ProfitSpring | B2B PPC Agency

EMULATOR SONDY LAMBDA STALOWY 34mm otw.2mm [91-12]

Emulator drugiej sondy lambda prosty stalowy ocynkowany fi 2 dł. 34mm Specyfikacja: gwinty: zewnętrzny M18 x 1,5 wewnętrzny M18 x 1,5 długośćnbsp; 34mm średnica otworu 2mm wykonanynbsp; z stali (za pomocą specjalistycznego oprzyrządowania) ocynkowany 2 podkładki w zestawie 22x18x1.5mm Zastosowanie: Emulator drugiej sondy lambda stosuje się w pojazdach spełniających normy emisji spalin Euro 3 i Euro 4 gdzie układ wydechowy pojazdu posiada dwie sondy lambda. Pierwsza sonda zamontowana jest przed katalizatorem i reguluje skład mieszanki paliwowo - powietrznej. Druga sonda natomiast jest za katalizatorem i pełni rolę diagnostyczną poprzez badanie minimalnej skuteczności działania katalizatora. Emulator sondy lambda ma za zadanie zapobieganie wyświetlenia się błędu CHECK ENGINE oraz przechodzeniu silnika w tryb pracy awaryjnej w przypadku uszkodzenia bądź zużycia katalizatora lub też jego usunięcia. EMULATOR ten znajduje również zastosowanie w pojazdach z LPG gdy skład mieszanki paliwowo - powietrznej jest zbyt bogaty. Po zastosowaniu emulatora wymienione problemy znikają.

PLN 12.37

1

Spyra 91-17 emulator sondy lambda

EMULATOR DRUGIEJ SONDY LAMBDA Z OTWOREM REDUKCYJNYM 2MM + EMULATOR WYKONANY JEST Z MOSIĄDZU Rozmiar x skok gwintu 18mm x 1,5 mm (występuje w znacznej większości sond) Długość całkowita 34mm Głębokość gwintu wewnętrznego 12mm Głębokość wnętrza emulatora 27mm Długość gwintu zewnętrznego 11mm Emulator stosujemy m.in. w przypadku usunięcia katalizatora lub kiedy jest niesprawny, przy zamontowanej strumiennicy, przyt problemach ze zbyt bogata mieszanką (inst. LPG). Zastosowanie emulatora likwiduje uporczywy błąd "CHECK ENGINE" spowodowany zła mieszanką . Emulator w sposób mechaniczny częściowo oddziela sondę lambda od spalin, dzięki czemu reguluje odczyt ich analizy, kontrolując pośrednio pożądany wynik końcowy. Sonda lambda, pełniąca w układzie wydechowym funkcję czujnika mierzącego zawartość tlenu w spalinach wpływa zarówno na strukturę mieszanki paliwowo-powietrznej, jak również na skład spalin wydostających się z komory spalania. Na rynku producentów sond lambda wyróżnia się takie marki jak Denso, Bosch, Delphi czy NGK, oferujące warianty cyrkonowe, tytanowe oraz szerokopasmowe. Proces emulacji polega na ograniczeniu ilości spalin docierających w otoczenie sondy w taki sposób, by mierzona przez nią zawartość tlenu odpowiadała ilości w poprawnie działającym układzie. Dzięki emulatorowi druga sonda lambda (diagnostyczna) weryfikuje poprawność działania układu katalizacji i oczyszczania spalin. Na postawie odczytów emulowanej sondy sterownik silnika otrzymuje prawidłowy sygnał, według którego oblicza zmodyfikowaną dawkę paliwa do cylindrów. Idealny skład mieszanki paliwowo-powietrznej (silniki benzynowe) powinien być zbliżony do poziomu stechiometrycznego, w którym na każdy spalony 1 kg paliwa przypada 14,7 kg powietrza. W przypadku zbyt dużej ilości powietrza w spalanej mieszance powstaje mieszanka „uboga#8221;, natomiast zbyt duża ilości paliwa generuje mieszankę „bogatą#8221;. Właściwie dobrane proporcje mieszanki wyrównują pracę silnika, zapobiegają jego przygasaniu oraz niwelują z deski rozdzielczej kontrolkę, powiadamiającą o awarii w instalacji elektrycznej silnika. Wpływa to na komfort jazdy oraz chroni posiadacza pojazdu przed kosztowną wizytą w warsztacie samochodowym.Emulator sondy lambda sprawdza się również w pojazdach wyposażonych w instalację LGP starszej generacji. W tego typu samochodach z uwagi na zastosowane rozwiązanie występują częste problemy z osłabioną dynamiką silnika, jego okazjonalnym gaśnięciem czy nierównymi obrotami biegu jałowego. Z założenia paliwo LPG posiada odmienne parametry spalania, więc trudno jest utrzymać taki sam skład spalin jak na benzynie, a nieprawidłowy skład spalin jest przyczyną zapalenia się lampki diagnostycznej „check engine#8221;. Emulator, odseparowując drugą sondę od gazów spalinowych, kreuje w sposób pośredni prawidłowy sygnał do sterownika silnika, w konsekwencji mieszanka „bogata#8221; zmienia się na mieszankę bliską poziomowi stechiometrycznemu. Dla spalania LPG stosunek stechiometryczny wynosi 1:15,5.

PLN 19.65

2

Spyra 91-10 emulator sondy lambda

Rozmiar x skok gwintu 18mm x 1,5 mm (występuje w znacznej większości sond) Długość całkowita 40mm Głębokość gwintu wewnętrznego 12mm Głębokość wnętrza emulatora 27mm Długość gwintu zewnętrznego 11mm Emulator stosujemy m.in. w przypadku usunięcia katalizatora lub kiedy jest niesprawny, przy zamontowanej strumiennicy, przy problemach ze zbyt bogata mieszanką (inst. LPG). Zastosowanie emulatora likwiduje uporczywy błąd "CHECK ENGINE" spowodowany złą mieszanką . Emulator w sposób mechaniczny częściowo oddziela sondę lambda od spalin, dzięki czemu reguluje odczyt ich analizy, kontrolując pośrednio pożądany wynik końcowy. Sonda lambda, pełniąca w układzie wydechowym funkcję czujnika mierzącego zawartość tlenu w spalinach wpływa zarówno na strukturę mieszanki paliwowo-powietrznej, jak również na skład spalin wydostających się z komory spalania. Na rynku producentów sond lambda wyróżnia się takie marki jak Denso, Bosch, Delphi czy NGK, oferujące warianty cyrkonowe, tytanowe oraz szerokopasmowe. Proces emulacji polega na ograniczeniu ilości spalin docierających w otoczenie sondy w taki sposób, by mierzona przez nią zawartość tlenu odpowiadała ilości w poprawnie działającym układzie. Dzięki emulatorowi druga sonda lambda (diagnostyczna) weryfikuje poprawność działania układu katalizacji i oczyszczania spalin. Na postawie odczytów emulowanej sondy sterownik silnika otrzymuje prawidłowy sygnał, według którego oblicza zmodyfikowaną dawkę paliwa do cylindrów. Idealny skład mieszanki paliwowo-powietrznej (silniki benzynowe) powinien być zbliżony do poziomu stechiometrycznego, w którym na każdy spalony 1 kg paliwa przypada 14,7 kg powietrza. W przypadku zbyt dużej ilości powietrza w spalanej mieszance powstaje mieszanka „uboga#8221;, natomiast zbyt duża ilości paliwa generuje mieszankę „bogatą#8221;. Właściwie dobrane proporcje mieszanki wyrównują pracę silnika, zapobiegają jego przygasaniu oraz niwelują z deski rozdzielczej kontrolkę, powiadamiającą o awarii w instalacji elektrycznej silnika. Wpływa to na komfort jazdy oraz chroni posiadacza pojazdu przed kosztowną wizytą w warsztacie samochodowym.Emulator sondy lambda sprawdza się również w pojazdach wyposażonych w instalację LGP starszej generacji. W tego typu samochodach z uwagi na zastosowane rozwiązanie występują częste problemy z osłabioną dynamiką silnika, jego okazjonalnym gaśnięciem czy nierównymi obrotami biegu jałowego. Z założenia paliwo LPG posiada odmienne parametry spalania, więc trudno jest utrzymać taki sam skład spalin jak na benzynie, a nieprawidłowy skład spalin jest przyczyną zapalenia się lampki diagnostycznej „check engine#8221;. Emulator, odseparowując drugą sondę od gazów spalinowych, kreuje w sposób pośredni prawidłowy sygnał do sterownika silnika, w konsekwencji mieszanka „bogata#8221; zmienia się na mieszankę bliską poziomowi stechiometrycznemu. Dla spalania LPG stosunek stechiometryczny wynosi 1:15,5.

PLN 11.55

1

Spyra 91-8 emulator sondy lambda

EMULATOR DRUGIEJ SONDY LAMBDA Z OTWOREM REDUKCYJNYM 13MM nbsp;Rozmiar x skok gwintu 18mm x 1,5 mm (występuje w znacznej większości sond) Długość całkowita 40mm nbsp;Głębokość gwintu wewnętrznego 12mm nbsp;Głębokość wnętrza emulatora 27mm nbsp;Długość gwintu zewnętrznego 11mm Emulator stosujemy m.in. w przypadku usunięcia katalizatora lub kiedy jest niesprawny, przy zamontowanej strumiennicy, przyt problemach ze zbyt bogata mieszanką (inst. LPG). Zastosowanie emulatora likwiduje uporczywy błąd "CHECK ENGINE" spowodowany zła mieszanką . nbsp;Emulator w sposób mechaniczny częściowo oddziela sondę lambda od spalin, dzięki czemu reguluje odczyt ich analizy, kontrolując pośrednio pożądany wynik końcowy. Sonda lambda, pełniąca w układzie wydechowym funkcję czujnika mierzącego zawartość tlenu w spalinach wpływa zarówno na strukturę mieszanki paliwowo-powietrznej, jak również na skład spalin wydostających się z komory spalania. Na rynku producentów sond lambda wyróżnia się takie marki jak Denso, Bosch, Delphi czy NGK, oferujące warianty cyrkonowe, tytanowe oraz szerokopasmowe. Proces emulacji polega na ograniczeniu ilości spalin docierających w otoczenie sondy w taki sposób, by mierzona przez nią zawartość tlenu odpowiadała ilości w poprawnie działającym układzie. nbsp;Dzięki emulatorowi druga sonda lambda (diagnostyczna) weryfikuje poprawność działania układu katalizacji i oczyszczania spalin. Na postawie odczytów emulowanej sondy sterownik silnika otrzymuje prawidłowy sygnał, według którego oblicza zmodyfikowaną dawkę paliwa do cylindrów. Idealny skład mieszanki paliwowo-powietrznej (silniki benzynowe) powinien być zbliżony do poziomu stechiometrycznego, w którym na każdy spalony 1 kg paliwa przypada 14,7 kg powietrza. W przypadku zbyt dużej ilości powietrza w spalanej mieszance powstaje mieszanka „uboga#8221;, natomiast zbyt duża ilości paliwa generuje mieszankę „bogatą#8221;. Właściwie dobrane proporcje mieszanki wyrównują pracę silnika, zapobiegają jego przygasaniu oraz niwelują z deski rozdzielczej kontrolkę, powiadamiającą o awarii w instalacji elektrycznej silnika. Wpływa to na komfort jazdy oraz chroni posiadacza pojazdu przed kosztowną wizytą w warsztacie samochodowym.Emulator sondy lambda sprawdza się również w pojazdach wyposażonych w instalację LGP starszej generacji. W tego typu samochodach z uwagi na zastosowane rozwiązanie występują częste problemy z osłabioną dynamiką silnika, jego okazjonalnym gaśnięciem czy nierównymi obrotami biegu jałowego. Z założenia paliwo LPG posiada odmienne parametry spalania, więc trudno jest utrzymać taki sam skład spalin jak na benzynie, a nieprawidłowy skład spalin jest przyczyną zapalenia się lampki diagnostycznej „check engine#8221;. Emulator, odseparowując drugą sondę od gazów spalinowych, kreuje w sposób pośredni prawidłowy sygnał do sterownika silnika, w konsekwencji mieszanka „bogata#8221; zmienia się na mieszankę bliską poziomowi stechiometrycznemu. Dla spalania LPG stosunek stechiometryczny wynosi 1:15,5.

PLN 18.43

2

EMULATOR SONDY LAMBDA STALOWY 40mm otw13mm [91-11]

EMULATOR WYKONANY JEST ZE STALI Rozmiar x skok gwintu 18mm x 1,5 mm (występuje w znacznej większości sond) Długość całkowita 40mm Głębokość gwintu wewnętrznego 12mm Głębokość wnętrza emulatora 27mm Długość gwintu zewnętrznego 11mm Emulator stosujemy m.in. w przypadku usunięcia katalizatora lub kiedy jest niesprawny, przy zamontowanej strumiennicy, przy problemach ze zbyt bogata mieszanką (inst. LPG). Zastosowanie emulatora likwiduje uporczywy błąd "CHECK ENGINE" spowodowany zła mieszanką . Emulator w sposób mechaniczny częściowo oddziela sondę lambda od spalin, dzięki czemu reguluje odczyt ich analizy, kontrolując pośrednio pożądany wynik końcowy. Sonda lambda, pełniąca w układzie wydechowym funkcję czujnika mierzącego zawartość tlenu w spalinach wpływa zarówno na strukturę mieszanki paliwowo-powietrznej, jak również na skład spalin wydostających się z komory spalania. Na rynku producentów sond lambda wyróżnia się takie marki jak Denso, Bosch, Delphi czy NGK, oferujące warianty cyrkonowe, tytanowe oraz szerokopasmowe. Proces emulacji polega na ograniczeniu ilości spalin docierających w otoczenie sondy w taki sposób, by mierzona przez nią zawartość tlenu odpowiadała ilości w poprawnie działającym układzie. Dzięki emulatorowi druga sonda lambda (diagnostyczna) weryfikuje poprawność działania układu katalizacji i oczyszczania spalin. Na postawie odczytów emulowanej sondy sterownik silnika otrzymuje prawidłowy sygnał, według którego oblicza zmodyfikowaną dawkę paliwa do cylindrów. Idealny skład mieszanki paliwowo-powietrznej (silniki benzynowe) powinien być zbliżony do poziomu stechiometrycznego, w którym na każdy spalony 1 kg paliwa przypada 14,7 kg powietrza. W przypadku zbyt dużej ilości powietrza w spalanej mieszance powstaje mieszanka „uboga#8221;, natomiast zbyt duża ilości paliwa generuje mieszankę „bogatą#8221;. Właściwie dobrane proporcje mieszanki wyrównują pracę silnika, zapobiegają jego przygasaniu oraz niwelują z deski rozdzielczej kontrolkę, powiadamiającą o awarii w instalacji elektrycznej silnika. Wpływa to na komfort jazdy oraz chroni posiadacza pojazdu przed kosztowną wizytą w warsztacie samochodowym. Emulator sondy lambda sprawdza się również w pojazdach wyposażonych w instalację LGP starszej generacji. W tego typu samochodach z uwagi na zastosowane rozwiązanie występują częste problemy z osłabioną dynamiką silnika, jego okazjonalnym gaśnięciem czy nierównymi obrotami biegu jałowego. Z założenia paliwo LPG posiada odmienne parametry spalania, więc trudno jest utrzymać taki sam skład spalin jak na benzynie, a nieprawidłowy skład spalin jest przyczyną zapalenia się lampki diagnostycznej „check engine#8221;. Emulator, odseparowując drugą sondę od gazów spalinowych, kreuje w sposób pośredni prawidłowy sygnał do sterownika silnika, w konsekwencji mieszanka „bogata#8221; zmienia się na mieszankę bliską poziomowi stechiometrycznemu. Dla spalania LPG stosunek stechiometryczny wynosi 1:15,5.

PLN 10.94

1

Spyra D2L40 emulator sondy lambda

Rozmiar x skok gwintu 18mm x 1,5 mm (występuje w znacznej większości sond) Długość całkowita: 40mm Głębokość gwintu wewnętrznego: 12mm Głębokość wnętrza emulatora: 27mm Długość gwintu zewnętrznego: 11mm Emulator stosujemy m.in. w przypadku usunięcia katalizatora lub kiedy jest niesprawny, przy zamontowanej strumiennicy, przy problemach ze zbyt bogatą mieszanką (inst. LPG). Zastosowanie emulatora likwiduje uporczywy błąd "CHECK ENGINE" spowodowany złą mieszanką . Emulator w sposób mechaniczny częściowo oddziela sondę lambda od spalin, dzięki czemu reguluje odczyt ich analizy, kontrolując pośrednio pożądany wynik końcowy. Sonda lambda, pełniąca w układzie wydechowym funkcję czujnika mierzącego zawartość tlenu w spalinach wpływa zarówno na strukturę mieszanki paliwowo-powietrznej, jak również na skład spalin wydostających się z komory spalania. Na rynku producentów sond lambda wyróżnia się takie marki jak Denso, Bosch, Delphi czy NGK, oferujące warianty cyrkonowe, tytanowe oraz szerokopasmowe. Proces emulacji polega na ograniczeniu ilości spalin docierających w otoczenie sondy w taki sposób, by mierzona przez nią zawartość tlenu odpowiadała ilości w poprawnie działającym układzie. Dzięki emulatorowi druga sonda lambda (diagnostyczna) weryfikuje poprawność działania układu katalizacji i oczyszczania spalin. Na postawie odczytów emulowanej sondy sterownik silnika otrzymuje prawidłowy sygnał, według którego oblicza zmodyfikowaną dawkę paliwa do cylindrów. Idealny skład mieszanki paliwowo-powietrznej (silniki benzynowe) powinien być zbliżony do poziomu stechiometrycznego, w którym na każdy spalony 1 kg paliwa przypada 14,7 kg powietrza. W przypadku zbyt dużej ilości powietrza w spalanej mieszance powstaje mieszanka „uboga#8221;, natomiast zbyt duża ilości paliwa generuje mieszankę „bogatą#8221;. Właściwie dobrane proporcje mieszanki wyrównują pracę silnika, zapobiegają jego przygasaniu oraz niwelują z deski rozdzielczej kontrolkę, powiadamiającą o awarii w instalacji elektrycznej silnika. Wpływa to na komfort jazdy oraz chroni posiadacza pojazdu przed kosztowną wizytą w warsztacie samochodowym.Emulator sondy lambda sprawdza się również w pojazdach wyposażonych w instalację LGP starszej generacji. W tego typu samochodach z uwagi na zastosowane rozwiązanie występują częste problemy z osłabioną dynamiką silnika, jego okazjonalnym gaśnięciem czy nierównymi obrotami biegu jałowego. Z założenia paliwo LPG posiada odmienne parametry spalania, więc trudno jest utrzymać taki sam skład spalin jak na benzynie, a nieprawidłowy skład spalin jest przyczyną zapalenia się lampki diagnostycznej „check engine#8221;. Emulator, odseparowując drugą sondę od gazów spalinowych, kreuje w sposób pośredni prawidłowy sygnał do sterownika silnika, w konsekwencji mieszanka „bogata#8221; zmienia się na mieszankę bliską poziomowi stechiometrycznemu. Dla spalania LPG stosunek stechiometryczny wynosi 1:15,5. Wszystkie oferowane przez nas towary znajdują się w magazynie.

PLN 11.71

1

Sprzedawca