaatsen waar je op extra bewegingsruimte wil kunnen rekenen. draagcomfort, sportiviteit, flexibiliteit, een uitstekende pasvorm en heel veel bescherming, in één strakke, 1.3 mm dikke lederen verpakking. Zowat de hele voorzijde van het Imatra Lady-motorpak is geperforeerd. Geen overbodige luxe als je in volle inspanning over het circuit raast. Ook bovenbenen en rugzijde zijn voorzien van een aantal geperforeerde stukken en in combinatie met de uitneembare meshvoering (de D-Tec Racing Core) levert dat een aangenaam klimaat op binnenin het motorpak. Leder, in alle comfort, maar ook in droge omstandigheden. Dat laatste is niet onbelangrijk. Het Imatra vrouwen motorpak is eerder zomers. De D-Tec Racing Core laat je toe alles aan de binnenzijde net en hygiënisch te houden, terwijl de 3D-ventialtie op de rugzijde een schoorsteeneffect creëert en optimale ventilatie in de hand werkt. De speedhump kan een camelbag bevatten. De pasvorm hoort strak te zijn. Is ook strak. Leder ‘zet’ zich en dit moet echt als een tweede huid aanvoelen. Accordeon-stretch boven de knieën en ellebogen en de eerder al vermelde bi-elastische stretch vangen de grootste weerstand op. De voorgevormde knieconstructie (Arrow XF) helpt ook. Suit-to-Boot technologie voorkomt dat je een strijd moet aangaan met je laarzen en op die manier kom je al bij al fris en monter aan de start. Aan de start van een race – de kan – of gewoon van een zomerse rit op de openbare weg. Niets hoeft je te beletten de Imatra Lady veelzijdig te gebruiken. Veilig is het altijd. Het lijstje impactbescherming is ronduit indrukwekkend. CE-gecertificeerde, level 1, schouder-, elleboog- en knieprotectoren, flexibele Pro-Shape 2.0, heupprotectoren aan de binnenzijde. Buiten kijk je naar verwisselbare RSS 3.0-elleboogsliders en verwisselbare kneesliders, thermisch gevormde schouderstukken en – last but not least – een paar aluminium elleboog- en schoudersliders. Nou. De verwisselbare sliders kan je – openbare weg dus – eventueel gewoon thuislaten. Moeten we daar nog iets aan toevoegen? De binnenzak, de goede kuitconstructie met platte rits, de speedhump die dubbelt als wateropslag hadden we al gezegd, de centrale rits die net ver genoeg doorloopt op praktisch te zijn … We kunnen hier eigenlijk nog een tijdje over doorbomen. Met veel plezier zelfs. Wie het eendelige Imatra Lady-motorpak in huis haalt, weet een week wat gedaan. En dan moet de eerste rit nog komen. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.

EUR 650.00

1

SENA 60S Harman Kardon, Motor intercom, Dual Pack 60S-01D

60S Harman Kardon Dual Pack 60S-01D De SENA 60S tilt alles opnieuw een niveau omhoog. Zoals de cijfertjes oplopen (10, 20, 30K …), zo stijgen ook de mogelijkheden van elk nieuw SENA-systeem. Deze ‘60’-versie is dus het nieuwe neusje van de zalm. De absolute topper der toppers als het over intercomsystemen op de motorfiets gaat. Je maakt hiermee vlot verbinding met een vrijwel onbeperkt aantal rijders of gaat via de Group Mesh Intercom voor een gesloten netwerk met maximaal 24 deelnemers. Bovendien is de 60S ook voorzien van Bluetooth-intercom om verbinding te maken met rijders die geen Mesh-compatibele SENA-apparaten hebben. Eén SENA 60S single-pakket bestaat standaard uit twee complete helmklemsets, elk met 2e generatie Harman Kardon-luidsprekers en microfoons. Je kan net zo snel je eigen oordopjes aansluiten. De 60S is voorzien van een handige, magnetische bevestiging om de intercom vast te maken aan de motorhelmklem. Klemmen, want je krijgt er meteen twee, zodat wisselen van motorhelm simpelweg neerkomt op het verplaatsen van je intercom. Geen gedoe, geen geknutsel, gewoon de magnetische 60S verplaatsen. De SENA 60S heeft een ingebouwde mini-ledlamp waarmee je ’s avonds over extra zichtbaarheid beschikt. In een aanverwante categorie situeren we de ‘RideGlow’, het volledig naar eigen wens aan te passen ledsysteem met kleuren en patronen dat je via de Sena Motorcycles-app instelt. Ook de frontplaat en de ‘jog dial’ komt meteen in vier verschillende kleuren. De 60S levert (nu ook officieel) waterdichte prestaties en is gebouwd om zelfs in een stevige storm operationeel te blijven. De IPX7-classificatie komt neer op ‘onder water in een aquarium perfect doen wat moet tot de batterij het na 20 uur voor bekeken houdt.’ Behalve de effectieve intercommodule 60S vind je in de doos (onder andere!) ook twee motorhelmklemmen (de basis), twee Harman Kardon-luidsprekersets en twee microfoons, naast een hele reeks zelfklevende extra pads. Er zijn frontplaten in verschillende kleuren en de motorhelmklem die niet gebruikt wordt kan voorzien worden van een magnetische cover. Ook de oplaadkabel maakt logischerwijs deel uit van het pakket. De 60S is verkrijgbaar als 'Single of Dual' kit. Bijkomende informatie: Ervaar geavanceerde VoIP-technologie met de Sena Wave intercom-app voor smartphones (iOS en Android) Blijf altijd up-to-date met over-the-air (OTA) updates via de Sena Motorcycles-app (iOS en Android), zodat je moeiteloos de nieuwste functies en verbeteringen ontvangt – zonder gedoe Algemene opmerking: De elektronicawereld (waartoe ook intercoms, smartphones, gps'en, enz. behoren) verandert zo snel, dat het kan dat sommige (verouderde) toestellen op bepaalde vlakken niet compatibel zijn met elkaar. De fabrikant kan ons jammer genoeg geen data aanleveren welke combinaties tussen intercoms/gps'en/smartphones onderling problemen opleveren. Een regelmatige update van alle elektronica toestellen is dan ook wenselijk om problemen in de mate van het mogelijke te vermijden.

EUR 749.00

1

CARDO Packtalk Edge, Motor intercom, Duo

Packtalk Edge Duo Deze meest recente telg uit de groeiende Packtalk-familie komt met een aantal opvallende innovaties en onderscheidt zich van zijn collega’s door een aantal – vooral hoorbare – verbeteringen. First things first: de Cardo Packtalk Edge ziet er zoals gewoonlijk strak uit en kan tegen de spreekwoordelijke duw die je aan de zijkant van een motorhelm – in weer en wind – mag verwachten. Vermeldenswaardig is de nieuwe, magnetische ‘Air Mount’ waarmee je de intercom vlot en met motorhandschoenen in de juiste positie mikt. Zonder extra handelingen. Eenmaal dat voor elkaar, vallen de vernieuwde 40 mm JBL-luidsprekers op. Of net niet. Zo gaat dat met uitstekend geluid: je wordt het razendsnel gewoon. Meer dan 70 jaar al zijn de Amerikanen experts in speakers. Koppel dat aan de passie die Cardo heeft voor het ‘onderweg-zijn-op-de-motorfiets-en-toch-kunnen-blijven-luisteren-en-praten’ (kortweg: intercom) en dan weet je dat hun samenwerking alles naar een hoger, veel hoger, niveau tilt. Betere speakers leveren betere ‘Natural Voice Operation’ op en als daar ook nog eens de tweede generatie DMC™ (Dynamic Mesh Communication) op toegepast wordt, is het helemaal in orde: betere audiokwaliteit, in een stabieler netwerk (mesh), waarmee je vlugger en gemakkelijker contact legt. De Bluetooth 5.2 waarvan het systeem gebruikmaakt zit er natuurlijk ook voor iets tussen. De Cardo Packtalk Edge Single is zonder meer een update. En up-to-date blijven doe je door de draadloze updates via de Cardo Connect app binnen te halen. Opnieuw: makkelijk, praktisch, vlot, handig. En topkwaliteit. DMC intercom Tweede generatie DMC: betere audiokwaliteit, in een stabieler netwerk (mesh), waarmee je vlugger en gemakkelijker contact legt. Volledige intercomgesprekken tussen tot 15 DMC gebruikers. Tot 8 km met een volle groep, tot 1,6 km tussen 2 rijders (terrein afhankelijk) Tot aan 15 motorrijders kunnen deelnemen aan een pack (groep), waarbij alle pack-leden kunnen spreken en ieder ander kunnen horen. Om verwarring te voorkomen kan men maar 4 leden tegelijkertijd horen. Bluetooth intercom Motor-naar-motor communicatie, tussen maximaal 2 motorrijders tot maximum 1600m (terrein afhankelijk) Maak verbinding met andere intercom merken dankzij de Universal connectivity Verbinding met Bluetooth apparaten Gelijktijdig verbinden met 2 Bluetooth apparaten zoals navigatiesysteem en smartphone Ontvang, weiger of breng telefoongesprekken tot stand met 1 druk op een knop of met 1 gesproken commando Muziek en radio functionaliteiten A2DP/AVRCP, draadloos muziek streamen vanaf het navigatiesysteem of smartphone Geïntegreerde FM-radio met RDS. Dankzij de RDS-functie wordt altijd het sterkste radiosignaal automatisch opgepikt, zelfs op hoge snelheden Door middel van Music Sharing kun je als bestuurder en passagier gelijktijdig draadloos via A2DP naar dezelfde muziekbron luisteren Keuze uit 3 JBL audioprofielen, in te stellen via de Cardo Connect app op je gekoppelde smartphone Batterij en Lader Tot 13 uur communicatie Stand-by modus: 10 dagen Laadduur: tot 2 uur Fast charging: 2 uur gesprekstijd na 20 minuten laden (afhankelijk van de gebruikte netstroom lader) Kan gebruikt worden tijdens het laden Opladen via USB-C Batterijtype: Herlaadbare Li-Po Overige eigenschappen IP67 waterdicht Bluetooth versie: 5.2 Verwisselbare microfoon, keuze tussen hybride staafmicrofoon en bekabelde microfoon 40 mm JBL oortjes aangesloten met 3,5mm minijack, dus ook mogelijkheid tot aansluiten van eigen oortjes Draadloos updaten via de Cardo Connect app. De Cardo Connect app verkrijgbaar in de Google Play store en in de Apple App store Stembesturing en een naadloze samenwerking met Apple's Siri en OK Google Statussen worden gesproken weergegeven in meerdere talen In de doos (x2 voor de duo uitvoering) Packtalk Edge module Air mount kit met klem- en kleefbevestiging 40 mm JBL speakers Bedrade en hybride microfoon Zelfklevende velcro patches voor microfoon en speaker bevestiging in de helm USB-C kabel Beknopte handleiding Algemene opmerking: De elektronicawereld (waartoe ook intercoms, smartphones, gps'en, enz. behoren) verandert zo snel, dat het kan dat sommige (verouderde) toestellen op bepaalde vlakken niet compatibel zijn met elkaar. De fabrikant kan ons jammer genoeg geen data aanleveren welke combinaties tussen intercoms/gps'en/smartphones onderling problemen opleveren. Een regelmatige update van alle elektronica toestellen is dan ook wenselijk om problemen in de mate van het mogelijke te vermijden.

EUR 510.97

1

ALPINESTARS Atem V5 Jacket, Leren motorjas, Zwart

Atem V5 Jacket Zwart De Atem V5 is alweer de vijfde versie van deze behoorlijk pure motorracejas en dit keer is er sprake van een evolutie die richting revolutie neigt. Als in: relatief veel is anders en beter. De opwaardering is een kleine trendbreuk, al blijft de essentie wel dezelfde: Alpinestars op zijn best. Een volbloed circuitjas van topniveau maken, dat kunnen de Italianen ondertussen als geen ander. De Atem V5 is effectief dat, met net voldoende handigheidjes om er ook op de openbare weg een stuk mee te rijden. De Atem V5 staat in elk geval op de schouders van een hele stamboom naamgenoten en is categorie 2, AA, volledig CE-gecertificeerd. Daarmee bevinden we ons net een trapje onder de professionele racekledij. Het premium rundsleder van de eerdere versies heeft plaats gemaakt voor een constructie van Flex Plus-runderleer 'Race'. Dat is 10% lichter dan gewoon runderleer en biedt tegelijk 80% meer aanpassingsvermogen. Minder stug en sterker, in mensentaal. Het resultaat is een superieure bewegingsvrijheid, een ultra-adaptieve racepasvorm en verbeterde slijtvastheid en scheurvastheid. In combinatie met de Alpinestars composiet stretchtechnologie (A-CS® Plus), de stretchpanelen dus, levert het een lichtere, meer comfortabele en (nog!) strakkere motorjas op. Een extra voordeel zijn de elastische prestaties: A-CS® Plus heeft ongeveer 30% rek en biedt ook nog eens een snijweerstand die maar liefst zes keer beter is dan bij leder. Om dat allemaal beweeglijk en flexibel te houden, vind je RIDEKNIT® aan de binnenzijde van de armen. Deze motorjas is een knap staaltje technisch kunnen, en de lage sportkraagconstructie lijkt te zeggen dat het altijd nog een beetje sneller mag. Dat we daarbij een beetje afstand nemen van het typische leder, is niet eens zo erg. De mouwuiteinden zijn strak uitgewerkt, met één enkele rits. De trekker van de centrale YKK-rits verberg je achter een strook velcro en op de taille kan je alles nog eens strakker of losser laten aansluiten. De twee zakken met rits en de waterdichte binnenzak illustreren dat je hiermee ook naast het circuit nog iets kan presteren, al blijft dit overduidelijk een motorrace- en geen touringmotorjas. Dat laatste is onmiskenbaar: de hump op de rug geeft het een beetje weg. Die hump is logischerwijs aerodynamisch, maar ook goed geventileerd en voorzien van een opbergvak voor een camelbag. De prestaties aan hoge snelheid komt het vanzelfsprekend ten goede en als de hump je niet overtuigt, dan doet het geïntegreerde beschermingsmateriaal dat wel: Nucleon Flex Plus-protectoren op schouders en GP-protectoren op ellebogen zijn standaard aanwezig, terwijl een Nucleon Plasma rugprotector (level 2-gecertificeerd) of Nucleon KR-CELLi rugprotector (level 1-gecertificeerd) optioneel eenvoudig in te passen is. Hetzelfde kan gezegd worden van de ontdubbelde borstprotector. DFS RR-schouder- en elleboogbeschermers met dubbele dichtheid voor superieure wrijvingscontrole laten er geen enkele twijfel over bestaan. Dit is een motorracejas. Eentje die klaar is om de Tech-Air® 5 en Tech-Air® 3 airbagsystemen te integreren. De snit is op de rugzijde iets langer om je onderrug in de typische motorrijpositie te bedekken. Een verbindingsrits laat de combinatie met zowat elke Alpinestars-motorbroek toe. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 629.96

1

ALPINESTARS Atem V5 Jacket, Leren motorjas, Zwart-Wit

Atem V5 Jacket Zwart-Wit De Atem V5 is alweer de vijfde versie van deze behoorlijk pure motorracejas en dit keer is er sprake van een evolutie die richting revolutie neigt. Als in: relatief veel is anders en beter. De opwaardering is een kleine trendbreuk, al blijft de essentie wel dezelfde: Alpinestars op zijn best. Een volbloed circuitjas van topniveau maken, dat kunnen de Italianen ondertussen als geen ander. De Atem V5 is effectief dat, met net voldoende handigheidjes om er ook op de openbare weg een stuk mee te rijden. De Atem V5 staat in elk geval op de schouders van een hele stamboom naamgenoten en is categorie 2, AA, volledig CE-gecertificeerd. Daarmee bevinden we ons net een trapje onder de professionele racekledij. Het premium rundsleder van de eerdere versies heeft plaats gemaakt voor een constructie van Flex Plus-runderleer 'Race'. Dat is 10% lichter dan gewoon runderleer en biedt tegelijk 80% meer aanpassingsvermogen. Minder stug en sterker, in mensentaal. Het resultaat is een superieure bewegingsvrijheid, een ultra-adaptieve racepasvorm en verbeterde slijtvastheid en scheurvastheid. In combinatie met de Alpinestars composiet stretchtechnologie (A-CS® Plus), de stretchpanelen dus, levert het een lichtere, meer comfortabele en (nog!) strakkere motorjas op. Een extra voordeel zijn de elastische prestaties: A-CS® Plus heeft ongeveer 30% rek en biedt ook nog eens een snijweerstand die maar liefst zes keer beter is dan bij leder. Om dat allemaal beweeglijk en flexibel te houden, vind je RIDEKNIT® aan de binnenzijde van de armen. Deze motorjas is een knap staaltje technisch kunnen, en de lage sportkraagconstructie lijkt te zeggen dat het altijd nog een beetje sneller mag. Dat we daarbij een beetje afstand nemen van het typische leder, is niet eens zo erg. De mouwuiteinden zijn strak uitgewerkt, met één enkele rits. De trekker van de centrale YKK-rits verberg je achter een strook velcro en op de taille kan je alles nog eens strakker of losser laten aansluiten. De twee zakken met rits en de waterdichte binnenzak illustreren dat je hiermee ook naast het circuit nog iets kan presteren, al blijft dit overduidelijk een motorrace- en geen touringmotorjas. Dat laatste is onmiskenbaar: de hump op de rug geeft het een beetje weg. Die hump is logischerwijs aerodynamisch, maar ook goed geventileerd en voorzien van een opbergvak voor een camelbag. De prestaties aan hoge snelheid komt het vanzelfsprekend ten goede en als de hump je niet overtuigt, dan doet het geïntegreerde beschermingsmateriaal dat wel: Nucleon Flex Plus-protectoren op schouders en GP-protectoren op ellebogen zijn standaard aanwezig, terwijl een Nucleon Plasma rugprotector (level 2-gecertificeerd) of Nucleon KR-CELLi rugprotector (level 1-gecertificeerd) optioneel eenvoudig in te passen is. Hetzelfde kan gezegd worden van de ontdubbelde borstprotector. DFS RR-schouder- en elleboogbeschermers met dubbele dichtheid voor superieure wrijvingscontrole laten er geen enkele twijfel over bestaan. Dit is een motorracejas. Eentje die klaar is om de Tech-Air® 5 en Tech-Air® 3 airbagsystemen te integreren. De snit is op de rugzijde iets langer om je onderrug in de typische motorrijpositie te bedekken. Een verbindingsrits laat de combinatie met zowat elke Alpinestars-motorbroek toe. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 629.96

1

REV'IT! Paramount GTX suit, Gore-Tex motorjas heren, Donkerblauw lang

Paramount GTX suit Donkerblauw lang Het Paramount GTX ‘one-piece’-suit van REV’IT! is een doorslaggevend stukje textiel en dan drukken we ons heel licht uit. In dit eendelige motorpak zit alles wat recent aan technische motorkledingkennis ontwikkeld werd, en het ziet er nog goed uit ook. Een ‘overtrekpak’ zoals dit er eentje is, is een heus wapen voor al wie zorgeloos en comfortabel een dag op de motor wil of moet doorbrengen. Een uitgeregende lesdag als motorinstructeur, een natte Parijs-Roubaix of gewoon een dagelijkse pendeltocht die verder gaat dan het volgende stadje … Of het nu met professionele doelstellingen of vanuit een doorgedreven liefhebberij is, het Paramount GTX ‘one-piece’-suit is een unieke en waardevolle metgezel. ‘Waardevol’. Jazeker. Maar, het zit er echt allemaal in, op en aan. Het is simpel: er zijn motorrijders voor wie een Paramount GTX elke cent waard is. Net zoals je dat van een topmotorracepak of een topmotorhelm kan zeggen. Er zijn er ook die met heel wat minder technische knowhow en kenmerken een leuke motorrit rijden, in andere omstandigheden. Lees in allebei de gevallen vooral verder en vergaap je aan de mogelijkheden die toptextiel vandaag biedt. De buitenlaag is er eentje in 3L GORE-TEX. Maximaal ademend, maximaal beschermend tegen regen. Zelfs in de meest uitdagende omstandigheden houdt dit motorpak – een overtrekpak dus – je droog en comfortabel. In- en uitstappen blijkt dan vaak de grote uitdaging maar hier lost REV’IT! dat op door gebruik te maken van één lange, doorlopende rits. Van de kraag tot aan de enkels. Op het rechterbeen loopt ook een rits, in omgekeerde richting, tot aan het kruis. Die ritsen zijn stevige knapen. Iets wat uit een duikpak of wetsuit lijkt te komen. De trekkers passen net in een kinderhand en maken het mogelijk om rechtopstaand probleemloos in- en uit het pak te stappen. Dat elke keuze hier één geheel vormt, illustreren de knieprotectoren: de pocket is langs buiten bereikbaar en binnen glijdt je voet er daardoor netjes overheen, in plaats van te haperen. De andere protectoren – rug – en schouders hebben ook elk hun integratie- of bevestigingsmethode, in functie van wat op die plek best is. Dat het Paramount GTX ‘one-piece’-suit van REV’IT! allereerst een bescherming tegen helse weersomstandigheden vormt, wordt door de (verwijderbare) stormkraag in de verf gezet. Wind, water, ze maken geen kans. Alles is netjes geïntegreerd en vormgegeven, met details als neopreen en fleece voor extra comfort. Ook de vier Aquadefence-ventilatiepanelen zijn een knap staaltje techniek: extra groot, twee op de borst en twee op de bovenbenen, met een magnetische Fidlock®-sluiting die je toelaat onderweg bij te sturen. In alle gevallen fungeert het Aquadefence-randje als buffer tegen inlopend water. Omdat het Paramount GTX ‘one-piece’-suit van REV’IT! een ‘overtrekpak’ is – en je er dus (hoewel het zou kunnen) niet in je adamskostuum inglijdt – is de beschikbare opbergruimte beperkt tot een opbergvak op de linker voorarm en twee afsluitbare steekzakken. Er is nog een binnenzak en wellicht beschik je onder dat alles dus over nog een pak extra zakken. Heel wat aanpassingsopties zorgen onderweg en bij aankomst voor een uitstekende ‘fit’. Sowieso voorziet REV’IT! voldoende stretchende elementen (mouwen, schouders, onderrug) en die worden aangevuld met aanpasbare riemen op de flanken, de kuit en de onderarm. Vooral de centrerende, V-vormige riem rond de taille creëert een zeer vertrouwd en aangenaam gevoel. Voor de volledigheid vermelden we de aanwezige impactprotectie nog: SEEFLEX™ level 2 is het ‘weapon of choice’ op de schouders, ellebogen en knieën, en SEESMART™ level 1 op de heupen. De rugprotector is een SEESOFT™-exemplaar. Het reflecterende materiaal is zeer oordeelkundig aangebracht en voor wie er nog aan zou twijfelen dat er echt over alles is nagedacht: er is een dubbel laagje materiaal voorzien ter hoogte van het zitvlak, om de vaak voorkomende natte broek die typisch is na overgoten regenritten te beletten. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 1599.99

1

REV'IT! Paramount GTX suit, Gore-Tex motorjas heren, Donkerblauw

Paramount GTX suit Donkerblauw Het Paramount GTX ‘one-piece’-suit van REV’IT! is een doorslaggevend stukje textiel en dan drukken we ons heel licht uit. In dit eendelige motorpak zit alles wat recent aan technische motorkledingkennis ontwikkeld werd, en het ziet er nog goed uit ook. Een ‘overtrekpak’ zoals dit er eentje is, is een heus wapen voor al wie zorgeloos en comfortabel een dag op de motor wil of moet doorbrengen. Een uitgeregende lesdag als motorinstructeur, een natte Parijs-Roubaix of gewoon een dagelijkse pendeltocht die verder gaat dan het volgende stadje … Of het nu met professionele doelstellingen of vanuit een doorgedreven liefhebberij is, het Paramount GTX ‘one-piece’-suit is een unieke en waardevolle metgezel. ‘Waardevol’. Jazeker. Maar, het zit er echt allemaal in, op en aan. Het is simpel: er zijn motorrijders voor wie een Paramount GTX elke cent waard is. Net zoals je dat van een topmotorracepak of een topmotorhelm kan zeggen. Er zijn er ook die met heel wat minder technische knowhow en kenmerken een leuke motorrit rijden, in andere omstandigheden. Lees in allebei de gevallen vooral verder en vergaap je aan de mogelijkheden die toptextiel vandaag biedt. De buitenlaag is er eentje in 3L GORE-TEX. Maximaal ademend, maximaal beschermend tegen regen. Zelfs in de meest uitdagende omstandigheden houdt dit motorpak – een overtrekpak dus – je droog en comfortabel. In- en uitstappen blijkt dan vaak de grote uitdaging maar hier lost REV’IT! dat op door gebruik te maken van één lange, doorlopende rits. Van de kraag tot aan de enkels. Op het rechterbeen loopt ook een rits, in omgekeerde richting, tot aan het kruis. Die ritsen zijn stevige knapen. Iets wat uit een duikpak of wetsuit lijkt te komen. De trekkers passen net in een kinderhand en maken het mogelijk om rechtopstaand probleemloos in- en uit het pak te stappen. Dat elke keuze hier één geheel vormt, illustreren de knieprotectoren: de pocket is langs buiten bereikbaar en binnen glijdt je voet er daardoor netjes overheen, in plaats van te haperen. De andere protectoren – rug – en schouders hebben ook elk hun integratie- of bevestigingsmethode, in functie van wat op die plek best is. Dat het Paramount GTX ‘one-piece’-suit van REV’IT! allereerst een bescherming tegen helse weersomstandigheden vormt, wordt door de (verwijderbare) stormkraag in de verf gezet. Wind, water, ze maken geen kans. Alles is netjes geïntegreerd en vormgegeven, met details als neopreen en fleece voor extra comfort. Ook de vier Aquadefence-ventilatiepanelen zijn een knap staaltje techniek: extra groot, twee op de borst en twee op de bovenbenen, met een magnetische Fidlock®-sluiting die je toelaat onderweg bij te sturen. In alle gevallen fungeert het Aquadefence-randje als buffer tegen inlopend water. Omdat het Paramount GTX ‘one-piece’-suit van REV’IT! een ‘overtrekpak’ is – en je er dus (hoewel het zou kunnen) niet in je adamskostuum inglijdt – is de beschikbare opbergruimte beperkt tot een opbergvak op de linker voorarm en twee afsluitbare steekzakken. Er is nog een binnenzak en wellicht beschik je onder dat alles dus over nog een pak extra zakken. Heel wat aanpassingsopties zorgen onderweg en bij aankomst voor een uitstekende ‘fit’. Sowieso voorziet REV’IT! voldoende stretchende elementen (mouwen, schouders, onderrug) en die worden aangevuld met aanpasbare riemen op de flanken, de kuit en de onderarm. Vooral de centrerende, V-vormige riem rond de taille creëert een zeer vertrouwd en aangenaam gevoel. Voor de volledigheid vermelden we de aanwezige impactprotectie nog: SEEFLEX™ level 2 is het ‘weapon of choice’ op de schouders, ellebogen en knieën, en SEESMART™ level 1 op de heupen. De rugprotector is een SEESOFT™-exemplaar. Het reflecterende materiaal is zeer oordeelkundig aangebracht en voor wie er nog aan zou twijfelen dat er echt over alles is nagedacht: er is een dubbel laagje materiaal voorzien ter hoogte van het zitvlak, om de vaak voorkomende natte broek die typisch is na overgoten regenritten te beletten. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 1439.99

1

REV'IT! Paramount GTX suit, Gore-Tex motorjas heren, Donkerblauw kort

Paramount GTX suit Donkerblauw kort Het Paramount GTX ‘one-piece’-suit van REV’IT! is een doorslaggevend stukje textiel en dan drukken we ons heel licht uit. In dit eendelige motorpak zit alles wat recent aan technische motorkledingkennis ontwikkeld werd, en het ziet er nog goed uit ook. Een ‘overtrekpak’ zoals dit er eentje is, is een heus wapen voor al wie zorgeloos en comfortabel een dag op de motor wil of moet doorbrengen. Een uitgeregende lesdag als motorinstructeur, een natte Parijs-Roubaix of gewoon een dagelijkse pendeltocht die verder gaat dan het volgende stadje … Of het nu met professionele doelstellingen of vanuit een doorgedreven liefhebberij is, het Paramount GTX ‘one-piece’-suit is een unieke en waardevolle metgezel. ‘Waardevol’. Jazeker. Maar, het zit er echt allemaal in, op en aan. Het is simpel: er zijn motorrijders voor wie een Paramount GTX elke cent waard is. Net zoals je dat van een topmotorracepak of een topmotorhelm kan zeggen. Er zijn er ook die met heel wat minder technische knowhow en kenmerken een leuke motorrit rijden, in andere omstandigheden. Lees in allebei de gevallen vooral verder en vergaap je aan de mogelijkheden die toptextiel vandaag biedt. De buitenlaag is er eentje in 3L GORE-TEX. Maximaal ademend, maximaal beschermend tegen regen. Zelfs in de meest uitdagende omstandigheden houdt dit motorpak – een overtrekpak dus – je droog en comfortabel. In- en uitstappen blijkt dan vaak de grote uitdaging maar hier lost REV’IT! dat op door gebruik te maken van één lange, doorlopende rits. Van de kraag tot aan de enkels. Op het rechterbeen loopt ook een rits, in omgekeerde richting, tot aan het kruis. Die ritsen zijn stevige knapen. Iets wat uit een duikpak of wetsuit lijkt te komen. De trekkers passen net in een kinderhand en maken het mogelijk om rechtopstaand probleemloos in- en uit het pak te stappen. Dat elke keuze hier één geheel vormt, illustreren de knieprotectoren: de pocket is langs buiten bereikbaar en binnen glijdt je voet er daardoor netjes overheen, in plaats van te haperen. De andere protectoren – rug – en schouders hebben ook elk hun integratie- of bevestigingsmethode, in functie van wat op die plek best is. Dat het Paramount GTX ‘one-piece’-suit van REV’IT! allereerst een bescherming tegen helse weersomstandigheden vormt, wordt door de (verwijderbare) stormkraag in de verf gezet. Wind, water, ze maken geen kans. Alles is netjes geïntegreerd en vormgegeven, met details als neopreen en fleece voor extra comfort. Ook de vier Aquadefence-ventilatiepanelen zijn een knap staaltje techniek: extra groot, twee op de borst en twee op de bovenbenen, met een magnetische Fidlock®-sluiting die je toelaat onderweg bij te sturen. In alle gevallen fungeert het Aquadefence-randje als buffer tegen inlopend water. Omdat het Paramount GTX ‘one-piece’-suit van REV’IT! een ‘overtrekpak’ is – en je er dus (hoewel het zou kunnen) niet in je adamskostuum inglijdt – is de beschikbare opbergruimte beperkt tot een opbergvak op de linker voorarm en twee afsluitbare steekzakken. Er is nog een binnenzak en wellicht beschik je onder dat alles dus over nog een pak extra zakken. Heel wat aanpassingsopties zorgen onderweg en bij aankomst voor een uitstekende ‘fit’. Sowieso voorziet REV’IT! voldoende stretchende elementen (mouwen, schouders, onderrug) en die worden aangevuld met aanpasbare riemen op de flanken, de kuit en de onderarm. Vooral de centrerende, V-vormige riem rond de taille creëert een zeer vertrouwd en aangenaam gevoel. Voor de volledigheid vermelden we de aanwezige impactprotectie nog: SEEFLEX™ level 2 is het ‘weapon of choice’ op de schouders, ellebogen en knieën, en SEESMART™ level 1 op de heupen. De rugprotector is een SEESOFT™-exemplaar. Het reflecterende materiaal is zeer oordeelkundig aangebracht en voor wie er nog aan zou twijfelen dat er echt over alles is nagedacht: er is een dubbel laagje materiaal voorzien ter hoogte van het zitvlak, om de vaak voorkomende natte broek die typisch is na overgoten regenritten te beletten. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 1439.99

1

REV'IT! Stratum GTX Jacket, Gore-Tex motorjas heren, Grijs Antraciet

Stratum GTX Jacket Grijs - Antraciet Waar beginnen we? Bij de fenomenale techniciteit van de Stratum GTX? Zijn veelzijdigheid? Of houden we het erop dat de Stratum GTX van REV’IT! een herdefinitie is van de motorjas zoals we die tot op heden kennen? Het is een beetje alles samen en dat maakt van de Stratum GTX hoe dan ook een absolute topper. En wellicht de stamvader van veel meer. De prijs is de moeite maar dat is de Stratum GTX ook. Je krijgt twee volwaardige (motor-)jassen van ongekende techniciteit in één fenomenaal pakket. Bij REV’IT! kruipen ze zelf nog weleens op een motorfiets, dat merk je. Ze behoren bovendien tot het type motorrijders dat graag alles bij de hand heeft in die ene, handige verpakking en dus bedachten ze een modulair systeem van laagjes om de Stratum GTX vorm en inhoud te geven. In mensentaal betekent dat: twee motorjassen vormen één geheel en door met extra basislagen en thermolagen te combineren, komen zowel de evenaar als de Noordkaap in het vizier. Uniek is het zeker. De Stratum GTX bestaat uit een volbloed GORE-TEX-motorjas, water- en winddicht, die letterlijk ondersteund wordt door een doorwaaijas waarin alle impactprotectie zit. Allebei kant-en-klaar en niet eens een puzzel om ze maximaal te benutten. Het klinkt complexer dan het is als we het neerpennen. Samen bereiken de twee motorjassen ook nog een ongekend hoog niveau van bescherming. Niet moeilijk: elke laag is op zichzelf topklasse. De Air mesh-doorwaaijas die als basis fungeert is AA-gecertificeerd terwijl de waterdichte toplaag daar een klasse B-certificering aan toevoegt. Bekijken we de Air mesh-laag apart dan stellen we vast dat het robuuste PWR|Mesh een beetje aan een maliënkolder doet denken. Alleen is ze zevenenzeventig keer lichter en wellicht nóg slijtvaster. De combinatie van meshmateriaal garandeert meer bewegingsvrijheid dan een gemiddelde ridder ooit had en de slijtvastheid lijdt geen twijfel. Hier bevindt zich ook de ‘standaard’-impactprotectie: SEEFLEX®-schouder- en elleboogprotectoren. Zo blijft de impactbescherming dicht tegen het lichaam en in de gewenste positie. De rugprotector en een eventuele ontdubbelde borstprotectie SEESOFT DC-L1-B moet je er wel nog apart aan toevoegen, mocht je dat wensen. Alles daarvoor is voorzien. De gelamineerde buitenlaag bestaat uit 3L GORE-TEX (dat is op dit terrein het hoogst haalbare) en is voorzien van een VCS|Ventilation-systeem om onderweg sneller te nuanceren, mocht een complete verwijdering van de toplaag (nog) niet aan de orde zijn. Zelfs de centrale rits dubbelt als één lange ventilatieopening. O, en het spreekt voor zich dat elke ventilatierits waterdicht is. Of beter: dat spreekt helemaal niet voor zich maar hier is het wel zo. De ‘Tizip’-ritsen af en toe eens smeren kan een goed idee zijn. Extra element bij deze water- en winddichte GTX-laag is dat je over een verwijderbare capuchon beschikt. Niet noodzakelijk voor op de motor, wel om ernaast te gebruiken want deze laag is op zichzelf een perfect draagbare regenjas. Eentje met een laagje slijtvast Armacor® op de schouders. Technisch zit het goed in elkaar. Heel erg goed. De details zijn bij momenten ook fenomenaal. Motorrijders bij REV’IT!, het kan niet anders. De binnenlaag is voorbereid om een Kriega Hydrapak® in te passen terwijl je op de linkermouw van de buitenlaag je parkeerpas of bankkaart kwijt kan. De geïntegreerde niergordel – jazeker – kreeg ook een opbergzakje en is natuurlijk uitneembaar. In de rechterzak van de buitenlaag hangt een keyring om er zeker van te zijn dat je sleutels geen pootjes krijgen als je met handschoenen aan gaat grabbelen, terwijl je in de linkerborstzak van de binnenlaag een microvezeldoekje vindt om onderweg je bril netjes te poetsen. Kunnen we nog even doorgaan? Neopreen aan de kraag. Een ‘protective print’ op de onderarmen als extra bescherming, de grote opbergruimte op de onderrug, de duimlussen en elastische mouwuiteinden, de subtiele reflecterende print en de individuele aanpassingsmogelijkheden op de taille.De Stratum GTX van REV’IT! is een herdefinitie van de motorjas. De combinatie met de gelijknamige en volgens dezelfde principes opgebouwde Stratum GTX-motorbroek is logisch. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 1169.99

1

TRW Remschijf, remschijven voor de moto, MSW290

Remschijf MSW290 Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en TRW biedt een aantal keuzemogelijkheden wat design betreft. Standaard-remschijven zijn … standaard. Tja. Droog maar degelijk. Dan is de tekening van de RAC-remschijven gevarieerder en speelser. Die laatste zijn lichter en de extra koeling die een gevolg is van de tekening, zorgt dat ze beter tegen hitte kunnen. Ideaal dus voor extreme omstandigheden. Een vast of zwevend design is niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen maar lang niet altijd. Een voordeel van zwevende remschijven is dat ze beter tegen hoge temperaturen kunnen. Ook de keuze voor offroadspecifieke remschijven is het vermelden waard: TRW ontwikkelde EC-remschijven voor het betere ploeg- en speelwerk. De staallegering die hier gebruikt wordt, is er eentje om lang mee te gaan. Het design ziet er goed uit, maar belangrijker is dat de controleerbaarheid en reactie van de rem zowat de perfectie benaderen. Algemeen, over TRW-remschijven TRW bedient de after-market met remblokken en remsystemen die motorfietsen en andere voertuigen soepel, veilig en krachtig laten rijden. En net zo goed laten stoppen. Vooral dat laatste is van belang: je wil als motorrijder een betrouwbare remoplossing en die voorziet TRW ondertussen ongeveer een eeuw. Eén element – niet onbelangrijk – daarin is de remschijf. Het mag gezegd dat de exemplaren van TRW zich onderscheiden van andere. Alle TRW-remschijven zijn gehomologeerd, ook als ze voor scooters gemaakt zijn. De slijtage gaat trager en een TRW-remschijf gaat tot 30% langer mee dan alternatieve after-marketremschijven. Dat TRW-remschijven uit gehard staal vervaardigd worden, zal er niet vreemd aan zijn. Het maakt deze remschijven bestand tegen vervormingen, terwijl ook roest weinig kans krijgt dankzij een speciale, nieuwe legering. De grote precisie waarmee de TRW-remschijven worden geslepen (tolerantie van 1/100 mm) voorkomt trillingen en zorgt dat de remblokken gelijkmatiger slijten.

EUR 9999.99

1

TRW Remschijf, remschijven voor de moto, MST603

Remschijf MST603 Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en TRW biedt een aantal keuzemogelijkheden wat design betreft. Standaard-remschijven zijn … standaard. Tja. Droog maar degelijk. Dan is de tekening van de RAC-remschijven gevarieerder en speelser. Die laatste zijn lichter en de extra koeling die een gevolg is van de tekening, zorgt dat ze beter tegen hitte kunnen. Ideaal dus voor extreme omstandigheden. Een vast of zwevend design is niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen maar lang niet altijd. Een voordeel van zwevende remschijven is dat ze beter tegen hoge temperaturen kunnen. Ook de keuze voor offroadspecifieke remschijven is het vermelden waard: TRW ontwikkelde EC-remschijven voor het betere ploeg- en speelwerk. De staallegering die hier gebruikt wordt, is er eentje om lang mee te gaan. Het design ziet er goed uit, maar belangrijker is dat de controleerbaarheid en reactie van de rem zowat de perfectie benaderen. Algemeen, over TRW-remschijven TRW bedient de after-market met remblokken en remsystemen die motorfietsen en andere voertuigen soepel, veilig en krachtig laten rijden. En net zo goed laten stoppen. Vooral dat laatste is van belang: je wil als motorrijder een betrouwbare remoplossing en die voorziet TRW ondertussen ongeveer een eeuw. Eén element – niet onbelangrijk – daarin is de remschijf. Het mag gezegd dat de exemplaren van TRW zich onderscheiden van andere. Alle TRW-remschijven zijn gehomologeerd, ook als ze voor scooters gemaakt zijn. De slijtage gaat trager en een TRW-remschijf gaat tot 30% langer mee dan alternatieve after-marketremschijven. Dat TRW-remschijven uit gehard staal vervaardigd worden, zal er niet vreemd aan zijn. Het maakt deze remschijven bestand tegen vervormingen, terwijl ook roest weinig kans krijgt dankzij een speciale, nieuwe legering. De grote precisie waarmee de TRW-remschijven worden geslepen (tolerantie van 1/100 mm) voorkomt trillingen en zorgt dat de remblokken gelijkmatiger slijten.

EUR 9999.99

1

TRW Remschijf, remschijven voor de moto, MST602RAC

Remschijf MST602RAC Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en TRW biedt een aantal keuzemogelijkheden wat design betreft. Standaard-remschijven zijn … standaard. Tja. Droog maar degelijk. Dan is de tekening van de RAC-remschijven gevarieerder en speelser. Die laatste zijn lichter en de extra koeling die een gevolg is van de tekening, zorgt dat ze beter tegen hitte kunnen. Ideaal dus voor extreme omstandigheden. Een vast of zwevend design is niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen maar lang niet altijd. Een voordeel van zwevende remschijven is dat ze beter tegen hoge temperaturen kunnen. Ook de keuze voor offroadspecifieke remschijven is het vermelden waard: TRW ontwikkelde EC-remschijven voor het betere ploeg- en speelwerk. De staallegering die hier gebruikt wordt, is er eentje om lang mee te gaan. Het design ziet er goed uit, maar belangrijker is dat de controleerbaarheid en reactie van de rem zowat de perfectie benaderen. Algemeen, over TRW-remschijven TRW bedient de after-market met remblokken en remsystemen die motorfietsen en andere voertuigen soepel, veilig en krachtig laten rijden. En net zo goed laten stoppen. Vooral dat laatste is van belang: je wil als motorrijder een betrouwbare remoplossing en die voorziet TRW ondertussen ongeveer een eeuw. Eén element – niet onbelangrijk – daarin is de remschijf. Het mag gezegd dat de exemplaren van TRW zich onderscheiden van andere. Alle TRW-remschijven zijn gehomologeerd, ook als ze voor scooters gemaakt zijn. De slijtage gaat trager en een TRW-remschijf gaat tot 30% langer mee dan alternatieve after-marketremschijven. Dat TRW-remschijven uit gehard staal vervaardigd worden, zal er niet vreemd aan zijn. Het maakt deze remschijven bestand tegen vervormingen, terwijl ook roest weinig kans krijgt dankzij een speciale, nieuwe legering. De grote precisie waarmee de TRW-remschijven worden geslepen (tolerantie van 1/100 mm) voorkomt trillingen en zorgt dat de remblokken gelijkmatiger slijten.

EUR 9999.99

1

BERING Lakefield GTX Jacket, Gore-Tex motorjas heren, Zwart

Lakefield GTX Jacket Zwart De gelamineerde Lakefield GORE-TEX-motorjas is een ‘regular fit’ met centrerende riemen. Deze all seasons- en all weather-motorjas is een comfortabele en veilige veelkunner. Of nog beter: een alleskunner. Gelamineerde GORE-TEX, moeten we het nog voorstellen? Een optimaal ademend en vochtregulerend vermogen, gekoppeld aan hoge mate van waterdichtheid. Door het waterdichte GORE-TEX te lamineren aan het textiel, blijft het water bovendien vooral aan de buitenzijde en is van een zware, natte motorjas zelden of nooit sprake. De Lakefield GORE-TEX is doordacht ontworpen, dat mag nu al duidelijk zijn. Voeg er nog de stormkraag aan toe, die is afgestemd op het Fitex-systeem en voorzien van een magnetische afdekflap, en je beseft dat je hiermee heel wat kan trotseren. Een verwijderbare Shelltech-voering voegt een extra laag warmte toe, terwijl het Pulse Air-systeem en het al vermelde Fitex-systeem zorgen voor een efficiënte luchtcirculatie en een perfecte pasvorm. De basistoon is daarmee vooral gericht op het tussenseizoen en de winter. De gelamineerde Lakefield GORE-TEX-motorjas focust zijn beste kwaliteiten duidelijk op de periodes van het jaar die voor en na de hoogzomer komen. De Lakefield GORE-TEX-motorjas hecht op die ogenblikken veel belang aan comfort en aanpasbaarheid. De verwijderbare kraag, tailleverstrakking, polsaanpassingen met ritssluiting en ritssluitingen aan de zijkant van de motorjas zijn de meest in het oog springende zaken wat dit betreft. De centrerende riemen en de in hoogte verstelbare riemen op de bovenarmen helpen natuurlijk ook. Met twee steekzakken, twee binnenzakken, een opbergvak op de onderrug en een portemonneezak om je persoonlijke bezittingen veilig in op te bergen, kan er op elk moment heel wat mee. Deze motorjas is voorzien van verwijderbare elleboog- en schouderbeschermers, gecertificeerd CE ALPHA EN1621-1 Level 1. Je kiest zelf of je daar nog een CE-gecertificeerde rugprotector wil aan toevoegen. Alles is ervoor voorzien. Er is een riemlus waarmee je de Lakefield GORE-TEX aan een passende motorbroek kan vastmaken. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 560.00

1

DAINESE Avro 4, Leren motorjas, Mat Zwart-Wit-Fluo Rood

Avro 4 Mat Zwart-Wit-Fluo Rood De Avro-serie is geen onbekende voor de liefhebber van DAINESE en dit is ‘nummer 4’ in het rijtje doorontwikkelde, veelzijdige racejassen-met-thermovoering. Veiligheid en comfort in een bijna onweerstaanbaar scherpe motorjas. DAINESE kiest zoals wel vaker voor een buitenschaal in Tutu-rundsleder. Belangrijk om weten daarvan is dat het om behandeld leder gaat, water- en olie-afstotend, met een gelijkwaardige nadruk op bescherming en comfort. Ook een volledig lederen motorjas kan je tegenwoordig comfortabel dragen. Zeker als er – zoals hier – aan de mouwen, onder de oksels en op de flanken voldoende bi-elastisch materiaal en stretchzones voorzien worden. Een beetje tricky is misschien de aanwezigheid van het – zeer knappe – extra jasje dat tegelijk als thermovoering dienstdoet. Een lederen racejas hoort een soort tweede huid te zijn: strak. Hier zit daar dus nog een extra laagje tussen. Als je die niet apart draagt. Goed mikken op de juiste pasmaat is geen overbodige luxe en vergeet daarbij niet dat leder zich aan je lichaam aanpast. De ventilatie bestaat bij de Avro 4 uit twee ventilatieopeningen op de flank en samen met de speciale Nanofeel®-voering zorgen die voor een koeltegraad die je van de meeste (niet-geperforeerde) lederen motorjassen niet krijgt. Waterdicht is de Avro 4 niet. Alles is voorzien om een goede rugprotector te integreren. De composietprotectoren op schouders en ellebogen zijn CE-gecertificeerd, net zoals de gehele motorjas (Cat. II – 89/686/EEC). De specifieke schouderplaat-constructie biedt natuurlijk ook impactbescherming. De aluminiumplaat is daar vervangbaar. De individuele aanpassingsmogelijkheden hangen bij een motorjas als deze heel sterk samen met de elasticiteit van de gebruikte materialen. Het zit goed hier, maar op de taille krijg je toch een riem met velcro om alles nog net wat strakker te trekken. Drukknopjes op de mouwuiteinden zijn er ook, maar dan ben je er meteen zowat doorheen. Als lederen motorjas is dit zonder enige twijfel een topper en met een apart te dragen thermojasje gaat de actieradius meteen veel breder. De verbindingsrits is een typisch DAINESE-kunststukje. Hieronder vind je een overzicht van jasmaten en de passende Wave D1 rugprotectoren. Heren jasmaat Rugprotector Euro 42 => 48 Wave D1 G1 Euro 50 => 64 Wave D1 G2 Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.

EUR 649.95

1

ALPINESTARS Missile V2 2PC Suit, 2-delig motorpak, Zwart-Wit

Missile V2 2PC Suit Zwart-Wit De Missile V2 is een volbloed motorracejas, die perfect uitgerust is om het Tech-Air® Airbagsysteem van Alpinestars te integreren. De Missile V2-motorbroek is al even performant motormateriaal. Samen vormen ze het Missile V2-two piece suit. Een tweedelig motoracepak dus, waarvan de som meer is dan de delen, en de deelbaarheid eigenlijk een troef. En een missile is een raket. Nog mee? Terzijde: er bestaat ook een eendelige Missile V2-racepak. Dat situeert zich nog één trapje hoger als je op zoek bent naar absoluut topracemateriaal. Top-of-the-bill is de voorbereiding op het Tech-Air®-airbagsysteem dat in de Missile past. Het ‘Tech-Air® 5 Airbag System’ is het resultaat van een jarenlange ontdekkingstocht en onnoembaar veel Alpinestars-kennis en -knowhow. En eigenlijk ook de eerste echt performante airbagjas zonder reële connectie met de motorfiets. Het Missile V2 motorpak is vervaardigd uit een slijtvast 1.3mm dik rundleer en dat is geen verrassing. Leder blijft de beste, meest slijtvaste keuze. Alleen, je beweegt er doorgaans niet erg vrij in. Gelukkig maakt Alpinestars al langer dan vandaag uitstekende tot fenomenale motor(race)kledij, dus geen zorgen. De Italianen zorgen voor een voorgevormde lederen cocon – in de vorm van een motorbroek en een motorjas – en linken alles aaneen met stretchend Kevlar®. Daarmee is heel veel in één zin gezegd: draagcomfort, sportiviteit, flexibiliteit, een uitstekende pasvorm en heel veel bescherming, in één verpakking. En in twee delen. Het spreekt natuurlijk voor zich: een volbloed motorracepak, in leder, dat houdt zelfs in twee delen een aantal klimatologische beperkingen in. Een stevige bui of de uiterste extremen wat temperatuur betreft, je gaat ze beter wat uit de weg. De impactbescherming komt zowat integraal uit de MotoGP, met externe sliders op de schouders en de ellebogen. Of wat dacht je? DFS heet dat bij Alpinestars en die afkorting staat voor Dynamic Friction Shield. Doorgaans beperkt zich dat tot de schouder, maar een nieuwe aanvulling is de verwisselbare elleboogslider. De motorbroek is al net zo CE-gekeurd en opgebouwd uit verschillende panelen die aan elkaar gezet zijn met veiligheidsnaden voor extra slijtvastheid. De vervangbare Alpinestars knie-sliders laten zich snel en makkelijk bevestigen met velcro. Ook onderhuids heeft het Missile V2-tweedelig motorpak nog een pak protectoren aan boord. Alpinestars kiest hier standaard voor level 1 GP-R-protectoren op schouders en ellebogen. Een CE-gecertificeerde Nucleon Race rugprotector is optioneel in te passen. Op de knieën zijn CE-gekeurde protectoren geplaatst. De heupprotector is Bio-Flex en alles samen levert dat een stevige cocon aan impactbescherming op. Het Missile V2-motorpak is voorzien van een lange verbindingsrits, waardoor het kan gedragen worden als een zo goed als volwaardig motorracepak. Het voordeel van een tweedelige constructie is evenwel dat je net zo goed elke andere optie kan overwegen. Wij raden een regelmatige behandeling met een waterafstotend onderhoudsproduct aan. Deze behandeling zorgt ervoor dat de jas niet doornat wordt en zorgt er eveneens voor dat vuil zich niet aan de jas vasthecht. Voor onderhoud op langere termijn is het aan te bevelen een spray voor mat leder te gebruiken zodat het leder zijn soepelheid blijft behouden.

EUR 1007.96

1

ALPINESTARS Missile V2 2PC Suit, 2-delig motorpak, Zwart-Zwart

Missile V2 2PC Suit Zwart-Zwart De Missile V2 is een volbloed motorracejas, die perfect uitgerust is om het Tech-Air® Airbagsysteem van Alpinestars te integreren. De Missile V2-motorbroek is al even performant motormateriaal. Samen vormen ze het Missile V2-two piece suit. Een tweedelig motoracepak dus, waarvan de som meer is dan de delen, en de deelbaarheid eigenlijk een troef. En een missile is een raket. Nog mee? Terzijde: er bestaat ook een eendelige Missile V2-racepak. Dat situeert zich nog één trapje hoger als je op zoek bent naar absoluut topracemateriaal. Top-of-the-bill is de voorbereiding op het Tech-Air®-airbagsysteem dat in de Missile past. Het ‘Tech-Air® 5 Airbag System’ is het resultaat van een jarenlange ontdekkingstocht en onnoembaar veel Alpinestars-kennis en -knowhow. En eigenlijk ook de eerste echt performante airbagjas zonder reële connectie met de motorfiets. Het Missile V2 motorpak is vervaardigd uit een slijtvast 1.3mm dik rundleer en dat is geen verrassing. Leder blijft de beste, meest slijtvaste keuze. Alleen, je beweegt er doorgaans niet erg vrij in. Gelukkig maakt Alpinestars al langer dan vandaag uitstekende tot fenomenale motor(race)kledij, dus geen zorgen. De Italianen zorgen voor een voorgevormde lederen cocon – in de vorm van een motorbroek en een motorjas – en linken alles aaneen met stretchend Kevlar®. Daarmee is heel veel in één zin gezegd: draagcomfort, sportiviteit, flexibiliteit, een uitstekende pasvorm en heel veel bescherming, in één verpakking. En in twee delen. Het spreekt natuurlijk voor zich: een volbloed motorracepak, in leder, dat houdt zelfs in twee delen een aantal klimatologische beperkingen in. Een stevige bui of de uiterste extremen wat temperatuur betreft, je gaat ze beter wat uit de weg. De impactbescherming komt zowat integraal uit de MotoGP, met externe sliders op de schouders en de ellebogen. Of wat dacht je? DFS heet dat bij Alpinestars en die afkorting staat voor Dynamic Friction Shield. Doorgaans beperkt zich dat tot de schouder, maar een nieuwe aanvulling is de verwisselbare elleboogslider. De motorbroek is al net zo CE-gekeurd en opgebouwd uit verschillende panelen die aan elkaar gezet zijn met veiligheidsnaden voor extra slijtvastheid. De vervangbare Alpinestars knie-sliders laten zich snel en makkelijk bevestigen met velcro. Ook onderhuids heeft het Missile V2-tweedelig motorpak nog een pak protectoren aan boord. Alpinestars kiest hier standaard voor level 1 GP-R-protectoren op schouders en ellebogen. Een CE-gecertificeerde Nucleon Race rugprotector is optioneel in te passen. Op de knieën zijn CE-gekeurde protectoren geplaatst. De heupprotector is Bio-Flex en alles samen levert dat een stevige cocon aan impactbescherming op. Het Missile V2-motorpak is voorzien van een lange verbindingsrits, waardoor het kan gedragen worden als een zo goed als volwaardig motorracepak. Het voordeel van een tweedelige constructie is evenwel dat je net zo goed elke andere optie kan overwegen. Wij raden een regelmatige behandeling met een waterafstotend onderhoudsproduct aan. Deze behandeling zorgt ervoor dat de jas niet doornat wordt en zorgt er eveneens voor dat vuil zich niet aan de jas vasthecht. Voor onderhoud op langere termijn is het aan te bevelen een spray voor mat leder te gebruiken zodat het leder zijn soepelheid blijft behouden.

EUR 1007.96

1

ALPINESTARS Missile V2 2PC Suit, 2-delig motorpak, Zwart-Rood Fluo

Missile V2 2PC Suit Zwart-Rood Fluo De Missile V2 is een volbloed motorracejas, die perfect uitgerust is om het Tech-Air® Airbagsysteem van Alpinestars te integreren. De Missile V2-motorbroek is al even performant motormateriaal. Samen vormen ze het Missile V2-two piece suit. Een tweedelig motoracepak dus, waarvan de som meer is dan de delen, en de deelbaarheid eigenlijk een troef. En een missile is een raket. Nog mee? Terzijde: er bestaat ook een eendelige Missile V2-racepak. Dat situeert zich nog één trapje hoger als je op zoek bent naar absoluut topracemateriaal. Top-of-the-bill is de voorbereiding op het Tech-Air®-airbagsysteem dat in de Missile past. Het ‘Tech-Air® 5 Airbag System’ is het resultaat van een jarenlange ontdekkingstocht en onnoembaar veel Alpinestars-kennis en -knowhow. En eigenlijk ook de eerste echt performante airbagjas zonder reële connectie met de motorfiets. Het Missile V2 motorpak is vervaardigd uit een slijtvast 1.3mm dik rundleer en dat is geen verrassing. Leder blijft de beste, meest slijtvaste keuze. Alleen, je beweegt er doorgaans niet erg vrij in. Gelukkig maakt Alpinestars al langer dan vandaag uitstekende tot fenomenale motor(race)kledij, dus geen zorgen. De Italianen zorgen voor een voorgevormde lederen cocon – in de vorm van een motorbroek en een motorjas – en linken alles aaneen met stretchend Kevlar®. Daarmee is heel veel in één zin gezegd: draagcomfort, sportiviteit, flexibiliteit, een uitstekende pasvorm en heel veel bescherming, in één verpakking. En in twee delen. Het spreekt natuurlijk voor zich: een volbloed motorracepak, in leder, dat houdt zelfs in twee delen een aantal klimatologische beperkingen in. Een stevige bui of de uiterste extremen wat temperatuur betreft, je gaat ze beter wat uit de weg. De impactbescherming komt zowat integraal uit de MotoGP, met externe sliders op de schouders en de ellebogen. Of wat dacht je? DFS heet dat bij Alpinestars en die afkorting staat voor Dynamic Friction Shield. Doorgaans beperkt zich dat tot de schouder, maar een nieuwe aanvulling is de verwisselbare elleboogslider. De motorbroek is al net zo CE-gekeurd en opgebouwd uit verschillende panelen die aan elkaar gezet zijn met veiligheidsnaden voor extra slijtvastheid. De vervangbare Alpinestars knie-sliders laten zich snel en makkelijk bevestigen met velcro. Ook onderhuids heeft het Missile V2-tweedelig motorpak nog een pak protectoren aan boord. Alpinestars kiest hier standaard voor level 1 GP-R-protectoren op schouders en ellebogen. Een CE-gecertificeerde Nucleon Race rugprotector is optioneel in te passen. Op de knieën zijn CE-gekeurde protectoren geplaatst. De heupprotector is Bio-Flex en alles samen levert dat een stevige cocon aan impactbescherming op. Het Missile V2-motorpak is voorzien van een lange verbindingsrits, waardoor het kan gedragen worden als een zo goed als volwaardig motorracepak. Het voordeel van een tweedelige constructie is evenwel dat je net zo goed elke andere optie kan overwegen. Wij raden een regelmatige behandeling met een waterafstotend onderhoudsproduct aan. Deze behandeling zorgt ervoor dat de jas niet doornat wordt en zorgt er eveneens voor dat vuil zich niet aan de jas vasthecht. Voor onderhoud op langere termijn is het aan te bevelen een spray voor mat leder te gebruiken zodat het leder zijn soepelheid blijft behouden.

EUR 1007.96

1

DAINESE Antartica, Gore-Tex motorjas heren, Zwart-Ebony

Antartica Zwart-Ebony Schrijf eens iets over de DAINESE Antartica … Jah, hoe begin je daaraan? Een gelamineerde motorjas die opvallend weinig weegt, met een apart draagbare, kwaliteitsvolle donsjas en zowat elke innovatieve, technologische feature die je kan bedenken. Less is more in dit geval, maar dan echt wel veel meer. Voor alle duidelijkheid: je kan hiermee wellicht op elk continent uit de voeten. Antarctica incluis. En ja, in het continent staat een -c die niet in de naam van de motorjas staat. Less is more, het is letterlijk te nemen. Maar goed, de Antartica als motorjas. Dit is er eentje voor alle terreinen en alle omstandigheden. Al neigt de voorkeur eerder naar nat, winters en alles onder 30 graden. Daarboven moet je het doen met drie – uitstekende – ventilatieritsen. Is dat een probleem? Nee, wel iets om rekening mee te houden. De DAINESE Antartica benadert de kwaliteiten van een duikpak, zonder een duikpak te zijn. De quasi ongekende graad en staat van waterdichtheid is niet 100% te compenseren aan het andere uiterste, waar je over-geventileerd door een permanente hoogzomer wil cruisen. De aanwezigheid van de perfect afgewerkte donsjas (700 fill) onderstreept het nog eens: drie seizoenen en alles onder de 30 graden in de zomer. Over de buitenzijde kunnen we een boek schrijven. Licht! Ongelooflijk. Hoe ze dat doen bij DAINESE is een zaak van ingenieurs en techneuten. We houden het erop dat er meer research en technologie schuilgaat in de gelamineerde Gore Tex®-buitenzijde van de Antartica dan in de gemiddelde huis-tuin-en-keukencomputer, tot een heel eind in de 21e eeuw. De slijtvaste versterking op de elleboog en schouder is een kunststuk op zichzelf. TRIXIOR is de naam en behalve een kevlar-aramide-ademende superbeschermer van DAINESE zelf, is het ook nog eens reflecterend. Dat gekraak is het geluid van alle Pentium 5-computers die uit elkaar vallen. Over de ventilatieopeningen in deze motorjas kunnen we vertellen dat de opvallende trekkers aan de ritsen zich perfect laten opbergen onder de driehoek stretchmateriaal boven de borstopening. De mesh die ventilatie garandeert doorbreekt de waterdichte buitenzijde, dus vormen de ventilatieritsen de ultieme verdediging. Ze komen van een Duitse specialist in … duikpakken. Jawel. En ze zijn echt waterdicht. De kostprijs van de daarin gebalde technologie doet DAINESE voor de centrale rits uitwijken naar een ‘traditionele’ rits – twee zelfs, met ertussen een Gore Tex®-flap die instaat de waterdichtheid. De ventilator in de nog traag draaiende computers die voor 2010 wereldklasse waren, begint plots veel lawaai te maken. De snit. Strak om het lichaam, zo mag het aanvoelen. Dit is een mix van visuele DAINESE-agressie en touringkwaliteiten. De nodige individuele aanpassingsmogelijkheden zijn er (armen, kraag, taille) maar vooral de (uitwendige) niergordel is wat dat betreft natuurlijk een extra troef. Als je lendenen goed ondersteund en strak ingespannen zitten, wordt ook de rest meteen heel wat comfortabeler. En dan komen we daar dus terecht: comfort. Licht! Ongelooflijk. En dus ook zeer comfortabel. Maar ook: fantastisch slim opgebouwd en vormgegeven. Met twee handschoen-zakken onder de oksel en een andere, meer zijwaartse positie van de opbergzakken vooraan. Je kan die bovendien half losmaken, om geen opbollend effect te ervaren onderweg. Ze zijn waterdicht en dat geldt ook voor de opbergzak op de rugzijde. Het zijn stuk voor stuk illustraties dat de DAINESE Antartica meer is dan ‘gewoon’ een motorjas. De uiteinden van de mouwen verdienen aandacht omdat ze elastisch en van neopreen zijn, bovenop de Gore Tex® en dus waterdicht in je handschoen glijden. Het klinkt moeilijker dan het is want het wijst in de praktijk zichzelf uit en is – geloof ons – een innovatie. En een focus op nat en koud weer. Ook de stormkraag, afritsbaar en schitterend vormgegeven, past in deze categorie. ‘Briljant’ is ondertussen al gebruikt om die stormkraag te omschrijven. Impactbeveiliging is er ook. DAINESE: een race-stamboom om ‘u’ tegen te zeggen. Topkwaliteit. Pro-Armor, niveau 2. Ellebogen, schouders én rug zijn standaard aanwezig. Een borstprotector blijft optioneel. We vermelden het hier bijna als een fait-divers, wat vooral veel zegt over de rest. Dit is een fenomenale motorjas, waarvoor je best wat geld neertelt, maar je krijgt er dan ook zeer veel voor terug. In een eigenaardig-minimalistische verpakking: straks, rechtlijnig, zonder te veel extra franjes maar inhoudelijk zo sterk … En licht! Jongens toch. De Antartica is uitgerust met een DAINESE-verbindingsrits. Ideaal is de combinatie met de Antartica-motorbroek. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 700.00

1

ALPINESTARS GP Plus V4 1PC Suit, 1-delig motorpak, Zwart-Wit

GP Plus V4 1PC Suit Zwart-Wit De vierde versie van het GP Plus ‘one piece’-motorpak is een nieuwe poging om ‘het motorracepak’ meer performant, strakker, lichter en veiliger te maken. Een succesvolle poging, want deze Alpinestars GP Plus V4 heeft een pak innovatieve elementen en materialen aan boord. Als namen iets zeggen: GP is duidelijk, ‘Plus’ slaat op het tikkeltje extra en de vierde versie spreekt voor zich. En we zijn weg. Dit is full option-racemateriaal. Flex Plus raceleder, Alpinestars Composite Stretch Plus materiaal, MATRYX®, HRSF en GP DFS-sliders zijn een goede garantie op slijtvaste geruststelling. Innovatief is in elk geval het MATRYX®-materiaal. Het linkt een licht gewicht aan een superieure slijtvastheid. En dat wil je natuurlijk op het circuit: extremen. Lichter dan de rest. Beter geventileerd dan de anderen. Veiliger en slijtvaster. Sneller. Datzelfde MATRYX®-materiaal bepaalt voor een belangrijk stuk het uitzicht van dit motorracepak. Ook het nieuwe Flex Plus-raceleder, speciaal gelooid en verfijnd in Italië, ultraflexibel en zich aanpassend aan het lichaam, springt in het oog. Het zorgt ervoor dat het GP Plus v4-motorpak comfort, gevoel en bewegingsvrijheid biedt. O, en het is 10% lichter dan gewoon rundleder. De HRSF-stretchinzetstukken in het kruis, aan de achterkant van de benen, op de binnenarmen en de borst zorgen voor nóg minder gewicht. Voeg daar nog een goed ademend vermogen en perforaties aan toe voor optimale ventilatie, en je weet dat dit toch weer een nieuwe stap voorwaarts is. Dit eendelig motorracepak is compatibel met de Tech-Air® Airbag Systemen zoals de Tech-Air® 10 of Tech-Air® 5. We zijn er nog niet: het GP Plus v4-motorracepak heeft Alpinestars Composite Stretch Plus (A-CS® Plus) op de plaats waar – als het goed is – je flanken en schouderbladen zich ongeveer bevinden. Dat zou voelbaar meer flexibiliteit en bewegingsvrijheid moeten opleveren, voor een lager gewicht. Concreet neemt de ‘rek’ met 20% toe terwijl de scheurweerstand tot drie keer beter is (tegenover gewoon rundleder). Het vermindert de vermoeidheid en zorgt dus voor het comfort van de bestuurder. Impactbescherming is rechtstreeks uit de rijke Alpinestars-stamboom overgeplant en bestemd voor het racecircuit. Topkwaliteit dus. CE-gecertificeerde interne protectoren aan ellebogen, schouders, scheenbeen en knieën zijn standaard en bovendien verwijderbaar. ‘GP-R’ heet de Alpinestarskeuze en ze is vooral flexibel, dun, licht en comfortabel. De heupprotector is Bioflex, de schouders krijgen de Nucleon Race-schouderprotector. De externe kniesliders zijn natuurlijk verwisselbaar, inwisselbaar, verwijderbaar … het is de bedoeling ze te gebruiken, dat mag duidelijk zijn. Een CE-gecertificeerde Nucleon Race-rugprotector is optioneel in te passen. Alles wat we verder niet specifiek benoemen is en blijft Alpinestars en is gebaseerd op decennia ervaring op, rond en naast zowat elk denkbaar motorracecircuit ter wereld. Conclusie? Dit eendelige motorpak heeft eigenlijk alles in huis om je naar maximale prestaties te stuwen. Wij raden een regelmatige behandeling met een waterafstotend onderhoudsproduct aan. Deze behandeling zorgt ervoor dat de jas niet doornat wordt en zorgt er eveneens voor dat vuil zich niet aan de jas vasthecht. Voor onderhoud op langere termijn is het aan te bevelen een spray voor mat leder te gebruiken zodat het leder zijn soepelheid blijft behouden.

EUR 1304.96

1

Merk

Kleur

Afmetingen

Geslacht

Verkoper

Prijs (EUR)

REV'IT! Expedition GTX, Gore-Tex motorlaarzen en -schoenen, Zwart Grijs

SHOEI EX-Zero Equation, Integraalhelm, TC-2

SPIDI Hard Track 3, Textiel motorjas heren, Zand-Grijs-Zwart

SPIDI Hard Track 3, Textiel motorjas heren, Rood-Zwart-Grijs

SPIDI Hard Track 3, Textiel motorjas heren, Grijs-Zwart

SPIDI Hard Track 3, Textiel motorjas heren, Zwart

DAINESE Imatra Lady Geperforeerd, 1-delig motorpak, Zwart-Wit

SENA 60S Harman Kardon, Motor intercom, Dual Pack 60S-01D

CARDO Packtalk Edge, Motor intercom, Duo

ALPINESTARS Atem V5 Jacket, Leren motorjas, Zwart

ALPINESTARS Atem V5 Jacket, Leren motorjas, Zwart-Wit

REV'IT! Paramount GTX suit, Gore-Tex motorjas heren, Donkerblauw lang

REV'IT! Paramount GTX suit, Gore-Tex motorjas heren, Donkerblauw

REV'IT! Paramount GTX suit, Gore-Tex motorjas heren, Donkerblauw kort

REV'IT! Stratum GTX Jacket, Gore-Tex motorjas heren, Grijs Antraciet

TRW Remschijf, remschijven voor de moto, MSW290

TRW Remschijf, remschijven voor de moto, MST603

TRW Remschijf, remschijven voor de moto, MST602RAC

BERING Lakefield GTX Jacket, Gore-Tex motorjas heren, Zwart

DAINESE Avro 4, Leren motorjas, Mat Zwart-Wit-Fluo Rood

ALPINESTARS Missile V2 2PC Suit, 2-delig motorpak, Zwart-Wit

ALPINESTARS Missile V2 2PC Suit, 2-delig motorpak, Zwart-Zwart

ALPINESTARS Missile V2 2PC Suit, 2-delig motorpak, Zwart-Rood Fluo

DAINESE Antartica, Gore-Tex motorjas heren, Zwart-Ebony

ALPINESTARS GP Plus V4 1PC Suit, 1-delig motorpak, Zwart-Wit

Powered by Cobiro